美權威：中國最新轟炸機作戰半徑已四倍於殲十

（2010-08-31） 

    最近關於中國戰略轟炸機的分析與評論不絕於耳，從中國版蘇－32到轟6改進型號，從購買俄羅斯的圖-22M3到中國正在研製超音速戰略轟炸機，中國戰略進 攻與戰略投送能力一直受到更多的猜測與關注。戰略轟炸機是一個國家綜合國力的體現，同時也是一個國家的國家戰略和軍事戰略的體現，無論在政治或是軍事上， 對一個國家都具有極其重要的意義。日前美國軍事專家又稱，中國已經研製了轟6的改進型號，將具有更遠的作戰半徑和全天候的遠程打擊能力。

　　根據中評社懂得報道，美國國際戰略評估中心副主任，中國軍事問題專家理查"費舍爾撰文聲稱中國已經研製了轟-6的最新改進型，並稱解放軍空軍將擁有威脅關島美軍的能力。理查"費舍爾發表了一篇名為《中國新轟炸機》的文章。

　　文章稱，互聯網上出現了一些照片，這些照片顯示中國的轟-6中型轟炸機又出現了新的改進型。這一改進型就兩個重要特徵，其一是有更大的發動機進氣口， 顯示該型飛機安裝了更新的，推力更大的發動機；其二是機翼下共有6個掛架。這些掛架可以掛載中國自主研製的新型巡航導彈以及新的精確制導彈藥。這些改進使 老舊的轟-6的攻擊潛能得到最大的提升。

　　費舍爾認為，轟-6新改進型的出現標誌着解放軍空軍已經將遠端空中打擊平台列為其現代化建設的重點，而且未來，中國在戰略轟炸機方面將會投入更大的財力、物力。

　　費舍爾聲稱，一位中國的消息人士暗示，轟-6K是在2000年開始研製的。該機擁有更大的發動機進氣口，這標誌着採用了新的推力更大的發動機。一些西 方的報告推測，轟-6K型採用的新發動機可能是12000公斤推力的D-30KP型渦扇發動機(伊爾-76型運輸機的發動機)，相對於老式轟-6安裝的 9500公斤推力的WP-8型渦噴發動機而言，轟-6K型的發動機性能大大提高。更大的推力和更高的燃燒效率將會讓轟-6K擁有更大的有效載荷和更遠的作 戰半徑。

　　目前，轟-6轟炸機的作戰半徑在1800-2200公里。大部分西方武器專家推測：D-30型發動機加上機體外形的空氣動力學改進和在武器掛載位置增 加副油箱，轟-6K能輕而易舉地將作戰半徑提高到3000公里，甚至更遠，幾乎四倍於殲十。（註：殲十戰機作戰半徑1100公里）

　　未來中國將對轟-6K型再改進，以執行更準確的攻擊任務和空間戰任務。轟-6K前部機身的重新設計為引入新的光學瞄準設備留下了充足空間，這些新的觀 瞄設備既可以嵌入到機身內部，也可以通過瞄準吊艙形式安裝。轟-6K可以通過自身機載感測器或地面/空中感測器接收資料資訊，主要證據是該機明顯改進了駕 駛員座艙，採用了6個數位式多功能顯示器。加上未來可能配備的功能更強大的新型雷達，轟-6K肯定將具備全天候作戰能力，可發射GPS制導型或鐳射制導型 精確制導彈藥。

　　其實，美國情報部門已有多年不在意轟-6飛機的服 役情況了。這種採用蘇聯技術生產的大型轟炸機在解放軍空軍里長期默默無聞，它除了不斷被改裝成其他用途的空中平台，像核彈投擲飛機、海軍反艦導彈發射機、 加油機、偵察機等等，卻從未被解放軍派出執行作戰任務，僅僅承擔過一些爆破黃河“冰壩”的任務。去年，蘭德公司接受美國空軍資助，對解放軍空軍作出一份研 究報告，稱“中國至今還沒有證明轟-6能夠有效履行戰略轟炸任務。”

　　但中國媒體新公布的轟-6照片卻讓美軍情報人員嗅出某些 新秘密。美國空軍專家斯托里·梅恩聲稱，這些照片顯示新的轟-6飛機安裝上精密雷達，機翼下也多出數枚鷹擊-63對陸攻擊巡航導彈，這種本土研製的導彈使 解放軍空軍第一次擁有了戰術精確打擊能力。鷹擊-63型巡航導彈是由C-601大型反艦導彈改進而來，射程達到200公里，轟-6飛機所帶的雷達裝置能通 過數據鏈，引導鷹擊-63導彈準確命中遙遠的目標。轟-6轟炸機與鷹擊-63型巡航導彈的結合，已經賦予了解放軍直接攻擊對手戰略目標的手段，那些“戰略 目標”包括台灣地區的花蓮地下空軍基地，該基地有一個大型地下隧道入口，台灣空軍修建該基地的目的就是為了讓自己的戰機在開戰頭幾個小時裡躲過解放軍的攻 擊，但攜帶巡航導彈的轟-6飛機出現，使台軍保存實力的美夢形將破滅。更確切的說，轟-6與巡航導彈的組合已把打擊範圍覆蓋到整個西太平洋“第一島鏈”水 域，美軍一旦試圖干預台海事務，都將受到轟-6機群的嚴重威脅。


