1979年3月27日清晨，隨着祖國西南邊陲的一聲炮響，壓抑在全國人民心中已久的怒火隨着懲罰越南小霸戰爭的開始終於得到了宣泄，在密集炮火的掩護下，十幾個還沒有達到機械化程度的解放軍步兵師在少量坦克掩護下，向着曾在不久前擊敗美國侵略軍，號稱陸軍戰力世界第三的越南軍隊，發起了規模龐大的進攻，在密集炮火掩護下，他們不顧每天1千人以上這個叫每個中國人心裡發顫滴血的傷亡代價，與裝備普遍強於自己的越軍進行拼死搏殺！前進！前進！戰士們踏着戰友的遺體，每個黝黑的臉上透露出剛毅的神情，撫摩着脖子上掛的“光榮彈”，背負祖國人民的期望，義無返顧地殺入越南境內。

　　在高平戰役進入關鍵時刻，某裝甲營在開進途中接到上級命令，要他們在團長、政委率領下搭載少量步兵，在3個小時內，殺開一條血路，衝破數十公里距離越軍的重重阻攔，不惜一切代價，直插東溪，截斷越南某師的退路，並阻止敵人一個王牌師的增援，確保殲滅戰的順利進行。車輪滾滾，馬達轟鳴，裝甲洪流不顧越南軍隊和民兵在有利地形上的層層阻擊，推開被越軍“截頭打尾”戰法擊毀堵住去路的戰車，克服被越軍炸垮水庫洪水沼澤的阻攔，迎着呼嘯飛過的反坦克導彈和火箭彈的轟擊，堅決地朝東溪殺去！轟！團長的指揮坦克中彈！團長犧牲！轟！政委的坦克中彈！政委犧牲！沙石公路兩邊的越軍埋伏在茂密的原始森林中，象狂風一樣射出各種槍彈和火箭，有的暴露在敵人火力下的步兵勇士甚至被敵人的高射機槍子彈攔腰掃斷，到處是飛揚的殘肢短臂，到處是負傷的戰友，許多戰士負傷多次，還在用手中的武器還擊着越軍，準備用自己生命的最後一刻，掩護戰車脫離險境，為祖國和人民流盡最後一滴血。

　　這是在敵國境內，沒有任何百姓會來幫助我們！這些受傷、直至犧牲的戰士怎麼也不會想到，他的身後，有一支號稱“世界第三”的空軍！多少烈士在犧牲後還仰着面龐，面對着天空，仿佛還在期盼着空軍的出現。如果能有得力的空中掩護，這支有着數十輛坦克的穿插部隊絕對不會遭到大部傷亡，慘烈到最後僅有五輛坦克到達東溪，艱難地完成炸毀吊橋，阻止越軍王牌師增援，保證主力部隊聚殲越軍的光榮任務。由於空軍飛機無法飛到火線搶運傷員，許多戰友在忍受漫長的傷痛箭熬時在轉運站犧牲，更由於沒有制訂空降要點的作戰計劃，使許多費了很大代價包圍住了的越軍又得以從小路逃竄，甚至在宣布撤軍後，一個整連的步兵由於沒有接到撤退命令而又陷入敵人重圍，也由於無法實施空降救援而被越軍集體俘虜，使我軍的正義行動遭到越軍極大的羞辱！

　　事情還沒有完，退軍後，我軍又同越軍陷入了歷時10年的邊界戰爭，這之間，出現了攻占“騎線點”的法卡山攻堅保衛戰、者陰山拔點保衛戰和後來享譽世界的老山攻堅及其後來的保衛戰。特別是老山攻堅戰，面對越軍一個加強團的堅固防禦陣地，我軍投入了整師的部隊，在付出巨大的傷亡之後，終於收復了老山。現在每年到老山烈士陵園憑弔的戰友和家屬，面對在若干平方公里範圍內聳立着數不清烈士墓碑的巨大英烈陵園，怎麼也想不到，如果當時空軍能夠出動，只要在老山地域投擲幾顆類似美軍“叢林割草機”樣式的巨型空氣燃料炸彈，將能立刻掃清老山陣地周遍密布的雷陣，震死或窒息老山上大部分的守軍，我們的突擊隊如果能夠乘坐直升飛機空降到山上，雖然不至於“兵不血刃”的占領陣地，但不至於付出如此慘重的代價。

