8月23日，不久前曾申请访问中国香港被拒的美国海军“绿湾”号船坞登陆舰穿越台湾海峡，这也是今年美军舰第七次穿越台湾海峡。

　　一如既往，美方在穿越台湾海峡后高调宣称此举是为了维护“航行自由”，而部分台湾媒体更是对此大肆渲染。最令人啼笑皆非的是，台“国防部”还派出了一架P-3C“猎户座”反潜巡逻机靠近美军舰，而台词仍然是万年不变的“一切尽在国军掌握”。

　　此外，伴随美军舰通过台湾海峡的，还有一架P-8A“波塞冬”反潜巡逻机。P-8A虽然入役不久，但已经是我们的“老朋友”了，曾多次前往南海进行侦查。在将来，P-8A将会逐渐取代美军的所有P-3C，成为未来的反潜主力机型。

　　一直以来，反潜巡逻机这一机种都只是少数航空大国才能独立开发的特种用途飞机，而P-3C“猎户座”则是最著名的一款。这种服役了半个多世纪的经典反潜巡逻机至今仍然在中国周边广泛服役，除美国外，日本、韩国、澳大利亚等国都装备了这种经典机种。而这些“猎户座”也是我国潜艇航行的最大威胁。

　　P-3C“猎户座”反潜巡逻机是美国洛克希德公司在1969年推出的一种反潜巡逻机，在P-3的基础上改进而来。P-3的原型机在L-188客机的基础上改进而来，包括其他改进型号的产量超过700架，其中107架是日本生产的。而通过生产P-3C，日本川崎重工也积累了丰富的反潜机设计经验。

　　很多网友感兴趣的是，为什么反潜机的尾部都有一根“小尾巴”呢？其实，这个小尾巴是磁异探测仪，专门用于探测敌方潜艇的痕迹，属于反潜巡逻机的标配。由于地磁场本身是十分稳定的，而潜艇的航行会对周围的磁场造成影响。磁异探测仪就是专门探测这种磁场变化的设备。而安装在机尾的“小尾巴”里，也是为了防止机上的设备对磁场造成干扰。

　　不过，也并非所有反潜机都有磁异探测仪。比如美国最先进的P-8A“波塞冬”反潜巡逻机就没有安装磁异探测仪。这是因为P-8A采用高空反潜战术，磁异探测仪的效果不大。因为为了降低成本，就取消了这一设计。但出口到印度的P-8I仍然带有磁异探测仪。

　　不过“猎户座”毕竟是几十年前的老旧机型，为了进行更新换代，美日两个反潜大国都开始独立研制新型的反潜巡逻机。美国在波音737-800的成熟机体上开发了P-8A，而日本独立研制的首款反潜巡逻机——川崎P-1反潜机也已经服役。

　　早在二战时期，川崎就是日军的主要飞机制造商之一。而引进了P-3C的生产线后，川崎基本上吸收消化了这种经典机型的设计。不过在最初的论证阶段，P-1的研发受到了日本国内一部分人的强烈反对。由于美国正在研制P-8反潜机，很多人认为日本没有必要独立研发一种新机型，只要继续购买美国飞机就好了。

　　但由于美日两国对反潜机的基本需求并不完全一致，美军机的设计无疑是针对美军需求来进行的，并不一定适合日本的需求。而独立开发一种反潜巡逻机，也能为日本日渐衰弱的航空工业积累宝贵的研发经验。最终，川崎还是选择独立研制了P-1反潜机。

　　不过事实证明，日本的航空工业对于开发这样一种先进的特种机仍然缺乏经验。P-1虽然运用了大量的高新技术，但可靠性方面，特别是发动机可靠性始终不佳。据自卫队消息人士透露，日本现役的20余架P-1中，只有2架能够执行任务。其余飞机都因为各种不同原因无法出勤，成了“机库女王”。

　　事实上，反潜巡逻机的设计研发对一个国家的航空工业水平具备极高的要求。一般来说，反潜巡逻机都使用民用飞机改装，或采用相似的机体。这首先就提高了研发门槛。此外将民用机改装为军用机，机身上的大量改进，加装的电子设备也极为考验研发团队的设计水平。这也是多数国家选择进口其他国家的反潜巡逻机的原因。

　　对于我国而言，反潜作战的需求始终是极为强烈的。面对美国、日本的高性能核潜艇和AIP潜艇，缺乏大型固定翼反潜巡逻机始终是一块严重的短板。对于空中反潜任务，我军只能使用反潜巡逻机甚至更老旧的水上飞机。

　　目前，我国的新型反潜巡逻机也已经开始服役。作为“高新”系列的一员，国产反潜巡逻机“高新6号”同样是在运-8/运-9平台上改装而来的。虽然高新6号的性能尚不及美日等国的先进机型，但解决了大型固定翼反潜巡逻机的有无问题，为未来的新机型发展积累了经验。

　　另外，虽然并非是世界最先进的机型，但高新6号的性能估计已经超越了周边国家大量服役的P-3C反潜机。而作为一种大型固定翼反潜巡逻机，高新6号完全有能力配合其他部队，对敌方潜艇起到有效的搜索打击作用，扫清近海甚至第二岛链内的敌方潜艇，为我军核潜艇部队突破岛链封锁提供有效保障。