歼-20量产速度慢是因为有缺陷吗？

       我们知道，歼-20首飞至今已经是第8个年头了。而据推算，自从2016年开始小批量生产开始，并截止到到2018年年底，大概已经有28架左右歼-20服役，平均每年交付中国空军8-10架左右，但就速度上来看，几乎是一个月一架的节奏，成飞的生产效率应该已经很高了。

       但是相比美国洛克希德马丁公司在2018年已经下线了70多架F-35来说，还是显得很“龟速”，更不要说洛·马公司将在2019年把这个速度提升到年底交付90多架F-35了。所以我们的歼-20产量还需要提速，但是有的网友对于歼-20至今不到30架的规模，提出了质疑。认为成飞歼-20生产速度慢的原因，就在于歼-20本身存在缺陷，而在解决缺陷时遇到了问题，导致量产速度变慢。

       其实成飞歼-20的生产速度如果与美国洛·马公司生产F-35的速度对比，确实很慢。但是这两种五代机的定位与生产时间都不相同，歼-20主要将承担我国第一波“踹门”与“渗透”打击任务，并且该机在可见的未来也不会出售，所以歼-20的订单数量只取决于我国军方需求和军费拨款，而这些因素也导致成飞对生产线扩张很谨慎，产量自然也快不起来；而F-35则不一样，F-35各种型号除了美军采购2400多架自用外，还要卖给美国盟国几百架，这样一来，F-35也具备了“商品”属性，所以洛·马公司对扩大产能十分上心，产量自然也就水涨船高了。

       所以说，歼-20现在量产不过2年时间，还属于“产能爬坡”阶段，而且还要等待WS-15发动机的成熟和自身持续改进。这些方面都需要时间，新建生产线自然也就不是十分迫切了。况且歼-20比起歼-10系列和歼-11系列来说，不用说航电系统生产与安装调试要多花时间，就是机身制造工艺也要难上许多。

       这些综合因素才是造成歼-20产量“看起来”很慢的原因，但是相信在不久的将来，随着WS-15成熟并与歼-20“合体”、成飞扩大生产线数量、军队每年订单数增多，歼-20的年产量将会持续保持逐年稳步攀升！