　　而在這段時間，我們的空軍在干着什麼？請聽一個英國記者發自廣西桂林的報道：在桂林那個不大的機場上，飛機跑道兩邊的停機坪居然從頭到尾停滿了將近200架先進的米格-21型戰鬥機，顯示了中國空軍所具有的強大實力”。捎帶一個典型事例：在反擊戰關鍵的時刻，為了迎擊朝國境線飛來的12架越南戰機，我國空軍以“牛刀殺雞”的方式，居然起飛了上百架飛機迎戰，事後我軍報紙還得意的報道：這樣的氣勢嚇得越軍飛機“落荒而逃”；是膽怯還是氣壯如牛？不管怎樣，沒有擊落一架敵機這樣的事實是誰也否認不了的。用這種方式強烈的暗示越南：咱們最好誰都別用空軍，要不你等着瞧！中國可能是現代世界的第一家。

　　這樣怯戰的事情還在繼續：在隨後兩年邊界爭奪騎線點的過程中，越軍多次使用他們僅有的兩架米格-21偵察機，採用竄擾的方式對我國邊界地區進行偵察拍照，我們空軍多次出動戰機進行截擊均無功而返，而在唯一一次抓住戰機的空戰中，我軍一個老飛行員成功地有效占位，向越機發射了兩枚我國自製的“霹靂-2”導彈，結果導彈在擊中越機前的一煞那，竟低頭躲過越機飄然而去。這個嚴重事件，震驚了我軍統帥部，馬上派出了由軍、地兩方專家組成的調查組，調查是什麼原因使越南飛機躲過了導彈，結果是以什麼也沒查出來，軍、地雙方互相推卸責任、互相指責而不了了之。後來聽說，這兩架越南偵察機最後被從北方緊急調來的地空導彈部隊擊落、擊傷各一架，從而停止了竄擾行動。

　　這是為什麼？事後聽說，對越反擊戰不使用飛機，是因為中央要限制戰爭的規模，不給蘇聯以介入的藉口而採取的行動，而我們在戰爭中也成功地做到了這一點等等。這樣的說法對我們這些經過文化大革命洗禮的人來說是沒有說服力的，因為蘇聯在我邊界陳兵百萬時，他們隨時可以製造藉口對中國進行打擊；另外，同期在柬、泰邊界也進行着另一場邊界戰爭，為了襲擊躲藏在泰國境內的紅色高棉武裝，越南不斷地越過邊界，結果和守衛邊界的泰國軍隊不斷的發生武裝衝突，在戰鬥中，越南和泰國都曾出動過飛機，特別是泰國，每一次反擊越軍的越境騷擾，都出動戰鬥機掩護直升飛機對越軍進行轟炸掃射，他們的目的就是為了減少傷亡，大量殺傷敵人，以收到發揮兵力兵器最大效益的結果。戰爭規模從來都是政治家決定的，從來沒有聽說多使用飛機這一種武器，就會導致戰爭規模災難性地擴大。

　　在建國初期，中國在自己的空軍還很弱小時，就組織了志願軍空軍到朝鮮與不可一世的美國空軍作戰，不但取得了重要戰果，也起到了儘快結束朝鮮戰爭的作用；更有後來，毛主席為了支援中東人民的解放鬥爭，採用炮擊金門、與美蔣空軍進行大規模空戰的方式吸引了6支美國航母編隊到中國附近海域的戰例以及成功解放一江山島兩棲登陸作戰的成功，都證明空軍是我軍所有武器中效費比最高的武器，惟獨這次對越反擊戰，我們陸軍付出了這麼大的代價，如果空軍沒有難言之隱，我們能不用嗎？我至今堅持認為，如果沒有“難言之隱”，我軍是不會出此下策的，放着這麼一個有多年光榮傳統的“拳頭”部隊不讓參戰！

