▲印度國防部長在科欽造船廠登上“維克蘭特”號航母。圖片來源：新華社

　　據印度媒體報道，印度國防部長拉傑納特·辛格6月25日在科欽造船廠宣布，由該船廠建造的印度國產航母“維克蘭特”號將於2022年服役。另據消息人士透露，“維克蘭特”號航母將於7月開始海試。

　　儘管距離真正形成戰力為時尚早，但在印度疫情依然肆虐的情況下，“維克蘭特”號下海，成了彰顯莫迪政府“印度製造”政策、印度工業基礎和海洋雄心的最好展品。

　　“維克蘭特”號的配置有哪些

　　“維克蘭特”號的設計工作由印度海軍設計局承擔，建造由科欽造船廠負責。

　　辛格視察“維克蘭特”號航母的畫面顯示，“維克蘭特”號航母的舾裝已經基本完成，艦載設備、武器安裝到位，飛行甲板上已經刷塗了標記線。

　　據印度媒體的報道，“維克蘭特”號航母全長263米、寬63米，總共有15層甲板，排水量達到4萬噸，依靠4台燃氣輪機作為動力，最高航速能達到30節。

　　這艘航母配置的是滑跳式甲板。甲板設計是為了操作米格-29K戰鬥機和光輝戰鬥機的艦載版。艦上總共可以攜帶30-40架戰機。

　　其中26架為固定翼戰鬥機米格-29K，此外還可攜帶10架左右艦載直升機，這些艦載直升機由俄制卡-31艦載預警直升機、英制韋斯特蘭海王直升機以及印度斯坦航空製造集團設計製造的“北極星”直升機湊成。

　　當然這些數據是否頂用先得過海試這一關。海試主要是測試航母的動力系統，評估航母發電系統能否在極端情況下支撐各個系統。這個過程需要半年或更長時間。按照印度原先的計劃，海試就要兩年。

　　所以，“維克蘭特”號7月海試明年就服役，時間實在不富裕。這是因為要給明年印度獨立75周年獻禮，同時可能還因為“維克蘭特”號漫長而不乏災難的建設過程造就了緊迫感。

　　歷時22年多次發生事故

　　“維克蘭特”號的設計工作從1999年就開始了，到現在已經22年，從2005年動工算起也16年了，在這期間建造費用逐漸上升到了30億美元。

　　“維克蘭特”號的誕生頗為曲折，印度海軍原本希望2010年就下水，2014年交付海軍，結果因多次發生事故不斷被拖後。

　　還在旱塢階段的時候，科欽造船廠就多次把“維克蘭特號”拖出，騰出空間進行其他建造工作。結果拖來拖去，下水就整整晚了2年多。

　　“維克蘭特”號下水時，工程僅完工30%。之後多次被拖回船塢修理。結果“維克蘭特”先後三次下水，成為全球下水三次的唯一航母。

　　下水後，僅僅因為在水中浸泡，“維克蘭特”號動力系統就被海水腐蝕，導致還沒交付使用就得大修。

　　2018年，“維克蘭特”號在船塢維修改造時，幾名船廠工人抽煙，煙頭點燃了旁邊一艘也在維修的鑽井船化糞池，從而引發爆炸，十幾名工人遇難，“維克蘭特”號也深受其害。

　　2019年，“維克蘭特”號上的電腦，硬盤、內存以及處理器等被人偷走。這就是管理問題了。其實印度在役的唯一航母“維克拉馬蒂亞”號也是事故不斷。

　　這一艘是印度從俄羅斯購買後改裝的。改裝後光火災至少就發生了兩次，一次是鍋爐失火，一次是發動機艙火災造成人員傷亡。鍋爐失火這次，印度海軍不想檢討自己的問題，還企圖把責任推到中國生產的耐火磚上。

　　能體現“印度製造”的強大嗎

　　航母是體現國家工業實力的產品。對於莫迪政府來說，“維克蘭特”號可以顯示“印度製造”的強大。因為這是印度首艘國產航母，國產率達到了70%以上。

　　“維克蘭特”號確實不少地方體現了“印度製造”。

　　比如航母用的特種ABA鋼材，印度原本想從俄羅斯進口，最後印度國防冶金研究實驗室和印度鋼鐵管理局造出了這種鋼材。此外，船身、飛行甲板和表層、水密艙門等也由印度企業製造。

　　根據印度海軍中將羅賓·當文的說法，“維克蘭特”艦體建造90%屬於印度國產，其中推進系統有約50%，艦載戰鬥系統則有約30%。但動力系統、航母雷達和電子系統等核心技術仍依賴於國外，艦載武器裝備更是體現了印度“萬國軍火庫”的傳統特色。

　　建造“維克蘭特”號航母可能在一些環節確實提升了“印度製造”的水平，但遠遠達不到莫迪政府對“印度製造”的預期。想一想印度缺乏制氧設備就瞭然了。

　　客觀說，“維克蘭特”號航母海試，代表印度成為繼美國、俄羅斯、英國、法國和中國之後，有能力設計和建造4萬噸及以上航空母艦的國家。

　　除此之外，印度同時在建的還有40多艘大小軍艦。這對於印太地區是禍是福？未來會給出答案。

　　“維克蘭特”的名號，取自於印度文獻梨俱吠陀中的話，意思是“我能擊敗那些與我對抗的人”。但願這種雄心和信心別用錯地方。