据环球网报道，韩国海军近日在釜山造船厂举行了新型军舰的下水仪式。4艘新型高速艇排成一列进入大海，这些军舰装备12联装的130mm火箭发射器以及76mm主炮，在近海地区有不错的战斗力，预计会在2020年一同交付韩国海军使用。也许扎堆下水4艘小型军舰并不是什么大事，但是结合今年11月份的数据看，韩国造船业的表现十分抢眼。

　　今年一月份，中国造船业接受了总计108万吨的全球修正总吨位，这个数据占据全球造船修正总吨位（214万吨）的一半以上。韩国则接受了58万吨修正总吨位，排在中国之后位列世界第二。对于以造船业为国家基础的韩国来说，这无疑是很令他们沮丧的事。就在两个月前的9月份，中国造船企业接受订单为74万吨修正总吨位，足足30艘新船，还能够把韩国压在第二位。

　　而根据最新的数据统计，韩国造船业又重新夺回了世界第一的宝座。在10月份，韩国造船业包揽了全球新船150万吨修正总吨位中的129万吨，而中国造船业接受的订单修正总吨位仅15万吨。可以说，10月份是韩国造船业大爆发的一个月，而这个月的韩国造船业大爆发也使得韩国在2019年的造船业接单总吨位上也超过了中国。不仅如此，据估计，韩国民用造船业预计在年末继续保持这个优势，因为多个国家年末在韩国具有强大优势的LNG船方面要给出新的订单，这有助于韩国进一步稳固优势。

　　目前，国际造船业前10个月造船订单总价值排行前四的分别是韩国、中国、意大利和日本，其中韩国以159.7亿美元对136.7亿美元超过中国，第三的意大利仅为74.7亿美元，中国和韩国造船业的领先是十分明显。而排名第二的中国造船业今年应该是很难超过韩国，原因正如上文所说在LNG船（液化天然气船只）等高附加值船舶领域，韩国的优势极为明显。世界的超大型油轮、液化天然气船和超大型集装箱船这些高附加值的船只，韩国都掌握了50%以上的市场订单，在LNG船只方面更是掌控了超过90%。由此足以看出，韩国过去多年来积累的技术优势，使得今天的韩国造船业仍然在这些高附加值产品领域，处于决定性优势地位。