淡定明志：了解舊中國工業有多艱難和落後，才能知道今日有多輝煌
　　
　　這幾年越來越喜歡這首法國歌，因為歌詞簡直了：從來就沒有什麼救世主，也不靠神仙皇帝，要創造人類的幸福，全靠我們自己（《國際歌》）。
　　
　　而中國人就是靠自己，只用了短短的68年就從一個一窮二白的、被戰火、被帝國主義蹂躪了一百多年的滿目瘡痍的落後農業國，一躍成為世界第一工業大國。
　　
　　這句描述肯定會得罪很多民國粉，他們會提出以下幾個觀點：第一，有民國的遺產，新中國並非一窮二白；第二，要是沒有日本的入侵，沒有TG的搗亂，通過一個個黃金十年，一樣會成為現代化國家。
　　
　　關於民國遺產，他們說得對，不但有而且還很多，只不過是負資產。凱申公走的時候，能帶走的帶走了，帶不走的要麼殺了，要麼炸了。
　　
　　先說帶走的，不只是黃金，還包括大量的白銀、美元、珠寶以及文物。光黃金就達300萬兩。不過倉促之間，沒有搬完，留了個6000兩的紅包給TG。
　　
　　再說炸毀的。1949年，國民黨當局在敗退廣州前夕，提出“總撤退、總罷工、總破壞”的行動口號，炸毀了白雲機場、黃埔各個倉庫，黃埔海軍基地，最震撼人心的是炸毀了海珠橋。
　　
　　由於時間緊迫，竟未通知橋上人員撤離，造成400多名市民死傷，沉毀民船100多艘，震損房屋數百間，受災居民3000多人。
　　
　　豬隊友就是豬隊友，怕日本過黃河炸了花園口，淹死自己百姓百萬，400萬人流離失所，一千多萬人受災。
　　
　　怕日本占領長沙，結果日本還沒來，驚弓之鳥的豬隊友就把長沙給燒了（文夕大火），美其名曰焦土抗戰。
　　
　　再說殺掉的。1949年末，國民黨敗退撤守重慶前，將渣滓洞的政治犯全數處死，包括西安事變主角楊虎城夫婦及其十九歲的次子、八歲的幺女。
　　
　　再退一步說，就算國民黨不炸毀，完全和平交接到TG手中，也沒多少家底。
　　
　　最初，衡量一個國家的工業實力，大家喜歡用鋼鐵產量來衡量，因為這時候，各個列強無不都是鋼鐵大戶。
　　
　　因為鋼鐵煉出來以後，不能吃不能喝，也不能當錢花，必須把它造成各種各樣的工具和設備，包括武器，或者建築物，或者鐵路。
　　
　　所以美國鋼鐵大王安德魯·卡內基說：每一塊鋼鐵里，都隱藏着一個國家興衰的秘密。二戰的歐洲戰場，可以說是一場鋼鐵大戰，鋼鐵洪流對鋼鐵洪流。
　　
　　1949年，中國鋼產量是15.8萬噸，人均不到300克，連造一個鋤頭或者一把菜刀都不夠。而這一年印度的產量是中國的9倍，在二戰中幾乎被夷為平地的日本，是中國的20倍。
　　
　　再說個數字，北京鳥巢的用鋼量是11萬噸，也就是讓凱申公來承辦奧運會可能場地還是個麻煩事。
　　
　　1927年南京國民政府上台，中國的經濟號稱進入了黃金十年，但是1934年的鋼產量達到了5萬噸，全國平均2兩，當年日本的鋼產量達到了384.4萬噸，連印度也有81萬噸。
　　
　　我們都知道，直到東北易幟，蔣介石只是名義上統一了全國，其實國內還是軍閥割據，除了外交，各地的政治和經濟都是一個個獨立的小王國，蔣介石政府也就直接統治六七個省。
　　
　　在這六七個省中，最大的鋼鐵企業，就是漢冶萍公司了，前身就是洋務運動中，張之洞創建的著名的漢陽鐵廠。
　　
　　但是由於清政府的腐敗無能，向企業不斷攤派戰爭賠款，漢陽鐵廠自甲午後每況愈下，最後不得不靠借款維持艱難度日。
　　
　　這時候誰有錢？日本，日本拿了中國的戰爭賠款實現原始積累，去發展經濟發財了，又把錢借給中國的企業，但是企業的經營逐漸受制於人。