　　中國未來轟炸機三步走


　　美國軍事 媒體預測，未來解放軍遠程轟炸機的發展要經歷三個階段。第一階段是對轟-6轟炸機儘可能做出改進，從而具有全天候作戰能力，可發射精確制導彈藥。其戰術重 要意義在於，大型轟炸機與精確制導彈藥的結合，相當於解放軍擁有了戰鬥力持久的“空中大炮”，並可以在全天候條件下對地面目標進行地毯式打擊，就像目前在 伊拉克執行任務的美軍B-52型轟炸機一樣。


　　轟-6的第二階段發展則與空間戰有關。中國航空集團新近展出了最新的衛星運載火 箭方案，該火箭由轟-6飛機在空中發射，直接將重量為50公斤的衛星送至近地球軌道，這樣可以顯着減少衛星發射的成本，但這種由飛機發射的火箭很容易用於 反衛星作戰。目前，美國正密集用B-52轟炸機進行這方面試驗，並計劃在2010年左右形成相關反衛星作戰能力。面對這種威脅，中國會很自然地發展轟-6 戰機予以抗衡。


　　第三階段是尋找轟-6的替代品。美國國防大學將中國“新轟炸機計劃”稱為“轟-9”，他們認為該計劃是一個完 全由中國自行研製的轟炸機項目，其設計工作廣泛借鑑了俄羅斯的蘇霍伊T-60S中型轟炸機計劃，採用大量隱身技術，作戰半徑可覆蓋到美軍正大力建設的亞太 前沿重鎮關島。美國傳統基金會聲稱，有證據顯示中國正在發展一種隱身打擊飛機，在中航第一集團新近展出資料中，一種隱身雙發轟炸機方案引起美軍的高度關 注，該機的外觀與美國B-2隱身轟炸機相似，不僅具有突破敵方嚴密防空網的能力，甚至能充當“轟炸母機”，指揮數十架無人攻擊機對目標進行“狼群攻擊”， 而自身始終處於敵方火力打擊範圍之外。美國有必要考慮到中國在製造轟炸機領域正變得越來越精幹。


　　美軍承擔更大壓力


　 　有跡象顯示，中國會持續提高轟-6轟炸機的威力，使其成為作戰半徑遠達3000公里的作戰平台，攜帶射程為1000公里到2000公里的對陸攻擊巡航導 彈，可對美軍在關島的軍事設施和部隊帶來切實威脅。不僅如此，美軍還必須面對另外一個威脅，即解放軍也能將該導彈部署到海軍新的093型核動力攻擊潛艇 上。解放軍這種潛在的空射和潛射巡航導彈的聯合打擊，值得美國軍方極高的重視。在防範解放軍新型巡航導彈方面，美軍還存在很大的設備問題和能力問題。


　　當然，轟-6飛機的重新崛起也印證了解放軍努力打造一支現代化遠程空中力量的決心，中國正在緊隨美國之後，考慮發展先進的有人轟炸機和無人轟炸機。美國保守派軍事專家認為，中國追求先進轟炸機的雄心可能並不比美國落後多少。


　 　原轟6的設計最大載彈量為9噸，而標稱6000公里航程的飛行載彈量遠達不到這個數。一般而言，轟6作為常規炸彈載機遂行作戰任務時，一般載彈量大約在 3～5噸左右。轟6K掛載6枚巡航導彈，導彈體積與彈重可參考YJ-83得知，單枚彈重810公斤左右，6枚彈重大約5噸，與老型機相當。三項相加大約提 供5噸左右的飛行重量餘量。實際上，新機的起飛重量有可能也會適當增加，但具體數據無從得知。而其它設備及布局變更所導致的機體重量變化委實難以計算，例 如機載雷達的變更、座艙布局的精簡還有取消尾炮等等。幸而可以確定這些重量減少量有限，相對於前面幾大項的影響應為小量，保守預計不超過500公斤。綜合 上述，推斷轟6K的最大載油量有可能從34360公斤提升到接近40000公斤。發動機的耗油率在前面已經給出，新發動機在巡航飛行時可以將單位油耗降低 15%～20%(僅從單位推力油耗上看降低1／5，而實際上巡航飛行的推力必然增加，這就部分抵消了油耗的降低)。另外，由於進氣道橫截面積增加，外加6 枚導彈外掛，整機氣動效率必然有所下降，也制約了航程的增加。


　　總之，轟6K的航程到底增加多少，就目前公開數據而言難以精確 估算。外國資料稱轟6K的航程至少增加了30%，這一數據或許較為現實。從原來轟6的6000公里最大航程增加到8000公里以上，這是有可能的。我國在 上世紀70年代曾提出換裝4台“斯貝”的轟6I設計，其最大航程從原型的5760公里增加到8060公里。“斯貝”發動機的巡航耗油率為0.59公斤／公 斤·時左右(如果換用大涵道風扇，這個值會更低)，比D-30KP-2要小一些。但是，轟6I增加的航程僅僅為換裝4台“斯貝”發動機增加的，也就是耗油 率低造成的航程增加。實際上四台翼吊布局的“斯貝”其阻力絕對大於兩台翼根內埋的D-30KP，也就是說轟6K還有氣動上升阻比的優勢，但是對比全機時應 注意導彈外掛也有阻力加成。轟6K不僅換裝了低油耗發動機，飛機也相應地減重和增加油箱。筆者認為轟6K的最大航程應該能達到8000公里以上，最大作戰 半徑將近3500公里。與之相比，俄羅斯圖-160和美國B-1B戰略轟炸機的起飛重量要大得多，它們的航程都只有12000～13000公里左右。