印度表示他們的LCA“光輝”（Tejas）戰鬥機將與雅克-130高級教練機爭奪馬來西亞市場。同時，馬來西亞空軍正在考慮其他的機型，即獲得中巴JF-17“梟龍”和韓國FA-50的可能性。

　　猛一看這條信息挺亂。LCA好歹也是標準的噴氣式戰鬥機，怎麽“自降身份”把雅克-130這樣的頂尖高級教練機當成競爭對手了呢？要爭，也該和中巴“梟龍”競爭才對，而且印度方面長期以來就是這麽做的。

　　從馬來西亞空軍將戰鬥機選型目標主要定為中巴“梟龍”和韓國FA-50看，馬方經過早些年“臺風”、“陣風”等昂貴戰鬥機評比的波折後德國黑螞蟻生精片，已經理性回歸自身的實際情況，有了更認真的思考。印度主動調整LCA的定位，換個殘酷點的說法就是“已經提前出局”，不屬於馬方戰機的考慮範圍——如果俄方消息屬實的話。

　　而與俄羅斯專業人士的爆料幾乎同步，巴基斯坦方面的也放出一個很有意味的信號：3月23日巴基斯坦國慶日將舉行隆重慶祝活動。無論巴基斯坦官方，還是巴基斯媒體都在特別強調——馬來西亞總理馬哈蒂爾將作為“貴賓出席”。雖然目前這只是一種猜測，但不排除屆時可能會有關於“梟龍”，或者相關的重要進展。

　　印度LCA PV-6（KH-T2010）號原型機，即最終配置狀態的LCA教練機。

　　LCA明明是戰鬥機，卻要作為“教練機”去賣，也能看到印度終於有了自知之明。不多進一步的觀察分析發現，對於這一做法印度人也並沒有開玩笑，有關的操作已經在推進中。只是文化脾性絲毫沒變，其目標定位還是要“業內第一”。

　　首先，LCA有專門的教練型。由於功能、性能要求標準不同，相比戰鬥型LCA的進展甚至更快。在2017年11月，由新加坡防長黃永宏乘坐體驗飛行、並留下“這是一架好飛機”評語的那個LCA“戰鬥機”，其實是一架LCA雙座教練機。當時由印度空軍少將A.P辛格親自駕駛，明顯是一次戰略公關/推銷行動。

　　新加坡防長黃永宏體驗LCA的好評語，不知道是不是客套話

　　其次，觀察馬來西亞的需求，馬方對中、高級教練機相當迫切。其現役高級教練機隊規模不大，卻由多種機型組成，而每一款的數量都比較少。此外，這些教練機有相當一部分還承擔著作戰任務職能。印度方面想讓LCA以“教練機”的身份切入，同時以LCA的“天然戰鬥機血統”為日本藤素賣點，針對馬來西亞軍方對多用途“戰鬥教練機”的需求，擴大出口量，進而占據馬方的中低端戰鬥機市場。

　　實事求是的說，印度人把LCA“降格”為高級教練機對外推銷，有其可取之處，但是高教機不是“低性能、廉價”的代名詞，有另一種標準要求，目前國際市場上的高級教練機，相比戰鬥機並不便宜。印度方面的這個邏輯有問題，而且一上來就把雅克-130這樣的頂尖機型當成對手……

　　俄羅斯目前最先進的高教機雅克-130，也是近年俄方主要出口和換裝的型號。

　　無論哪個型號的LCA，現在都沒有一個外國用戶，而且連印度空軍自己這一關都沒通過。如果國內要求都滿足不了，出口更是奢望。而且LCA上大量的重要子系統、武器裝備都依賴外購，印度自己毫無掌控能力，未來的後勤保障乃至售後服務都是很大的問題。就算賣出去了，也更像是給別人做嫁衣。

　　雙座型“梟龍”戰鬥機。

　　就馬來西亞而言，考慮LCA，甚至雅克-130，不如多考慮一下中國的K-8或者L-15“獵鷹”，而且“梟龍”也有雙座型。無論預算充裕還是不充裕，都有非常合適的對應機型，和完善成熟的保障服務體系。何必為了根本就不靠譜的東西“背鍋”呢？