我最喜欢的大陆军事网站是超大。 超大上有很多爱国青年， 但也有不少貌似专业或准专业人士。仔细爬梳网文， 还可以看到貌似专家者提供的”内幕消息“。

最近争论的一大话题是歼20发动机。 最新的消息是WS15五年没戏，候选发动机是否只能俄国发动机。 乐观者认为可以用太行改，悲观者反对的最大理由是太行本来就不是为超音速巡航设计的， 涵道比超大。不可能用于四代战斗机。 另外一个主题是何时WS15可以服役，悲观者把服役时间推到2025-2028年，乐观者大不以为然。

中国有些事情非常微妙。 太行发动机2005年定型，至今仍旧是否大批装备仍旧是个问题。 据说耗油比俄国发动机AF31好，但高空高速时性能不急。 更有意思的是，有人透露，太行上的某些部件如控制盒仍需进口。

太行发动机本来是为歼10配套的发动机。 歼10于1998年首飞，15年后似乎仍旧有发动机问题。大批歼10装备的是俄国发动机。 7年前太行设计师们“拍胸脯”向空军保证没有问题， 至今似乎还有问题。

如果发动机不过关， 歼20和最近歼31计划都将面临挑战。

但是我眼里，中国空军面临的挑战来自另外一个方面。 中国空军和中国军用飞机研制的思路基本来自美国。 整个四代战机4S的定义为美国人首创，现在中国全力追赶，希望能研制出符合美国四代战机定义的军用机。 其中超巡（超音速巡航）和隐性为主要指标。

从美国四代机指标衡量美国最新的F35，似乎F35是一款失败机型，价格贵，不能超巡，隐身性能比已经停产的F22低了一个量级。 美国为什么要搞F35呢？ 被资本家忽悠，又在忽悠盟国？ 网上不少中国网友这样想。 相比之下，似乎F35给了中国一个超越的机会。

但是F35很可能基于新一代思想。 强调的是“主动隐形”。

隐形战机是美国搞出来的一个概念。 至今为止，各国现役服役战机中也只有美国有隐形军用机。飞机外形和表面涂料决定隐形性能。 但是这种隐形发展已经趋于极限。 我称这种隐形为“被动隐形”。 所谓”主动隐形“是在雷达上下功夫。 除了在沿海，空军空战要靠机上雷达。 ”主动隐形“就是用己方雷达先发制人，首先发现敌机，然后干扰敌机雷达，使对方雷达失去探测能力。

现代机上主动相控雷达功率可达20千瓦，据说可以用来攻击对方雷达使之失明。飞机雷达探测和反干扰本来是互相矛盾的性能。 从信号的角度， 越“敏感”的雷达就越容易被“干扰”，越不容易被干扰的就越不“敏感”。

所以未来空战很可能电子战扮演前所未有的角色。 雷达探测到对方到开始进入电子战模式，攻击对方雷达可能全然由软件控制，反应时间远在人反应时间之下。

未来空军另外一个可能发展是从单机作战变成军阵。 多架战机构成一个空中局部网，互相通讯，各有各的功能。 单机面临的挑战来自四面八方， 即使能先发现对方某架军机，但很可能立即被对方“战友”干扰，失去对方的踪迹。

上述种种很大程度依赖软件，而软件的性能不像超巡和隐身那样“硬”，难以判定。未来战机谁优谁劣，很可能只能由实战判断。而软件当然比硬件更有发展空间。

F35是第一种全身遍布遥感器而遥感器被整合在一起的飞机。 F35一再延期，很大程度也是软件脱期和加码的结果。据说机上软件已经接近一千万行，机上连机下软件加起来又有数倍之多。 美国对其软件视如珍宝。 飞机可以卖，但软件源程序绝不开方，即使对最亲密的英国也如此。

当然，因为是首创，F35机上软件系统恐怕还有很多不成熟的地方，需要多年磨合和发展。 上面只是我的揣测。纯属外行胡侃。但如果有几分真实，中国恐怕在思想上又落后了一步。中国本来就一直有重硬件不重软件的传统。