纵观世界强国的崛起之路，几乎都是从经略海洋开始的，造船业作为现代工业的集大成者，被誉为“综合工业之冠”。与传统造船强者欧洲、日本、韩国相比，我国船舶工业似乎还很年轻，从上世纪90年代开始我国将造船纳入国家战略行业，自此造船工业得到了突飞猛进的发展，经过30年的“沧海桑田”我国造船工业的整体实力已经达到了世界先进水平，如今中国造船业已成为“国家名片”。
我国建造的大型集装箱船
近年来中国造船业的发展势头日益强劲，虽然今年由于受到特殊原因影响，全球新船成交量同比下降了一半还多，是近30年来的最低水平，在全球造船业整体低迷的背景下，我国船舶工业却逆势突围，今年一到九月份喜结硕果，新船订单量占世界全部市场份额的58.3%，船厂手持订单量也接近全球一半份额，用户的信任度就是造船产业的自信心，可以说我国已经成为名副其实的造船强国。
江南造船厂
从目前来看，世界造船重心已经由日本、韩国逐渐向我国转移，我国成长为世界第一造船大国的同时，我国之所以能够获得如此大的订单量，是因为手上“干货”不少，这些“干货”就是高端船舶的建造技术。像大型液化天然气（LNG）船、航空母舰、大型邮轮等因其技术难度大、附加值高被称为“皇冠上的明珠”，攻克这3项技术也就等同于拿下了高端船舶市场。
大型液化天然气（LNG）船
功夫不负有心人，沪东中华造船厂于2015年成功建造全球首艘17.2万平方米薄膜型液化天然气（LNG）船，这是完全由我国自行设计、建造，具有完全自主知识产权，整体技术达到了世界先进行列，可以说在研制大型液化天然气（LNG）船方面中国人迈出了关键一步，为后续发展更先进型号奠定了坚实基础。2017年4月我国首艘自主建造的国产航母“山东舰”正式下水。2018年中船重工分别与美国、意大利签署了大型豪华邮轮建造合同，这标志着造船业皇冠上的三颗明珠基本成型，在船舶科技领域完成了跟跑者向并行者，最后到引导者的身份转变，中国也由此实现了从量变到质变的跨越。
山东舰
中国造船行业经过几十年的发展，始终将军工作为首要任务，建造完成了一大批海军现代化装备。大洋彼岸媒体曾发文称中国是现代历史上唯一一个由“陆上强国”转变为“陆海混合型强国”的例子。中国之所以能够快速完成华丽转身，是因为我国综合国力逐年提升，工业基础雄厚，拥有全世界最为健全的工业体系和科研体系，人口基数大，为造船行业提供了大量技术人才，这些都是确保我国造船业欣欣向荣的物质基础。
海军舰艇
二十一世纪是海洋地世纪，我国既是陆地大国，也是海洋大国，发展海洋经济就必须经略海洋、向海图强。想要更好地维护海洋利益，强大的海军是必不可少的。本世纪初中国海军还仅仅是一支近海作战力量，只能生产一些初级型号舰艇，极度缺乏大型现代化水面舰艇，经过10多年的技术积累我国海军舰艇建造水平获得了突飞猛进的发展，推出了一系列大型主战舰艇，像054A护卫舰、052CD型驱逐舰、055万吨大驱等等，我国拥有大连造船厂、江南造船厂、沪东中华造船厂等众多核心造船厂，一个造船厂甚至出现了多型舰艇同时建造的盛况，这些实力雄厚的造船厂正是我国海军舰艇能够实现“下饺子”的底气所在。
055万吨大驱下水