　　面對犧牲了的大量戰友和軍方的緘口不言，我這個幼時的航空愛好者暗自下了決心：要通過自己的不懈努力，通過調查，找到一個比較能說的通的理由，來詮釋中國空軍怯戰之迷。在80年代初，我在一份航空雜誌上看到一篇介紹巴基斯坦使用中國作戰飛機取得作戰勝利的專訪：在這篇巴基斯坦人撰寫的關於他們國家成功使用中國製造的殲-6戰機，取得了保衛國家領空的文章上得知，巴空軍在60年代中後期獲得第一批中國製造的殲-6戰機後，驚訝的發現，中國的飛機上居然連“慣性導航儀”這樣普遍和關鍵的儀器都沒有裝，巴軍根據自己的需要在美、英等國採購了慣導等13項重要儀器儀表安裝在飛機上，從而使中國產的殲？6性能得到了跨越性的提高，使巴空軍的這種飛機提高了整整一個檔次，變得可以和第二代的米格-21和蘇？7等著名飛機抗衡而毫不落下風。

　　在隨後發生的印、巴空戰中，巴飛行員甚至在以一對二的不利局面下，取得了單機一次擊落兩架印度第二代蘇？7型戰機的輝煌戰果，使印度空軍代表團到前蘇聯大吵大鬧，要求重新採購蘇聯早已停產多年的米格－19飛機的傳奇故事等等按下不表。

　　看到這份報道後，我陷入沉思：我們的飛機沒有裝備“慣性導航儀”？這個裝置到底能對空軍的作戰行動起到什麼幫助呢？如果很有用，為什麼我們國家的飛機不裝備？我覺得，我國空軍也是世界著名的，有那麼多的空軍英雄和航空專家，他們會忽視這個重要裝置的存在？我覺得不可能。為了探討這個問題，我覺得有必要進行深入的學習和探討。多年來，我們國家對軍隊中存在的重要缺陷基本上是緘口不言，而對取得的成績總是要大吹大擂的，我早就有這方面的經驗了。於是，我在走南闖北的工作間隙，總要抽空到場站去參觀飛機，我多次坐在戰鬥機、強擊機的飛機座倉中，向飛行員討教這些種類飛機的導航方法以及和作戰使用上的工作原理，並捎帶着了解飛機其他系統的工作過程等，從中獲取了大量第一手資料。

　　慣性導航儀有這麼重要的作用？根據自己的學習總結，得知這個裝置的主要功能是通過顯示坐標值的方式時刻告訴飛行員你的飛機現在在地球上的準確位置，而且這種裝置還有很多檔次，高檔次的只要預先輸入導航數據，就能自動控制飛機抵達預定地點。

通過調查，我對我國的作戰飛機在當時沒有安裝這麼重要的儀表感到驚詫，又結合從飛行員處討教得來的消息，研究我軍自朝鮮戰爭以來在沒有這個東西的時候是怎麼遂行戰鬥任務的。好在原理不複雜，我很快就弄明白了。　　

　　原來我們國家這些年來飛機導航就靠四件寶：一是羅盤（即指北針），二是“塔康”（即信標機），三是飛行地圖，四是飛行員的經驗。飛行員在確定自己位置時，只要讀出塔康和羅盤的角度，就可以結合飛行圖，利用角度相交的方法就可在飛行圖上大致確定自己飛機所在的位置。這樣做的缺點也是顯而易見的：

　　首先，這樣定位的方法產生的誤差比較大，如果是在訓練飛行中，飛行員可以通過查找河流、城市、目標特殊的山峰等具有顯著特徵的地標地物，再根據羅盤、信標機指示的角度就可以較方便的回到所要去的機場。在空戰中，我軍的飛機通常不飛出雷達探測的區域，如果迷失方向，在得到提醒後或者採取在訓練中所用的方法，依然可以將飛機飛回機場，但是如果將這種方法用在象越南這樣有顯著咯斯克地貌和濃密叢林覆蓋的地域，進行對地近距離支援這樣的作戰行動中就不行了，特別是定位不準確這個致命缺點，不但無法準確擊中被茂密叢林遮蔽的敵人，而且還有可能炸到自己。

