歼-20是我国目前最先进的战斗机，已经在2016、2018两次的珠海航展上露面。每次歼20露面都会以惊艳之姿引起整个中国军迷圈的骚动，甚至连海外的很多专业军事媒体也已经开始关注中国的四代战斗机（美标，下同）。毕竟歼-20是目前除了美国F-22和F-35以外，世界上仅有的量产四代隐身战斗机！

   虽然歼-20的量产是官方已经确定的事情，但是作为中国第一种四代战斗机，歼-20究竟使用何种发动机，确实是一个让所有军迷感兴趣的问题。笔者在此无意引发各方的争论，只是就事论事地探讨一下，我国最先进的战斗机目前所装备的发动机的型号，如谬以千里，不妨一笑；如符合真相，则不胜荣幸！

   歼-20战斗机是我国独立开发的第四代隐身战斗机，是一款双发、全动双垂尾重型战斗机。所谓的“四代战斗机”，一般公认的标准是“4S”，也就是“超音速巡航、超机动、隐身、超级态势感知”这四个词汇的英文首写字母。而由于歼-20的量产，我国也成为除美国外，全球唯一能够量产四代机的国家。也许有朋友会问，俄罗斯的苏-57呢？这里不妨直说，苏-57说到底，也只能算是苏-27的大改版，无论是从隐身性能、超音速巡航还是超机动性能，和四代机都有比较大的差距，特别是俄罗斯至今最先进的机载火控系统依然是无源相控阵雷达系统，在技术上和中美的四代机存在半代以上的差异。所以很遗憾，苏-57只能算三代半战斗机，仅比苏-35强一些。

   歼-20是典型的四代战斗机，在未来是要和美军的F-22和F-35战斗机正面对抗的，顶级的对手也注定了歼-20性能之强悍。歼-20战斗机使用了目前我国最为顶级的计算机技术，可充分发挥每一分气动布局的优势。但是，要充分发挥气动的潜力，合适的发动机必不可少，而发动机，恰恰是我国的“短板”。

   在歼-20原型机2001号首飞的2011年，我国勉强算得上成熟的，是国产WS-10“太行”发动机。而太行发动机的推力只有约12.5吨，推比约为8，算是三代发动机中比较优秀的水平，但是和四代发动机14吨以上的推力，9以上的推比相比，还有很大差距。即便如此，当时的国产太行发动机明显数量不足，量产的太行发动机全部用于歼-11双发重型战斗机的生产组装，成飞根本就分不到订单份额。在歼-20之前，成飞生产了约250架歼-10战斗机，因为国产发动机产能不足，歼-10战斗机无一例外使用了AL-31FN型发动机（有少量歼-10作为国产发动机的测试版，但是不妨碍量产版歼-10都使用的是进口发动机这个事实）。与此同时，专门和歼-20配套的国产WS-15发动机明显遭遇到技术瓶颈，根据官方的报道，WS-15发动机至少还需要3年才能保证定型量产，这意味着如果等待国产发动机的话，歼-20的试飞和定型工作将会面临极大的延迟，这是军方不能接受的。因此，在国产发动机暂时不过关的情况下，歼-20战斗机从试飞到第一批量产使用的发动机，都是成飞所熟悉的AL-31FN型发动机。

   当然，作为独立自主的核心原则，歼-20最终一定会使用国产发动机。根据公开的报道，装备太行发动机的歼-20战斗机在2017年9月成功首飞。由于太行和AL-31FN型发动机各方面参数都有不同，所以，至少整个飞控软件必须重新编写，这意味着至少需要3年左右的试飞时间才能确保太行版歼-20战斗机正式定型并量产。也就是说，装备国产太行发动机的歼-20至少要到明年年底才能真正定型量产。同时，出现太行版歼-20飞行测试，恰恰说明WS-15发动机遭遇了技术瓶颈，也许在3年内没办法突破，所以，军方为了保证歼-20生产不断线，才会以太行发动机测试歼-20战斗机。

   由此不难推测，歼-20战斗机首批量产的型号一定装备的是俄制AL-31FN型发动机，但是由于首批属于试制型，推测数量不会超过20架，主要是给部队试用。在明年太行版歼-20定型后，歼-20的生产也许会迎来一个生产高峰，因为周边的韩国已经确认购买F-35战斗机，日本的首批42架F-35已经开始交货，美国海军陆战队的两栖攻击舰也搭载F-35B型战斗机在我国周边开始执行战备巡逻任务……我国面临的防空压力陡然增大，因此必然需要加快歼-20战斗机的生产。让我们一起期待全国产的歼-20战斗机量产装备部队吧，尽管太行和WS-15还有差距，但是全国产总是会让人安心一点，起码我们不需要看外国的脸色。