美國洛-馬公司推出的印度版F-16I戰機方案

印度空軍還正在列裝國產LCA輕型戰鬥機

　　東方網11月6日消息：印度為強化空軍力量面向國際採購的126架戰機項目正處於激烈競標階段。印度新德里政策選擇研究中心主任、前印度財政部長顧問、經濟學家和中國問題專家莫漢·古魯斯瓦米日前在印度Hardnewsmedia網站撰文稱，印度此舉的一個主要原因就是為了打造對中國腹地的縱深攻擊力，以在面對中國或巴基斯坦的攻擊時提供有效的威懾力量。

　　印度巨額戰機採購項目爭奪白熱化

　　文章稱，國際知名戰機製造商圍繞爭奪印度空軍126架戰機合同的爭奪戰進入白熱化。目前共有六型戰機在爭奪這一高達4200億盧比的大訂單，平均每架戰機價格約為33億至40億盧比。這六種機型分別是：俄制米格-35戰機、法國達索航空公司的“陣風”戰機、歐洲戰鬥機公司的“颱風”戰機以及瑞典薩伯公司的JAS-39“鷹獅”戰機以及洛·馬公司的F-16“超級毒蛇”與麥克唐納·道格拉斯公司的F-18“超級大黃蜂”兩款美國戰機。無論哪種機型中標，都能夠為其公司帶來巨大利潤。

　　文章稱，預計這126架多用途作戰飛機將被用來取代舊式米格-21戰機。成本密集型現代戰機壽命可達數十年，可在科技速度發展的環境中維持空中優勢及攻擊力。文章稱，這就意味着，印度現在需要採購能夠升級2至3次的戰機。最新升級版米格-21-93型戰機配備有最新式航空電子設備，以及由圖曼司基發動機設計局(Tumanskiy)研製的功率強大的R-25 300發動機。在模擬中，米格-21-93戰機甚至比巴基斯坦空軍正在購入的F-16 block 52戰機性能更強大。不過，與F-16相似，米格-21戰機——印度空軍的主要戰機機型——已經過多次升級，其已經過時的機身再無改變的可能。因此，這兩種戰機最終都將於2025年左右被淘汰。

　　而且，印度空軍還正在列裝其國產LCA輕型戰鬥機。近年來，印度空軍還將逐步淘汰其全部米格-23戰機。文章介紹說，印度空軍升級型米格-21 bis是一種單引擎輕型戰機，空重5340公斤，總重8725公斤。米格-21 bis戰機與早期米格-21變型機非常不同，本質上屬於攔截機，且航程有限。目前尚未列裝的“Tejas”是一種持久力有限的輕型戰鬥機(空重6500公斤，最大起飛重量13400公斤)，主要是用以取代米格-21戰機。預計，升級後的米格-21 bis戰機使用壽命約可達到2025年，屆時F-16系列戰機也將被徹底淘汰。

　　文章稱，事實上，要想在戰機價格、使用年限、攻擊力、科技含量、更新與保養、政府風險以及其他因素中尋求合適的平衡幾乎是不可能的。很明顯，最終採購決定會取決於國際環境、判斷力以及一些其他需要考量的因素。

　　文章表示，現代戰機不僅是極端昂貴，而且科技含量也非常高。毫無疑問，對印度而言，實現完全本地化幾乎是一個不可能完成的任務。因此，戰機中很大比例的零部件將始終需要從戰機生產廠商或位於其他國家的設備原生產商進口。發生衝突時，戰機磨損速度非常快，而且彈藥庫存量也會很快減少。大多對新一代導彈及炸彈都需要進口，但這些武器系統的使用壽命卻並不是很長。

　　因此，文章認為，選擇武器供應商的首要條件便是承諾不對印實行武器禁運。諸如美國、英國及德國等多數國家都有對發生衝突的國家實施武器禁運的政策。因此，印度領導階層需要在這個問題上得到它國的保證。同樣的，印度也不能違背美印兩國已經簽署的“終端用途監督”協議。

　　旨在打造對中國腹地縱深攻擊力

　　文章認為，印度採購126架戰機的一個主要原因就是藉此獲得對華縱深打擊能力。文章解釋說，考慮到印度的地理位置，印度陸軍仍須肩負保衛國家邊境的重任。同樣的，印度海軍也擔負有同樣重大的責任，比如對高度依賴石油進口的敵對國家的海上通道進行打擊。不過無論如何，當需要投射力量時，海陸空部隊必須依賴空中力量穿越海陸障礙提供可靠的威懾力。

　　文章稱儘管核武器具備終極威懾力，但在當今社會核武器的可信性將會變得越來越低。試想一下，如果中國對其一直聲稱擁有主權的達旺地區發動突襲，或是突破春丕谷向南推進，那麼印度是威脅使用核武器還是尋找其他解決之道？假設中國空軍空襲位於新德里郊外的欣登(Hindon)或Palam機場，那麼作為報復，印度軍隊能夠攻擊拉薩Gongkar機場或喀什機場還是敵軍內陸地區更具威懾力？

　　在另外一種預想中，假設巴基斯坦會轟炸印控克什米爾地區內的重要煉油廠，那麼什麼樣的報復才算合適？印度會發動核攻擊或常規手段展開報復嗎？文章認為，威脅使用核武器無異於用手榴彈報復一塊石頭，這根本不成比例，因此核威懾力並不可信。要想獲得可靠威懾力，就必須在任何形勢需要時，具備動用常規武器進行需縱深打擊的能力，而這隻有空中力量才能夠辦得到。這也是印度空軍不惜巨資採購126架多用途戰鬥機的非常重要的原因之所在。

　　空中作戰作戰效果需客觀看待

　　文章指出，就其性質而論，現代有限戰的側重點將是空中力量。空中力量是戰爭中資本密集程度最高的工具。一架現代戰機的造價可能高達上百億盧比，而且其造價還一直呈指數式增長。現在，印度已撥款4200億盧比採購126架多用途作戰飛機，即平均每架戰機約值33億盧比。戰機壽命在40到50年之間，期間戰機定期維護及現代化費用至少是戰機購價的3倍。首批米格-21戰機的單價還不足2億盧比。最新式米格-21型戰機的購價至少是這一數字的百倍。

　　文章表示，利用飛機來運輸彈藥同樣需要巨大投入。普通雷達制導兼紅外線尋的導彈價格可達500盧比，而先進遠程空對空導彈的價格可達前者5倍。此外，還有一系列廣泛的激光制導及TV制導精確炸彈等只會更加昂貴。例如，“迪朗達爾”(Dural)反跑道炸彈單價高達150萬盧比。

　　這些武器系統的精確性使之成為毀滅性武器，但儘管如此，僅依靠空中力量是不會贏得戰爭勝利的。對此，文章表示，如果能夠取勝的話，美就不會在越南遭遇失敗，甚至可能早就將阿富汗拿下來了。以色列在2006年對戰黎時，就曾嚴重依賴其出色的空中力量，但並沒有取得預期效果。戰爭在數天之內就造成了 1200名真主黨及黎巴嫩平民死亡，而以色列方面的傷亡幾乎可以忽略不計——不過，真主黨對以色列的攻擊前邊表現的異常堅強，並將此視為一種勝利——就是這樣一場戰爭，以色列還投入了40億美元，幾乎使其年度經濟增長率降低了一個百分點。