近日空军开放活动中，歼-20可谓是万众瞩目的焦点。震撼的飞行表演令观众大饱眼福，也在摄影师的快门声中留下了大量精彩而清晰的画面，机体细节一览无余，充分展示了祖国航空科技的巨大进步。歼-20机头特写，雷达罩防雷条很考究，侧面的光学窗口形状也是精心设计，十分注重隐身细节。
座舱附近的特写，三段长条状的是夜间编队灯。歼-20虽然是隐身战机，大量采用了新型大气数据传感器，但其实也是保留有空速管的，只不过也经过了隐身处理，几乎不增加雷达散射截面积。座舱盖上不规则的曲线是导爆索，供穿盖弹射时使用。
DSI进气道鼓包和进气口前缘颜色较浅，应该是某种特殊的材料制成，据说内置了多用途射频天线。进气道侧面的两个六边形格栅，其实是综合环控系统的进排气孔，用于机体内部设备的冷却散热管理，集成度很高，理念非常先进；格栅可以保证进排气顺畅的同时，保证隐身效果。
鸭翼通过切尖、复合材料内部结构叠层修形等手段，将雷达信号降到了最低。翼根前缘边条翼兼具了综合射频天线的整流罩功能，一体多用。侧弹舱的舱门密封很充分，机体蒙皮也很光滑完整，外露铆钉很少。
主翼特写，前缘襟翼集成了态势感知的保形天线，后缘襟翼和副翼作动筒整流罩鼓包后部，有很多片状结构，对活动部件起到雷达信号的遮蔽作用。襟翼和服役末端也可以看到锯齿状结构，复合材料翼面内部设计很考究。
歼-20垂直尾翼是一大亮点，大胆采用了全动式设计，大大减小了垂尾尺寸，充分保证了气动效果。这么大的活动部件，又处于前机身复杂涡流的影响区域内，会对结构受力产生非线性的耦合振动影响，对设计和材料的要求都非常高。
像F-35那样，尽管歼-20仍然采用圆形喷口的发动机，但是通过后机身蒙皮锯齿状包裹处理，仍然极大地改善了尾喷管在主要方向上的隐身效果。有些读者可能认为尾部隐身存在较大缺陷，但是通过合理的战术打法，也是能充分扬长避短，将这种影响降到最低的，因而无需过多担心。
