國產彩虹4無人機已經進入陸軍試用
近日有消息說中國航天科技已經將數架彩虹無人機交付中國陸軍進行試用，標誌着陸軍無人機升級換代已經提上日程。
新世紀國產無人機迅速發展，不但大量裝備中國空軍，還出口到多個國家，但是中國陸軍一直沒有批量裝備國產新一代無人機，現役還是ASN-206這樣的中小型無人機，這些無人機戰術技術指標較低，例如航程近、載荷小，不具備偵察打擊一體化化能力，已經難以支持陸軍新一代遠程打擊武器，執行非傳統安全環境下作戰任務也力不從心。
限制國產新一代偵察打擊一體化無人機裝備中國陸軍最關鍵原因還是發動機，國產無人機例如彩虹、翼龍均采有進口ROTAX914F航空活塞發動機，近日國內相關單位也開發了替代型號，不過這些發動機都採用汽油，對於陸軍來說，更多採用重油發動機，例如坦克裝甲車、軍用卡車配備柴油發動機，直升機發動機使用航空煤油，並不願意接受汽油發動機，美國陸軍列裝的MQ-1C無人機就用重油發動機替代了MQ-1的ROTAX914F發動機，中國陸軍遲遲沒有裝備國產新一代發動機就是等待國產重油活塞發動機成熟。
由於國內通用航空一直處於發展初期，造成國產航空重油活塞發動機長期處於空白狀態，進入新世紀，隨着國家加大發展通用航空產業，無人機行業也需要國產重油活塞發動機，因此多家單位着手研製這種發動機，並取得了技術突破，根據2018年珠海航展信息來看，已經有多型國產重油活塞發動機參展，包括宗申航空發動機的C115HT，發動機功率115馬力，這個指標與ROTAX0914F相當，可以原位替代後都者，重油發動機一個缺點就是高空性能較低，這也是現代重油發動機發展方向，C115HT具有良好的高空適應性，配備了廢氣渦輪增壓器和中冷器，最大起飛高度為5000米，臨界增壓高度為8000米，最高使用高度為10000米，航瑞航空動力研製的雲雀重油活塞發動機性能比C115HT要好一些，發動機功率達到150馬力，重量為100公斤，大修間隔2000小時，這些指標達到甚至超過了MQ-1C的Centurion
1.7發動機，雲雀發動機還採用其他一些先進技術，例如高壓共軌、電控噴射，可以有效降低發動機油耗，FADEC系統提高發動機可靠性，增壓中冷和多級增壓技術讓發動機具備更好的高空高原性能。
正是國產重油活塞發動機技術進步，讓中國陸軍能夠更新無人機裝備，不久中國陸軍就會擁有能夠與MQ-1C相媲美的偵察打擊一體化無人機系統，預計它將和MQ-1C無人機一樣，裝備中國陸軍集團軍一級部隊，以及部分特種部隊，執行高空長航時偵察、監視與情報任務，其他任務還包括通信中繼、對地攻擊等，由於新一代無人機航程遠、留空時間長，配備有多種載荷，例如合成孔徑雷達、光電探測系統、電子戰系統等等，能夠長時間在戰區上空停留，覆蓋範圍更大，能夠獲取更加全面的目標信息，相關信息可以通過衛星通信系統、數據鏈傳遞給後方指揮所，為指揮員進行戰術決策提供可靠依據，它可以通過數據鏈與武裝直升機形成聯合網絡作戰系統，深入到高風險地區執行任務，美國陸軍航空兵就要求武裝直升機能夠控制100公里外的MQ-1C無人機，另外新一代無人機還可以投放精確制導炸彈、空地導彈打擊地面目標。