　　美國在越南戰爭中，為什麼要派出由特種兵巡邏隊到各地尋找革命武裝，原因是他們可以在發現越軍後，通過及時將測算出的越軍所在地的精確坐標通報給空軍的方法，使空軍可以在肉眼看不見敵人的情況下毫不費力地將炸彈準確地拋灑在越軍頭上，當然，前提是美軍飛機必須全部安裝高精度的慣性導航儀，才能輕鬆地完成這種任務。我們的飛機在1979年對越反擊戰時還普遍沒有安裝這個裝置，要完成在象越南這樣的敵對國家陌生的地域實施近距支援這樣的作戰行動，就要採取四個步驟：1先航拍，2再測量，3制訂作戰方案，4再反覆演練，5然後才能出動攻擊。這個過程快則數天，慢則幾個月（聽說在解放一江山島之前，我軍的航拍工作進行了三個多月，戰後勘測發現，蔣軍在島上的工事幾乎百分之百被判讀員發現，為此，還特地給情報判讀員記了功），說到這兒，網友們可能全明白了，假如中國空軍在每次戰鬥前，都要費這麼大的勁，步兵早把仗打完了。

　　例如，中國原先設計裝備強-5攻擊機的初衷，主要是對付未來在反侵略戰爭中的外國坦克集群，在我華北平原上用目視就能發現敵人的坦克和裝備，在我們熟悉的國土上用目視轟炸的方法在上世紀6、70年代確實能夠解決問題，而越南北部與我國毗鄰的地區具有典型的咯斯特地貌，飛行員從空中看下去，千百座山的樣子都差不多，在沒有高性能慣性導航儀的情況下，又要查看羅盤，又要查看塔康，又要對照地圖，還要防備敵人的火力，這麼重的負擔當然無法準確地支援地面作戰了。如果我們飛機上裝備慣性導航儀的話，只要將前方報來的轟炸地點坐標事先設定好，我們駕駛飛機朝目標飛過去，只要對着導航儀給定的航線飛過去，快到目標的時候將投彈按紐這麼一按，不就完成精確轟炸了？原來美國人在越南就是這麼幹的！這個問題一弄懂，我也看清楚了，當時空軍走到這麼被動的地步，也有它的苦衷。是我們國家造不出這種儀表？答案是否定的，因為當時我軍已經成批裝備了中、遠程導彈，而導彈上面如果不安裝精度極高的慣性導航儀，那麼是根本不能擊中目標的。想象當年的情景，我完全理解了：“十年浩劫”給我們軍隊帶來的災難，由於“撥亂反正”才剛剛開始，我們空軍當時整體的落後組織體系還未形成，如果強要空軍參戰，弄不好會炸到自己人，所以統帥部忍痛割愛也就不足為奇了。

　　在這裡，我將自己小時候遇見的一件真人真事，一併奉送給網友：60年代末我在中學讀書時，我有一個要好的朋友，他的大哥是空軍飛行員，他經常向我們炫耀他哥哥的英雄事跡以獲取我們的青睞。說實話，他哥哥的確是幼年的我心目中的偶像，我小時候最大的幻想就是長大能當一名空軍飛行員。突然有一天，這個朋友來找我，說他哥哥回來探家了，正在家裡被他爸爸訓話，看樣子，他哥哥被罵得“狗血淋頭”。為什麼？他的話引起了我的極大興趣。他說：“因為在前不久進行的年終轟炸考核中，他哥哥駕駛的“轟-6”型轟炸機沒能炸中地標，而且誤將炸彈錯誤地投到隔壁再隔壁的那個區域去了，恰巧，那個區裡有一艘海軍的船隻差點被炸中，所以他大哥因此受了處分。他又說，據他大哥講，出現這件事的主要是原因是因為作為轟炸靶區的那處海邊灘涂的地形，由於被海水沖刷的每年都在變，在轟炸前負責瞄準的轟炸導航員利用飛行圖怎麼也無法確定要轟炸的目標，所以一憂鬱，才出現誤炸的情況。

