[環球網軍事報道]近日，烏克蘭總統澤連斯基簽署命令，對北京天驕航空產業投資有限公司等4家中國公司以及3名中國公民實施制裁，相關企業和個人都是烏克蘭航空發動機生產公司馬達西奇的投資方，馬達西奇是世界航空領域主要的發動機生產商之一，天驕公司在2016年提出收購馬達西奇56%的股份。當時有分析人士認為，這樣的合作可以讓中國填補一個重要領域的空白，而烏克蘭可以重啟自己的航空製造業。但如今隨着烏總統的制裁令，兩國之間的合作化為了泡影。

　時任烏克蘭第一副總理到訪天驕航空

　　也有烏克蘭有媒體指出，美國一直在反對馬達西奇向中國企業轉讓股權，2021年1月14日，美國商務部將天驕公司列入軍事最終用戶（MEU）清單，實施制裁，而澤連斯基“捲入美中馬達西奇之爭”，是其對美妥協政策的延續。烏媒還稱，“美國自己完全不需要馬達西奇的技術，又堅決反對中國加強該領域的實力。”那麼馬達西奇到底掌握了何種核心技術，使美國不惜動用制裁手段也要讓中國無法得到呢？下面我們就來盤點一番。

　　一：世界最大飛機安-225的 D-18T渦扇發動機

　　安-225大型運輸機

　　D-18T高涵道比渦扇發動機，是安-225及安-124兩個型號運輸機的“動力心臟”。 安-225運輸機是前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機，最大起飛重量640噸，是世界上載重量最大的運輸機，前蘇聯曾計劃用其託運航天飛機。而安-124最大起飛重量為405噸，是全世界最大的量產型軍用運輸機。

　　在2016年曾有報道稱，馬達西奇公司將開始在中國授權生產D-18T，有分析人士指出，如果能夠授權生產D-18T發動機，有助於中國更好的消化大推力航空發動機技術，並為中國研製300乃至400噸級的下一代大運輸機奠定好動力基礎。不過馬達西奇公司官方早在2013年曾否認了該消息。

　　二：世界上功率最大的渦軸發動機：D-136

　　D-136渦軸發動機

　　D-136是馬達西奇公司專為世界上載重量最大的直升機米-26研發的渦軸發動機，米-26作為一款直升機，其運載能力足以和我國的運-8和美國的C-130等戰術運輸機相當，其可以輕鬆吊起像米格-29戰機大小的裝備。而天驕航空與馬達西奇在D-136發動機技術的基礎上研發出的AI-136T，可進一步提升重型直升機在高溫和高海拔環境下的工作性能。

　　AI-136T渦軸發動機將為中俄聯合研發的重型直升機項目（AHL）提供動力，AHL項目的研發的直升機預計將達到40噸級，預計最大起飛重量為38.2噸，實用升限為5700米。飛行距離將達到630公里，最高速度為300公里/小時。在2019年，天驕航空和馬達西奇還攜帶AI-136T渦軸發動機參加了當年的第十八屆北京國際航空展。

　　三：AL-222-25發動機，L-15高教機的烏克蘭心臟

　　L-15“獵鷹”

　　L-15“獵鷹”由中國南昌的洪都公司製造，該教練機擁有兩種型號的發動機，一個是國產的“岷山”發動機，另一型就是馬達西奇生產的AL-222-25發動機，此外，馬達西奇還為K-8教練機提供功率稍小AL-25發動機。中國曾在2016年和烏克蘭談判在烏克蘭製造L-15高教機。

　　由於烏克蘭缺乏生產高級教練機的能力，因此，在2014年的克里米亞危機爆發，俄烏關係交惡後，俄羅斯限制了烏克蘭進口的雅克-130，所以烏克蘭急需這樣的教練機和攻擊機。AL-222-25發動機也為L-15高教機提供了強勁的動力，L-15要比雅克-130和意大利的M346飛得更快，而且採用雙發布局，擁有極高可靠性。

　澤連斯基接受媒體採訪

　　據了解，烏克蘭作為前蘇聯的加盟國，其航空工業體系盡得蘇聯真傳，在冷戰結束後，烏克蘭從蘇聯繼承了大量工廠和武器庫存，烏克蘭在上世紀90年代一度成為世界上最大的軍事裝備出口商，自那時起，中國便一直是烏克蘭的傳統客戶，也熟悉烏克蘭的工業水平，所以在當年中烏之間有着廣泛的合作前景。

　　但是目前，隨着烏克蘭在政治立場上鼓動民粹，在當前複雜的中美關係下，其上層領導人普遍親美，從而破壞了中烏合作的基礎。中國外交部發言人汪文斌2月1日就中國企業及個人被烏政府制裁事宜表示，中方一貫反對外國政府對中國企業進行單邊制裁。同時，我們也一直要求中國企業在海外合法經營。希望烏方依法維護中方企業和投資者合法權益。