近日有媒體報道稱，美軍也開始研製卡車炮了。從曝光的圖片看，美軍是把M777式155毫米輕型火炮和一種105毫米火炮，架在了M1078卡車和M1114悍馬底盤上，從圖片上看這些車輛多少都有些粗糙，說明應該是正在進行試驗，距離定裝還很遠。

　　那麼為何美軍也開始研製卡車炮了呢？其實很好理解，在美軍中型斯崔克旅中，只有步戰車、偵察車、機動火炮等十餘種變形車，只有直射火力，傳統的曲射火力支援，通常都是由超輕型的M777來進行支援。但M777最大的問題就是不能快速撤收，雖然很輕，但依然要靠人工進行撤收，再掛到卡車後面或者直升機下面進行轉移，嚴重限制了其機動能力和戰術火力支援作用。因此，美軍看到其他國家的卡車炮方興未艾，自然也就動了研製卡車炮的心思。

　　而美軍之所以要使用卡車底盤和悍馬底盤，這多少和美軍斯崔克的底盤有關係，要知道M777雖然很輕，但是想要加裝到原本就不長，且自身噸位不足承載力更是問題的8輪步戰車底盤上，必然有些勉為其難，世界上除了我國，目前還沒有在8輪步戰車底盤上成功安裝122或者155毫米的例子，因此像法國那樣將卡車作為載具是再合適不過的選擇了。

　　美軍這兩款卡車炮雖然簡陋粗糙，但其技術含量可不能小覷。按照很多軍事大V分析，這兩種火炮採用的是世界先進的前衝式反後坐力裝置，即依靠身管前衝來“懟”掉一部分後坐力。理論上講，如果採用相同的加工精度生產兩門火炮，一門採用前衝技術，另一門不採用，那麼還是傳統結構的精度更高。當然，現在火炮的炮彈已經發展到了制導炮彈的時代，身管加工工藝和結構缺陷所帶來的射擊精度下降都可以通過彈丸在飛行過程中的自我修正來解決。美軍之所以採用該項技術，其實就是為了將火炮的後坐力降低到最小，從而可以在超輕型車輛上進行安裝。

　　但這項技術並非美軍最先採用，在俄軍和我國也有相關技術研究，俄軍的矢車菊速射迫擊炮，就是採用了這項技術。我國在引進矢車菊再進行深度改進後研製出的W99速射迫擊炮，採用猛士底盤，也是採用了這門技術。但如果說將車載、速射、前衝式反後坐力結合在一起，我國則是第一個。從這個角度來看，這次真是美國山寨了中國。尤其是悍馬車那個版本簡直就是我軍目前猛士車載速射迫擊炮的美國山寨版啊。

　　但有一點需要注意的是，我國不是搞不起前衝155毫米卡車炮，而是經過衡量和取捨比較後，還是覺得傳統後座方式的52倍155毫米更適合自己。最關鍵的是，中美兩國對於155卡車炮的要求也不一樣，強行比較你有這個性能我沒有，或者我有你沒有，這都是毫無意義的。