雾谷飞鸿博主

搭乘游轮外出旅游早已风行欧美国家，尤其是在美国，游轮旅游已经成为旅游业的主要组成部分之一。据“游轮市场观察”（Cruise Market Watch）的最新估计，2010年全球将有一千八百四十万人搭乘游轮外出旅游，其中63%的乘客在美国上船。在美国搭乘游轮旅游的热门目的地为加勒比海、百慕大、墨西哥与阿拉斯加。

九万二千吨级的挪威之晨号

听我岳母说，十年前她搭乘游轮的时候，船上几乎很少看到华人游客的身影，但这几年越来越多的华人喜欢上了游轮旅游。两年前我们全家从迈阿密出发搭乘Costa

公司的地中海号游轮前往加勒比海旅游时，船上就有不少华人，娱乐室内约三分之一的人是华人，有的打牌，有的搓麻将。我的同事Jianan不久前搭乘游轮去阿拉斯加度假，回来写了不少路途见闻。上个星期我也搭乘游轮去了加拿大及新英格兰地区，船上的华人乘客很多，不时听到不同的方言。我估计有百分之五的乘客是华人。我搭乘的是挪威之晨号游轮(Norwegian Dawn)，该游轮可以载客两千两百多人，所以船上至少有一百多名华人乘客。

挪威之晨号游轮由德国建造，2001年下水，总吨位九万二千吨。在现代化的游轮中，个头属于中等，但即使如此，进入游轮犹如进入一座巨大的迷宫，我太太在船上度过了一个星期，还搞不明白东南西北。该船船高六十米，共有十五层甲板，前后十二个电梯供乘客使用。船上有大小十三个餐厅及酒吧，二十四小时轮流开放供乘客用餐。对于我这个食不厌精、多多益善的老饕来说，乘游轮的一大好处便是在船上大享口福。这十三个餐厅中，有两个免费自助餐厅以及三个免费正规全套服务餐厅，此外还有付费餐厅，乘客可以根据自己的需要以及消费能力任意选择。我最喜欢的是在威尼斯餐厅吃晚餐，该餐厅食物乃意大利风味，穿着雪白制服的服务生训练有素地为顾客服务，来自拉脱维亚的钢琴师坐在三角大钢琴前，悠然自得地弹奏着流行曲以及古典小品音乐，顾客合着乐声， 边哼边吃，十分享受。

露天烧烤美式风味

游轮上的娱乐节目也是一大卖点。所谓吃喝玩乐，看各种各样的演出就是玩的主要内容。挪威之晨号游轮上的节目质量，属于大众娱乐性。七天的行程，除了每天在剧院观看不同的表演外，就是各小型演出队在各餐厅、酒吧、中央聚会场所的演出，有乡村歌曲、爵士乐、摇滚乐等等。如果喜欢看电影，船上的电影院每天安排三场电影。此外，健身中心、商店、图书馆、桑拿、室外游泳池、热水池、俱乐部、迷你高尔夫练习场、乒乓桌、小型篮球场可以满足不同乘客的需要。

当然，赌场是不可或缺的。不过，游轮上的赌场只有当船开到公海后才开放，为的是避免触犯当地法律。游轮一般是白天停靠游览地码头，晚上开航驶向下一个目的地，所以赌场大多是在晚上开放，也是晚上最热闹的地方之一。都说华人好赌，我此次特意在晚上去赌场观察，发现华人赌徒寥寥可数，并不像传说的那样，也许真正的赌徒没有上船。

搭乘游轮的乘客，以银发族为主，像我这样年纪的，在船上属于小弟弟类。老人们大多已经退休，有的是时间，加上游轮上各种服务设施一应俱全，上了船，进了房间后，就不必像陆地旅游般每到一个旅游地都要找旅馆登记入住，所以很适合老人的节奏，颇受老人青睐。加上新造的游轮越来越多，旅游线路也不断增加，价钱一路下降，过去被视为奢华项目的游轮旅游，也变得大众化起来。所谓“平民价格，贵族享受”真的一点没错。

这些年由于经济不景气，全球旅游业普遍遭遇难关，但游轮业的发展势头依然不减，2010年全球游轮业的营业额估计为268亿美元，比2009年增长7.4%。其中北美（美国及加拿大）约为160亿美元，占58%，欧洲为72亿美元，亚洲为24亿美元，南美为6亿美元，澳大利亚为5亿美元，中东及非洲为1.3亿美元。

来自菲律宾与越南的餐厅服务员笑容可爱

为了应对游客捂紧腰包的压力，游轮业者除了大幅减价外，还大力改造翻新原有游轮使之更为舒适。此外建造了不少大型超豪华游轮，目前15万吨级以上的游轮并不少见，最大的游轮是国际皇家加勒比公司（Royal Caribbean International）的“海洋绿洲号”（MS Oasis of the Seas），该船总重22万5千吨，载客近6300人，造价14亿美元，航行于佛罗里达州至加勒比海航线。

据“游轮市场观察”的统计，北美游轮乘客的家庭收入平均为93000美元，其中69％的人受过高等教育，花费在游轮旅游上的钱，包括来往港口的机票以及到达观光地后的导游服务，加上船上的小费等各种开销，平均每人约1900美元。而游轮业者在每个乘客身上赚到的钱，2010年的估计是207美元。如果按此计算的话，我这次搭乘的挪威之晨号游轮可以载客约2200人左右，航行一周，游轮公司赚45万美元，一个月赚180万美元。按全球2010年有1840万乘客计算的话，游轮业净赚38亿美元，显然是不错的生意。

游轮上除了乘客动辄上千外，船上工作人员的数目也不少，一般情况船员与乘客的比例是一比二。以挪威之晨号为例，船上乘客2200多人，船员总数约1200人。船上30多个部门的主管来自美国、加拿大、英国、法国、意大利、土耳其、巴巴多斯、罗马尼亚、印度、菲律宾、南非、智利、澳大利亚、瑞典、克罗地亚、乌克兰、保加利亚等国；而船员则来自75个国家，简直就是一个小联合国。其中最多的当数菲律宾人，约占总数的70%，而在餐厅工作的服务人员绝大多数是菲律宾人，这些餐厅服务员被招聘上船时，与公司签订10个月的合约，资格是必须具有大专学历与一年以上宾馆相关工作经验。这让我想起香港的菲佣，

钢琴师符拉基米尔来自拉脱维亚

她们绝大部分也有大专学历，受过专门的家政训练，这些菲律宾人吃苦耐劳，将在外打工赚的钱寄回家，为国家增加数十亿美元外汇，为菲律宾的经济做出很大贡献，所以当年的菲律宾总统阿基诺夫人曾赞扬香港的菲佣是国家英雄。

游轮船员的工作通常采用合同制，聘期从4到10个月不等，基本上没有带薪休假或退休金等福利，到期视工作表现决定是否延长合同。不过船员在船上的食品和住宿都是免费的，所以上船工作后基本上没有什么开销，每月的收入就是存款。

我们在威尼斯餐厅吃饭时，每晚弹奏钢琴的钢琴师符拉基米尔来自拉脱维亚，现在定居在加拿大，他说他的合同是4个月一签的，他是第一次上船工作，在挪威之晨号工作了两个多月，不过下一个月他便要去同一家公司在地中海上航行的另外一艘船工作。我问他是否习惯船上的生活，他表示还不错，只是不能与家人在一起，有些寂寞。

过去认为海员是既危险又辛苦的职业，不过从游轮的设施条件来看，在游轮上工作，对许多人来说，尤其是对经济不太发达国家的人来说，还是很有吸引力。