中俄背靠背关系，确实不是吹的。在过去，中国一直使用来自乌克兰的直升机发动机，现在，俄方为中国定制的100台涡轮轴发动机即将到货。据环球网报道，俄罗斯卫星网消息称，俄罗斯准备在2021年到2022年向中国出售100台米171直升机用涡轮轴发动机。目前双方已经签署了大约100台VK-2500PS-03发动机的合同。当前俄技集团的VK-2500各型发动机的年平均产量为300台，该公司计划将产量提高到500台/年。
目前中国从俄罗斯采购的民用米-17系列直升机所用的就是TV3-117/VK-2500系列发动机。作为VK-2500发动机的改进型，VK-2500PS-03发动机主要有两大特点，一是它的维修间隔时间是其他同款型号发动机的两倍。二是，它可以在零下50度、海拔6000米的环境中使用。从这两个特点看，这是一款专门用于高原高寒环境下的发动机，可大幅度提高我陆航部队的高原战斗力。
中国向俄罗斯采购100台军用米171直升机发动机，主要出于两个考虑。一是，加强两国的直升机技术交流。按照俄技集团的说法，中国是俄技集团在军事和民用科技领域的传统合作伙伴之一，而直升机就是连接两国技术合作的重要纽带。比如在2018年，装备了俄技集团的VK-2500发动机的米171直升机在中国丽江进行了一次灭火飞行演示，获得了中国方面的高度赞赏。2019年VK-2500发动机又获得了中国民航局认证，使得俄技集团能够在中国对米171直升机进行现代化改造。
二是，增加我军的高原作战能力。虽然我军的直20也具备高原作战能力，但由于产量不高，一时半会无法满足我军需求。而我国此前已经从俄罗斯购买了大约121架米-171直升机，正好引进100台新式发动机来缓解我军的燃眉之急，以便更好的应对来自陆军航空兵联合作战的大量直升机需求。
中国的国产直-20通用直升机的性能十分先进，但由于制造速度缓慢，生产链还不够成熟等因素，生产批量较小，无法满足我军陆航的旺盛需求，为了不耽误战略部署，也只能紧急向俄罗斯采购直升机和涡轮轴发动机。
可以说，俄罗斯首次为中国提供俄制国产直升机用涡轮轴发动机，深化了跟中俄的合作伙伴关系，还满足了中国的急需。
中国这次购买的100台VK-2500PS-03发动机，将安装于此前中国向俄罗斯采购的米-171Sh直升机上。据俄罗斯联合技术集团透露，早在2017年，联合发动机制造公司就为中国提出了直升机优化方案。计划升级直升机的动力系统，将原有乌克兰生产的TVZ-117型发动机换装为俄罗斯生产的VK-2500发动机。这是俄罗斯国产航空发动机的一次巨大进步，直接断了乌克兰航空发动机的财路。
在过去，俄罗斯生产的直升机一直高度依赖乌克兰提供的发动机。例如米-8、米-171、米-24、米-35、米-26、米-28、卡-27、卡-29、卡-32、卡-50、卡-52等直升机机型一直都用乌克兰马达西奇公司生产的发动机，尤其是乌克兰生产的TV3-117涡轴发动机。
由于俄罗斯和乌克兰的关系越来越恶化，为了摆脱乌克兰的限制，俄罗斯联合发动机制造集团安排莫斯科车尔尼雪夫机械制造企业批生产克里莫夫公司研制的新型TV7-117V/VK2500发动机，该发动机不仅可避免进口乌克兰的产品，还可替代此前进口的加拿大PW127T/S涡轴发动机。
俄罗斯联合发动机制造集团还在克里莫夫公司建设了全新的直升机发动机生产厂，从2015年开始首次大批生产完全由俄罗斯企业配套的VK2500涡轴发动机。VK2500发动机作为TV3-117涡轴发动机的后续发展型，可用于“米”系列和“卡”系列直升机，完全满足了俄军直升机装备的生产交付要求，2015~2018年以每年70台稳产，目前已进入年产300台的大批量生产阶段。俄罗斯还计划将年产量提升至500台。
据俄罗斯技术集团10月21日公布年报，在2019年中国与该集团与签订了总价值约20亿美元的合同，一次采购121架直升机，包括100架米-171E和米-171Sh直升机以及21架安萨特轻型直升机。其中82架米-171型直升机和18架米-171Sh军用直升机的发动机各不相同，82架米-171仍将安装由乌克兰“马达西奇”公司提供的TVZ-117发动机，由中国向乌克兰采购，再转手交付俄罗斯厂家，配装在直升机上。18架米-171Sh军用直升机将安装俄罗斯自主生产的VK-2500发动机，这也是中国首次向俄罗斯订购米-171Sh军用直升机。
