新年即将到来,空军各部门都在加紧备“年货”:这几天除了传出新一批歼20交付的消息,运20也不甘落后。最新图片显示,备受大家关注的空军某作战部队,运20的到货数量已经增加到7架。该部队在2018年初的时候,运20到货数量为5架;年中时到货数量为6架;如今,又增加到了7架。不过可惜的是,该图片很快就“消失”了,也许还不到时候吧。
不过运20的生产数量显然不止这些,早在2018年10月份,西飞机场就直接出现了7-8架运20,其中2架还未涂装完成。
不过令人奇怪的是,不少还未装备发动机,其中甚至包括几架已经涂装完成的,这不仅让人想起歼11B在2008年的经历。运20发动机的准备还是比较全面的,前期有俄罗斯的D-30KP2用着,并行发展的有成发在搞的D-30KP2的国产版WS-18,有沈阳黎明厂搞的国产太行发动机的大涵道比版WS-20。WS-18于2014年底首飞,WS-20最早在2013年就被发现已经装在了伊尔76飞行台上进行测试,并于2015年初正式露面。显然,后者测试时间已达5年多之久。
发动机测试时间长,也是一件好事,这样可以充分的进行各种试验,让问题充分的暴露并加以解决,让交付给部队的发动机更加的成熟可靠。从目前消息看,首飞更晚的WS-18前途未卜,纯国产的WS-20机会更大。按照运20总师唐长红的说法,涡扇20将在2018-2019年装上运20,如今,2018已经过去,这也就意味着,离WS-20出现在运20上的日子已经不远了。
WS20更大的推力,能够提高运20的最大起飞重量,让其载重达到66吨左右的设计载荷,也能够提高其“机动能力”。美国C-5运输机曾经表演过倾角接近80度的类垂直爬升动作,气动设计优良的运20后面会不会表演这种动作呢?