　　根據我多年的工作經歷，他說的這些情況我遇到過，因為我也經常在工作中遇到軍用地圖上的地形地物每年都隨着國家的建設而隨時改變的情況，但我在分析這件事時卻以外獲取到一件驚人的秘密：這就是----上世紀70年代我國空軍裝備的重要核反擊運載工具？120多架轟-6型戰略轟炸機上居然沒有配備現代化的導航儀！所以還要結合地圖和信標機羅盤等這種上世紀30年代的方法去去尋找和推斷所要轟炸的目標。報刊、廣播上多次宣揚我軍第一批女飛行員武秀梅的事跡也印證了這件事：說武秀梅如何經常“手把手的”教其他飛行員根據地物特徵識別地標等，干好領航工作等等。所以，我終於明白空軍之所以在1979年怯戰，原來是中國的所有作戰飛機當時全都沒有安裝這麼一個極為普通的小裝置----慣性導航儀。

　　是什麼原因造成了這樣的事實？也許網友們都清楚了，除了“十年浩劫”，還有落後過時的軍事思想、僵化的經驗主義以及重政治不重技術的口頭革命化，中國的軍事機器終於吞下了自己釀成的苦酒。

　　本未倒置的安全規則

　　上世紀90年代前期，當我和朋友們聽到中國和俄羅斯簽定協議，決定引進當時世界上最先進的蘇？27型戰鬥機的時候，我和所有其他中國人一樣，興奮之情溢於言表，“眼鏡蛇機動”在我們的心目中多年以來都是一個巨大奇蹟。我們天真地認為這下我們的空軍終於可以打翻身仗了。有了這樣的好飛機，在這個世界上我們還怕誰呀？後來又聽說我國還花了相當於建國以來對航空工業投資總合的資金，引進了蘇？27的整條生產線，讓我國的航空製造水平也上了一個新台階，我們大家一起議論，認為解放台灣終於不是太遠遙遠了。

　　然而，沒過幾年，不好的消息就接幢而至。首先，我得知，空軍在取得這種飛機後，把它們當“金魚”養起來了；又聽說：空軍領導層嚴格禁止蘇？27部隊進行高難度的格鬥訓練，只叫這種飛機作四平八穩的遠距離轉場訓練，而在1996年台海情勢出現緊張時，這種飛機也僅是從廣西北部灣附近的機場起飛，以四機編隊的方式在11000米高度，800公里的時速轉了幾圈後就回去了，這些飛機近年在台灣海峽轉了這麼多趟，都是固定航路，偶而玩一下用雷達“鎖定”之類的功夫，然後就向後轉“拜拜”了。據台灣軍方的報道：大陸引進蘇？27和蘇-30飛機後，起初他們很緊張，對這兩支部隊進行了嚴密監控，可是過了許多年，發現這種飛機飛的最多的訓練項目就是轉場，他們根本就沒發現這個部隊進行過什麼有價值的空戰訓練，更別說是高難度訓練了。我的戰友和同事也說，在他們看到蘇？27飛機的時候，都是飛得象民航機一樣：慢慢的，穩穩的等等。我們看到解放軍在台海軍事演習時，蘇？27也只是表演了一種超低空投擲集束炸彈這種平時由“強-5”來完成的任務，但我們這些有軍事知識的網友都知道，這種飛機是典型的空中優勢戰鬥機，不是幹這種活兒的，所以，出現這個鏡頭也只能說明是空軍在“作秀”。

　　到90年代末期，我們終於看到了蘇？27的座倉照片，剎那間都驚呆了：怎麼沒有象西方二、三代飛機那樣的液晶顯示屏和高精度地圖顯示慣性導航儀？怎麼沒有空情顯示系統？怎麼座倉中僅有的一個雷達顯示屏，旁邊的幾個按鍵顯示這個雷達只有有限的幾種功能，其餘全都是中國人熟悉的航空儀表。這樣的座倉技術水平甚至與比它落後30多年的殲？8Ⅱ的座倉也先進不到那兒去嘛，能算是第三代作戰飛機嗎？你看，那個顯示不出目標準確位置的全向雷達告警裝置，老式的電子干擾開關和大量的手控開關，顯示這種飛機的電子技術水平要低於歐、美80年代作戰飛機的水平很多年，我們認為這明明是一種裝了第二代飛機儀表的第三代作戰飛機，根本沒有網友們過去大肆吹噓的能全天候對各種目標進行精確打擊的能力，特別是在致“電磁權”越演越烈的今天，怪不得世界上越來越多的人現在逐漸認識到蘇？27隻是信息時代的“刀馬旦”，意思就是他除了會玩“眼鏡蛇”機動等雜技動作外，其它的作用不大。這也說明台灣空軍為什麼越來越放膽的不把我們的蘇？27放在眼裡是有道理的。