　　
　　在上世紀20年代的時候，中國最大的現代化鋼鐵企業，已經淪為日本控制下的附庸了，60%的鋼鐵，出口到了日本。
　　
　　也就是說民國這1934年的五萬噸鋼鐵，有3萬噸以上是賣給日本的。其實說一個可怕的事實，從九一八事變開始，日本侵略中國使用的槍炮，大部分鋼鐵和鐵礦石來自中國。
　　
　　1937年七七事變爆發後，國民黨不管怎樣，還知道把漢冶萍的主要設備搬到重慶（重鋼前身），但是漢冶萍包括礦山，被日本占領，繼續給日本煉鐵造武器。
　　
　　沒有鋼就不可能有自己重工業，在戰爭中也沒辦法大規模自造武器，哪怕結構很簡單。比如這種平射炮，民國都造不出來。
　　
　　這種結構簡單，小而笨重，射一次自己往後退出去老遠（後座力），還得拉回來重新瞄準。這是一戰就已經落後的東西，被蘇聯翻修了一下之後，以300美元一門賣給中國，就這凱申公還得感恩戴德，說人家雪中送炭。
　　
　　所以為啥說中國抗戰偉大，真的是血肉築長城。花園口凱申公以水代兵，犧牲了90萬河南老百姓，讓四百萬人流離失所，讓一千多萬人受災，就為了遲滯日軍進攻（日軍損失幾千人）。
　　
　　太祖吃夠了每鋼的苦。1950年抗美援朝戰爭爆發，太祖是這樣說的“美軍鋼多氣少，我軍氣多鋼少。”那一年，美國鋼鐵產量8700萬噸，是中國的142倍。
　　
　　並且中國的61萬噸鋼鐵里大半是鐵匠鋪煉的生熟鐵，如果只比鋼產量，這個差距將達到驚人的368倍！
　　
　　平均到每個人頭上，美國人均鋼產量接近半噸，可以造半輛吉普車，中國只有7兩，連做一把刺刀都不夠。
　　
　　在上甘嶺戰役中，美軍每天投擲數十萬發炸彈、炮彈，把上甘嶺的花崗岩山體削低了3米，為了抗住這樣的狂轟濫炸，志願軍的辦法竟然是靠從敵人的啞彈里拆出炸藥來挖防空洞。
　　
　　由於吃夠了沒鋼的苦，TG也受夠了火力不足恐懼症，所以新中國對鋼鐵的追求，達到了痴迷的程度，你們不是要看鋼鐵指標嗎，我煉給你們看。
　　
　　逐漸的，鋼鐵產量趕英超美的口號就提上來了，在愛國主義熱情高漲和活力不足恐懼症的綜合作用下，掀起了大煉鋼鐵的口號，力爭要在15年超過英國，50年超過美國。
　　
　　此後的幾十年，中國人全力以赴地增加鋼鐵產量，根本不需要有什麼人動員。終於在1973年左右，追平了英國，在1995年提前12年追上了美國，實現了太祖的夙願。
　　
　　實現太祖的願望並不是終點，中國人民的追求是永無止境的，繼而河北省、河北省唐山市都分別實現了趕英超美的目標。
　　
　　2011年全世界鋼產量排名中，第一名中國（不包括河北），第二名中國河北（不包括唐山），第三名中國和河北省唐山（不包括瞞報產量），當年唐山瞞報了5000萬噸，比德國還多。
　　
　　中國占了世界一多半的鋼產量，把全世界已經嚇尿，也把全世界的鋼鐵企業拖入了地獄，在地獄裡廝殺，很多鋼鐵企業不得不關門，包括世界鋼鐵大王——蒂森克虜伯鋼鐵公司。
　　
　　等其他公司都倒閉了，這一兩年兔子也開始去產能、提價格了，一方面為了改善空氣，一方面提高利潤，但總感覺是兔子的套路……
　　
　　總之沒有鋼鐵，就沒有重工業；沒有重工業，國防安全和輕工業都得受制於人、寄人籬下，隨時可能被人卡脖子，甚至挨打，民國一直就是這樣一個被動的狀態。
　　
　　但是民國政府也認識到這個問題，當然想造飛機大炮、想造汽車輪船，還專門成立了一個委員會，但只能是有心無力，變成了紙上談兵，最終無法落實下去。
