10月10日，第5届天津国际直升机博览会隆重开幕，国产直20战术通用直升机进行了精彩的飞行表演，显示了优异的飞行性能和机动性能，可谓技惊四座。
实际上直20给我们的惊喜并不仅仅在直升机本身，发动机和传动系统是另外的惊喜，甚至说比直升机本身惊喜还要大。
航空工业直升机副经理陈光透露直20具备良好高原性能，高原空气稀薄，发动机功率会随之下降，因为高原飞行对于发动机和传动系统提出了更高要求，所以直20高原性能好说明发动机性能优秀。可以说国产涡轴发动机取得了历史性突破。按照陈光副经理的说法，直20的发动机、传动系统全部国产化，最重要的是下面这句话“直-20将会给我国未来的直升机型号发展起到带动作用，未来的其他机型也有可能采用直-20采用的先进技术、借鉴直-20研发中的经验”。
这句话表明中国相关单位完全可以利用直20发动机和传动系统研制一型10吨级重型武装直升机，我们看到自己阿帕奇武装直升机可能为期不远。实际上战术通用（运输）直升机和武装直升机共用一套发动机、传动系统在国际上也是比较常见的做法。例如AH-1武装直升机就和UH-1运输直升机通用，米-24武装直升机的发动机和传动系统则来自米-8运输直升机。阿帕奇武装直升机和黑鹰直升机发动机都是T700涡轴发动机。这样做的好处是用一套动力包就可以满足不同型号直升机研制，不用专门研制发动机，节省时间和费用，还可以让部队多个型直升机后勤保障资源能够通用，降低成本和费用。
国产直-10武装直升机是6吨级武装直升机，它的大小与欧洲虎式武装直升机相当，整体作战能力与阿帕奇相比还是有一定差距。当年把直-10武装直升机吨位设定在6吨，就是因为发动机功率限制。上世纪80年代中国相关单位开始预研新一代涡轴发动机，考虑到国内经济技术实力、工业基础，它的功率标准定位在1000KW级，配套5-6吨直升机。这样新世纪研制直-10武装直升机的时候，最大起飞重量就不能超过6吨，否则无法达到理想的起飞功重比，直升机性能就会受到较大影响。
进入新世纪之后，部队认为需要更大直升机，要求将最大起飞重量提高到10吨以上，根据这个要求相关单位又开展了新型涡轴发动机研制。经过艰苦攻关，国内相关单位突破了整体涡轮盘、单晶叶片、FADEC系统等先进技术，研制成功新一代涡轴发动机，它的起飞功率提高到1600KW，这个功率已经超过了阿帕奇直升机的T700涡轴发动机，后者起飞功率只有1300KW。新型涡轴发动机成功配套直20战术通用直升机，也为中国研制10吨级武装直升机打下坚实的基础。
对于中国相关单位来说，现在完全可以利用直20这套动力包研制新型10吨级武装直升机。前面说过新型涡轴发动机功率大于T700，所以它的起飞功重比还要大于阿帕奇武装直升机，直升机具备更大的剩余功率，高温高原性能更好，作战能力应该比阿帕奇武装直升机还要略胜一筹。