　　這種事情還沒有完，後來聽說，安徽蕪湖的蘇？30出了事故，一個團長和一個射擊主任在訓練中不遵守規定，擅自玩起高難度動作，導致了飛機空中解體，兩名王牌飛行員犧牲的嚴重後果。在隨後聽到的消息稱，俄羅斯專家判讀了失事飛機的“黑匣子”，認為事故的主要原因是飛行員在訓練中將“過載”拉得超出“極限”所致等等。這起事故還造成了部隊領導記大過撤職處分，還造成了軍委空軍司令、政委向中央軍委寫檢查，受到了到退休年齡立即退休這樣的處罰。

　　最近，中央電視台在黃金時間播出了電視劇《藍天鑄劍》，透露了許多內情，證實了我們在前些年聽到的謠傳基本都屬實。這部電視劇充分暴露了空軍部分領導以抓安全為名嚴重干擾了部隊訓練水平提高這個事實。我清楚地記得，自70年代末以來，空軍年年宣揚飛行“萬時率”世界領先，限制或取消部隊進行難度很大的複雜科目訓練，使飛行部隊得到了一種“安全就是全部”的印象。許多訓練有成效的飛行師領導，可能僅僅因為在他統轄的部隊出現出現一個事故，不管原因是什麼，都有可能丟掉了升職的途徑。而弄虛作假，在訓練中搞“豆腐渣”工程的人反而很可能獲得升遷，在這種大氣候下，我認為《藍天鑄劍》電視劇中的男主人公，在空軍這個土壤中是很難生存的。我們國家的空軍是世界上唯一一個在整個80年代連續十年取得飛行安全萬時率世界“第一”的國家。這樣做的後果，就造成了空軍上行下效，竟相以降低訓練標準作為獲取安全的唯一標準。而同樣在這十年，世界的另一個空軍大國美國，每年在訓練中和工作中都要摔掉160架以上的飛機，其中有絕大部分是世界上最先進的F-15、F-16和F-14戰機，難道他們是吃飽撐的？他們是為了在與敵人空戰中取得一個大的擊毀率！這個，請看看這些年他們的戰果就知道了。

　　在這裡，我要反問一句：我們國家每年花三分之一的軍費養這麼一個空軍是幹什麼？是要它去打仗，還是要他年年去評安全世界第一？說遠一點，在上世紀50年代，空軍在國土防空作戰中，為了打落能在夜間連續流竄9個省之遠的蔣軍偵察機，費勁心機，想了一切辦法，如用土辦法改裝重型轟炸機為大型夜間截擊機，用轟-5夜間投照明彈等等把一切常規辦法都想盡的力氣來截擊入侵敵機，說明我們當時的空軍領導多麼重視群眾的練兵運動，保護群眾的練兵熱情。我在這裡想講的是：如果《藍天鑄劍》電視劇反映的劇情屬實的話，那麼空軍當年對蕪湖蘇-30墜毀的處理，就值得商榷，因為他們很可能將不安於當“金魚”現狀的兩名空軍新時期的練兵英雄說成了是違犯紀律，不但沒有及時大加宣揚，還對全空軍部隊在今後若干年的練兵積極性造成了嚴重打擊！（學習雷峰的起因不就是源於一起事故嗎？）對這件事的處理結果就是造成了全國空軍作戰訓練質量的整體下滑，對外造成了美國軍方和台獨分子對我們的蔑視，使我國這些年來不斷蒙受他們的羞辱和在“炸館”、“撞機”事件中不斷的被動！

