這兩天，飛抵即將開幕的珠海航展現場的4架殲-20戰鬥機，瞬間“刷了屏”。這也是自從殲-20初步形成戰鬥力，開展遠海作戰訓練、進入戰鬥部隊服役之後，第一次亮相珠海航展，有意思的是，細心軍迷發現，這些殲-20身上出現了一個之前未曾出現過的標記，讓他們瞬間歡欣鼓舞，認為這或許是殲-20具備“硬管受油”能力的一大證據。

　　這個標記出現在殲-20機背上，是白色的“八字形”圖案。

　　這個圖標指向背部一塊看似可活動的蒙皮，位置上和美國空軍採用硬管受油系統的指示標誌是比較類似的，特別在夜間空中加油時，為硬管加油機上的操縱員提供受油管的位置參考，因此有軍迷“腦補”認為這是殲-20採用硬管加油的一大證據。

　　國產戰鬥機，的確越來越考慮到夜間情況下空中加油等作戰科目。

　　目前，採用軟管加油的殲-10B、殲-15等機型，都在受油管附近加裝了LED的夜間照明燈，我軍新裝備的國產戰鬥機更是普及了電致發光原理的夜間編隊燈，但仔細看，殲-20背上的這個白色“八字”字樣，和其機身採用的電致發光編隊燈材質不同，並不具備夜間照明、發光能力。

　　其實，殲-20採用何種空中加油方式，早年已有定論。

　　在其機頭右側的蓋板下，是有可收放的軟管受油管的，位置、結構和美國海軍、陸戰隊的F-35C、F-35B類似，早年也有相關的圖片，考慮到現役的殲-20需要通過空中加油增加任務航程，和現有的伊爾-78前不久也有“合練”的場面，這麼早就改用硬管加油，來配合尚在圖紙中的運-20硬管加油機，顯然不合常理。

　　烏龍認為，這個標記大家想多了，應該是參加本次珠海航展的殲-20，在編隊飛行時的對齊標誌而已。

　　為了在閱兵等重大場合，保持飛行編隊的整齊劃一，我軍戰鬥機比較喜歡臨時加一些編隊飛行對齊標誌，讓飛行員可以目視保持編隊隊形，殲-20為了這次航展，臨時畫一條線，也是很可能的。

　　但是，殲-20未來採用輸油速度更快，對受油機飛行員操縱水平要求更低的硬管加油方式，也不是空穴來風。

　　前不久，航空工業集團一段視頻就顯示中航某院所，已經在探索基於運-20加油機的硬管加油機，受油機對象其一還真的是殲-20，畢竟其每分鐘輸油速度是軟管加油方式的好幾倍，對大型戰術作戰飛機和轟炸機、運輸機都是意義重大。

　　不過，那顯然是將來考慮的事情，現在殲-20隻會採用軟管加油方式，以配合伊爾-78加油機，所以，大家也別想多了。