　　
　　是因為中國人笨嗎？我覺得中國人不笨，只是很多人才報國無門，鬱鬱而終，舊中國無法給他們一個施展才華的平台，咋不瞎說，用事實說話。
　　
　　比如1862年，徐壽就領導完成了中國人自造的第一台蒸汽機，1865年試製成功第一艘蒸汽輪船“黃鵠號”。
　　
　　曾國藩看到後很興奮，還給他安排了幾艘軍用船隻，但由於鋼材都需要從國外購買，造價很高，最終“造不如買”的論調占了上風，造船計劃擱淺了，洋買辦勝了。
　　
　　1903年美國萊特兄弟發明了飛機，但僅僅6年後，中國人馮如也搗鼓出了自己的飛機，達到了世界先進水平，後來他帶飛機回國報效祖國，結果在飛行表演的降落中，為躲避小P孩飛機失事不幸去世。
　　
　　關於中國人造飛機，說來你可能不信，波音之父是個中國人，叫王助，他是1909年被清朝派出去留學的，學習飛機的製造。
　　
　　畢業後他到初創業的波音公司，擔任第一任總工程師，並設計製造了公司的第一款飛機，拿到了第一筆訂單，救活了即將倒閉的波音。
　　
　　1917年底，王助回國了，準備大顯身手航空報國。1918年在馬尾船政局成立了首家飛機製造廠，並為海軍設計了第一架水上飛機，但由於他出身北洋系，未受到凱申公重視。
　　
　　關於中國人造飛機，說來你可能不信，美國通用飛機廠第一任總工程師，也是個中國人，叫巴玉藻，1917年他辭去美國兩家飛機場的總工程師職位，回國跟王助一起搞飛機製造，但他在1929年被日本特務暗殺，年僅37歲。
　　
　　中國人也試圖造汽車，1920年的時候孫中山就在《建國方略》中提出要造自己的汽車。中國的一些工程師也很着急，比如柳克聰說：中國買汽車花了大量的外匯，一定要想法造。
　　
　　但是真要造卻困難重重，要錢沒錢，要技術沒技術，要鋼鐵沒鋼鐵，最終把目光又投降了美帝，希望跟美國通用福特等公司合作，合資生產。
　　
　　但是人家只想把組裝廠放到中國，而且只想放到上海，不想放到內地，第一是因為中國沒有配套產業，第二，人家放到這邊只想為了降低關稅。
　　
　　1931年張作霖的創建的民生工廠，通過逆向工程試製汽車成功，定名為民生牌，雖然大量部件都是採購的，但也是中國的第一輛拉貨汽車，能載重1.8噸。
　　
　　然而很快九一八事變發生，整個工廠落入日本之手。大家發現沒有，只要是中國重工業稍有突破，日本必來搗亂……
　　
　　抗戰勝利後，國民黨接手了日本的一家工廠，發現裡邊有很多三蹦子，結構簡單，容易製造，結果，由於相關技術人員少，最後只勉強造了60輛就停產了。
　　
　　此外，還有中國的能人造出來木炭動力汽車，結果後來日本發動了七七事變，這件事情不了了之。
　　
　　鐵路交通，我們的詹天佑設計的人字形鐵路，克服了世界性難題。孫中山也雄心勃勃地為中國規劃了16萬公里的鐵路，而且要在十年內搞定。
　　
　　但做起來就很困難了，第一，技術從哪來（看孫先生把青藏高原畫得跟蜘蛛網一樣，我相信詹天佑也會頭疼）。第二，建築材料從哪兒來；第三，資金從哪來；第四，軍閥同意嗎？
　　
　　到孫總理去世的時候，中國的鐵路才修了一萬二千公里，其中中國能自主管理的不到一千公里，列強控制的占92%。到現在基建狂魔也才修到了12萬公里，還得加油。
　　
　　中國的化工行業也有不少能人，比如著名的侯德邦，他發明了侯氏制鹼法，打破了歐美的壟斷，而且成本很低，質量很高在國際上獲得大獎，最終鹼廠毀於國民黨的金圓券大貶值，氣得侯德邦投了共。
　　