　　當然，飛行事故影響訓練這些事是有一個過程的。我在上世紀80年代初，曾在某空軍雜誌上讀到一篇事故調查報告，說的是駐守華南的空軍某強擊機團，開展百米超低空遠程奔襲訓練，結果發生了機毀人亡的慘劇。事故的起因，是該團參謀人員在制訂飛行計劃時忽略了沿訓練路線先飛一遍，實地勘察有沒有出現超低空飛行訓練在軍用地圖上所沒有標出的障礙物，該團領導在審批時也沒有問清楚就簽字報批了，結果當強-5飛機編隊在沿山谷高速飛行時，一架飛機的尾舵掛到近年來新建的高壓線上，造成飛機墜毀。本來這件事的責任清清楚楚，該誰負的責誰負就行了，可是一上綱上線，就不得了了，我這個關心空軍動向的人，從此在十幾年中再也沒聽說有哪個空軍部隊開展過這種高難度訓練。如果我說的都屬實，那麼就慘了，一個事故扼殺了整個強擊機部隊的戰鬥力，而戰鬥力正是我們大家追求的最後結果！

　　高科技練兵匯報表演出現荒唐事

　　2000年左右，海空軍在東海海域舉行名為“高科技練兵成果匯報演習”，向中央領導匯報表演他們這一年在科技練兵中取得的成果。演習的第一個科目是轟炸機對水面艦船進行轟炸：只見海面上空500米左右的高度飛來了三架轟？6型轟炸機，它們排成“品”字轟炸隊形，以500公里左右的速度，小心翼翼地接近靶船，然後密集地投下了數十枚空炸炸彈，炸彈整齊地朝靶船降落，然後在距靶船20米的上空整齊地依次爆炸，爆炸產生的水柱和煙霧激起了在指揮船上參觀人群的熱烈掌聲和歡呼聲，但我們這些懂軍事的觀眾卻呆若木雞！我第一個想法是：這些空軍領導好大膽！他們把中央領導當猴耍！要知道今天舉行的是高科技練兵匯報表演，而低空慢速水平目視轟炸這種科目是英國人在上世紀30年代末創造的，日本人在40年代偷襲珍珠港時為了避免被軍艦火力的威脅已經把它改進為高空水平轟炸和超低空轟炸，而我們空軍表演的這種轟炸方式在戰時是絕對派不上用場的，這種戰法充其量是用50年代的飛機表演30年代的戰法，跟“高科技”根本不沾邊。我還在納悶：中央領導不都是高學歷嗎？他們會看不懂這樣的弄虛作假？如果看得懂，又不講，這才是最可怕的，如果我們的領導層整個都養成這種習慣，台灣恐怕是再也拿不回來了。

　　好戲還在後面：一架直九艦載直升機，在距離指揮艦不到100米處投下一顆“音響制導”反潛魚雷，過一會，指揮員報告，說是魚雷準確地擊中了水下目標。他的報告，又引起一陣熱烈掌聲。懂軍事的人都知道，這種魚雷是靠在水中尋找敵人潛艇的響聲來追蹤和炸毀敵艦的，你把它扔在指揮艦的附近，指揮艦和負責保衛的軍艦群的響聲這麼大，早已覆蓋了敵潛艇的噪聲，這樣的表演不是“作秀”又是什麼？如果高科技練兵的最高規格表演都能以這種水平出現的話，美國和台灣有什麼理由要怕你？

　　而在演習中，我們國家最需要的“撒手鐧”戰法卻沒出現。如果我們在表演中能夠以一個整團國產新型戰鬥轟炸機在海平面高度以超音速方式演練對航母編隊的遠程奔襲，並對航母戰鬥群實施導彈的“飽和”攻擊，另外再表演一個在“艦隊防空火力圈外”對軍艦目標實行精確打擊，這樣的震撼場面絕對會讓美軍和台軍都膽戰心驚。我們在軍事上的無能直接造成了後面出現的情況大家現在都在無奈的忍受：台獨分子一遍遍的踏過底線向我挑釁，美國一遍遍地把航母開到中國附近，聲稱他們一定會保衛台灣，就這樣，老一輩革命家率人民軍隊打出的威風在今天以這樣方式出現的實力對決中受到了無情的嘲弄！

　　我和廣大網友一樣，為增強軍隊的實力，不斷地在網上向中央發出重視軍隊建設的呼籲！還要求節省奧運經費充實國防，我們唯一的心願就是請空軍領導在軍隊建設上，在軍事訓練中能拿出讓全國人民滿意的答案！