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歼10B超机动证明航发问题已解决?仍比不了苏35
送交者: 三把刀 2018年11月14日22:47:50 于 [军事天地] 发送悄悄话

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  在刚刚闭幕的珠海航展上,矢量推力版歼-10B验证机表演“眼镜蛇”、“落叶飘”无疑是整个航展上亮点中的亮点。他的表演展示了中国航空工业的又一大跨越,以及中国航空发动机取得进步。

  不过,也有观点认为,从“视觉”上看,歼-10B的表演相对与苏-35等会偏“不够力”一些。这个问题其实归根到底其实又回到了国产发动机的问题,矢量推力到底只是发动机控制的一种方式,它的出现并不能与发动机行不行划等号。今天,我们就来说说这个问题。

  首先,我们要明白表演只是展现飞行性能的一部分,不是全部,表演看起来不够动感不能表示实际上就是“没力”,就像表演时没有超音速,难道飞机就不能超音速吗?对表演的解读态度应该是,有表演出来的表示可以,没有表演出来的不一定不可以。

  只是就技术参数来看,歼-10B比起“台风”、“阵风”、苏-35还要“没力”是正常的。矢量推力只是一种控制接口,而能量大小是取决于推重比。歼-10B的推重比没有上述几架飞机大,所以在能量维持与补充上面真的会比较吃亏,但这是发动机推力的问题,不是因为矢量喷嘴不够好或是控制技术不够好。

  航展期间,歼-10B表演“眼镜蛇”、“落叶飘”等动作一气呵成,这表明其已经能够组合出各种实用的超机动动作,是合格的。

  拿歼-10B要跟苏-35比其实有点不妥,苏-35的推力空重比达到1.75,已经与第四代战机不是一个层次。他也比“台风”、“阵风”大,除非后者换装EJ-230或M-88-3。而目前来看,歼-10B的推重比还只是第四代战机的等级,略微逊色也属正常。

  四代机的推力空重比约1.4~1.5,苏-35这一级是1.75,差距16~25%,这意味着相同载荷比率下苏-35的推重比会多出16~25%。四代战机空战推重比大约1~1.1,“台风”、“阵风”、苏-35的空战推重比设定在1.15~1.2,差距4~20%就在合理范围内(空战推重比与推力空重比的差距起因于载荷比率的设定不同)。飞行表演时当然不会是照着设计的空战重量去飞,但总之“阵风”、苏-35除非故意重装飞行否则推重比一定比四代机大。

  推重比的大小在视觉上是可以感觉出来的。飞行表演时通常会在一连串动作后,打开加力展现最大加速能力。这时都可以看到飞机明显的加快。一般四代战机此时都是顺顺的加快,但“阵风”与苏-35会有“弹出去”的感觉,这就是来自推重比与/或发动机反应速度的提高。那么明显的动力优势自然就会让人觉得“阵风”、苏-35的表演很强势,但毕竟两者都是4代改~5代等级的技术,又都有航空发动机优势。

  所以配备涡扇-10的歼-10当然在动力上没有苏-35、“阵风”那么好,所以也许因此(从视觉上看)显得“比较没力”,但那是发动机技术的关系,不是矢量推力与飞控的关系。拿歼-10B与苏-30MKI比比较恰当,两者推重比相近,如果歼-10B可以飞出苏-30MKI的效果,就不能说它技术不到位。

  总而言之,通过航展的飞行表演,歼-10B无疑已经证实了自己在矢量推力与飞控领域达到了一定水准。


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  苏35两台发动机压过J10不奇怪, 阵风就不要再来凑热闹了  /无内容 - 香椿树1 11/15/18 (294)
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