　　民國能拿得出手的工業，可能也就是麵粉、火柴，或者紡織業。紡織業在抗戰前，干不過日本人，抗戰勝利後又干不過國民黨的金融政策。
　　
　　所以中國不缺乏技術高人，也不缺乏有戰略眼光的人，更不缺乏實業報國的民族資本家，但是國民政府卻無法整合這些資源，形成獨立的工業體系。
　　
　　真正的原因如下，我們逐條分析。
　　
　　第一，國內不是真正的統一，一直是軍閥割據，內戰不斷。沒有安定的環境，大家誰傻會把錢變成規定資產，分分鐘變成炮灰血本無歸。
　　
　　軍閥割據，別說市場也不統一了，連鐵軌都不統一，比如閻錫山修鐵路就修窄軌的。大家在各自的地盤內，各自徵稅，加大了商業成本和風險。
　　
　　第二，舊中國政治經濟不獨立，列強有很多特權，中國企業沒有良好的成長環境，無法面對來自官僚資本和外資的聯合絞殺。
　　
　　如果說中國是獨立的，能夠有關稅自主權，那麼可以制訂相關的政策，對內提高百姓收入，對外提高准入門檻，保護民族企業成長，那麼中國的工業體系完全可以成長起來。
　　
　　小時候有一陣木材價格看漲，我爸曾想把地里種上楊樹，十年成材，可以收好幾萬。我抖了個機靈說，下邊可以種草，再養上一群羊，又是一筆收入，羊糞還可以當肥料。
　　
　　正等我爸誇我，我爸一盆涼水就潑了過來，他說，你想得美！樹下邊幾乎是不長草的，而且羊會把樹皮啃掉。
　　
　　我不相信，結果去了附近的小樹林一看，果然下邊寸草不生。其實陽光這個東西就是資源，如同市場資源一樣，外國的大楊樹就如同大企業，下邊的再種啥難長上來。
　　
　　當中國的市場上，充斥着各種外國商品的時候，新生的企業要麼質量差，要麼成本高，要麼質量又差成本又高，根本沒有成長的機會。
　　
　　以前看合肥的新聞，要是合肥某地發現有一種植物叫做一枝黃花的時候，相關部門就很緊張，會想盡辦法進行剷除。
　　
　　因為這種植物是一種外來物種，生命力極其頑強，與原生態的植物爭水、爭肥、爭陽光，最終把本地植物都搞死了，被譽為生態殺手。
　　
　　相對於清末民初的小農經濟，在沒有經濟政策的關照下，外來企業就如同一枝黃花，讓本地的經濟生態面臨災難，讓中國農民、手工業者和新生的民族企業破產。
　　
　　比如日本機械化農業的稻米，用兩年時間（1932~1934年），就把中國糧食價格從3大洋打壓到了2大洋，你說中國的農民怎麼活，靠風調雨順多收了三五斗又怎樣。
　　
　　還有《孔雀東南飛》中女主角織布：“三日斷五匹，大人故嫌遲”，結果被焦仲卿他媽逼的不得不“自掛東南枝”，但人家英國蒸汽機一日就織幾百匹，質量還好，中國農民不破產才怪。
　　
　　蘇聯的解體後，俄羅斯選擇了一邊倒，為什麼民用工業到現在還是一塌糊塗，因為國外的民用企業已經很成熟了，市場被占領後，本地企業根本沒有成長空間。
　　
　　所以我們的互聯網牆，雖然有政治上的意義，但也保護了中國的互聯網企業，比如BAT，要不是這堵牆，中國怎麼能在互聯網領域跟美國爭霸呢？
　　
　　因此，就算是沒有日本侵略和TG搗亂，凱申公也不可能發展出獨立的工業體系，尤其是重工業和國防工業，但某方面可能會成長起來，比如給全世界磨麵，給全世界織布，給全世界造火柴。
　　
　　第三，中華民族雖然能人輩出，但是他們卻空有一身本領，因為舊中國政府不能給他們提供一個發揮的平台。
　　
　　第四，舊中國政府，他們的工作重心不在經濟建設，官僚資本卻沒有足夠的耐心去培育民族產業，主張造不如買，逐漸淪為洋買辦，成為列強在中國的代理人。