胡侃啊，拋磚引玉。

先從飛機說起。波音777是非常不錯的飛機。波音777雖然比龍頭老大747略小一點，但是產品更新，技術含量更高。777自從面世以來，飛行安全紀錄極好，從來沒有出過死亡事故，連重大事故都沒有。當然了，去年南朝鮮的777在舊金山出了一次事，不過那次的賬要算在飛行員的頭上，飛機本身沒問題。

再說說飛行員。飛遠程國際航線的，飛波音747或者777的，基本上都是各國航空公司的大腕一級的飛行員，年輕的免問，當機長的，幾乎都是飛行時間上萬的，絕對老資格。這裡的原因很簡單：這麼大的飛機兩三億刀，不會交到二把刀的手裡，這萬一要是摔了，損失太大。還有，飛行員每年都要考核上崗，不像開車拿駕照，一勞永逸。每次考核上飛行模擬器，工程師們設計各類事故和問題，讓飛行員去解決。可以說考核的難度大於真正開上天的難度。世界各國的飛行安全紀錄日益改善，與各國對飛行員的嚴格培訓是非不開的。

OK，現在來說說MH370。當初在新聞里聽到飛機失蹤的時候，我的第一反應就是飛機出故障了，凶多吉少。當時有人說是恐怖行動，我還真不相信。但是，隨着有關報道的深入，我覺得這事情越來越不對勁。

中國越南的船隻在飛機信號喪失的地方找來找去，什麼也沒有。與此同時，媒介透露馬來西亞軍隊的雷達在出事的晚上曾經監測到一個不明飛行信號，但是該信號與MH370的航線幾乎反方向，甚至跑到馬來西亞的西側去了。軍方也吃不准到底與MH370有沒有關係。凌晨時間空中很安靜，不太可能是別的飛機，似乎就應該是MH370。對這樣的消息，馬來西亞政府與馬來西亞航空公司是堅決否認。這樣的否認完全可以理解，這萬一是真的還得了？這事如果是真的說明飛機失去與地面的聯繫以後並沒有墜毀，反而跑到完全不該出現的地方去了。

就在信息混沌不清的時候，一枚重磅炸彈爆炸了：英國的一家衛星公司，為飛機發動機RR提供監測服務，RR發動機自己向衛星發射有關信號，比如轉速，溫度，壓力等等。這些信息不能為飛機定位，但是，這些信息卻可以告訴人們飛機的發動機還在工作，根據英國衛星公司提供的信息，MH370的信號消失前，已經根本不在飛往北京的航線上，卻是往反方向飛往印度洋南部。

這個信息的宣布，使MH370的性質完全發生變化。這不像是飛機機械故障，更像是人為因素造成的。

疑點首先出自飛機的TRANSPONDER，起飛一個多小時後信號中斷，失去聯繫。在TRANSPONDER失去聯繫之前十幾分鐘，飛機的ACARS最後一次向地面正常發出信息，半小時後，在預定的應該再次發送信息的時刻，ACARS也沒有了信息。這就是說：在很短的時間內，飛機的兩套不同的通訊設備都出現了問題。

波音777是大型長距離飛行的飛機，應該說飛很長時間沒法不讓人揪着心。波音公司對飛機的安全和可靠性是做了大量的工作的。飛機的操作系統，通訊系統，導航系統，電源系統，都是多重多方式的三保險多重保險，就是要把意外降低到最低點。應該說波音777的設計和製造還是卓有成效的，進入市場二十多年，還真沒出過事。OK，現在的問題是：有沒有可能兩套不同的通訊系統在很短的時間內都出現故障？

OK，假設被雷連劈兩次，就那麼不走運，真的都出問題了。那麼飛行員在幹什麼。這時候飛行員應該儘快想辦法降落。然後就是下一個問題：飛機怎麼會越過馬來西亞的陸地，向西跑到印度洋去了？

如果飛機出現了災難性故障，在很短的時間裡飛行員就失去了對飛機的控制，我烤，那這事絕對小不了，煙也好，火也好，來勢估計太猛了，沒等飛行員處理，連向地面報告的時間都沒有，就全完了。這種情況你說完全不可能？誰也不敢這麼說。如果這架飛機栽到南中國海了，那估計很多人相信，事情發展太快，來不及處理就完蛋了。事實上，類似的情況以前就出現過，PAM AM103 就是這樣，在空中炸彈一響，引起連環爆炸，飛行員連說話的機會都沒有就完了。

但是MH370不是這樣。

英國衛星公司的數據明確無誤地表明，飛機在TRANSPONDER失效以後，有連續飛行了好幾個小時。這事就比較蹊蹺了：如果飛機能在空中呆了好幾個小時，那麼說明飛機即使有問題，也不太可能是災難性的問題啊。飛行員在空中三件事：Aviate, navigate and communicate，在飛機出現緊急情況的時候，當然是控制飛機第一。但是，如果飛機沒有遭遇災難性的故障，那麼，飛行員早晚應該有時間與地面聯繫，為什麼MH370不在與地面聯繫了？飛機出現火災的有，雖然777沒有，但是別的飛機有。飛行員無一例外發出緊急信號。MH370實在是太奇怪了。

MH370最終在印度洋南部被發現，更是極為可疑。這個地方，與吉隆坡飛北京的航線完全相反，這架飛機飛越馬來西亞陸地後向南，與海岸線有相當距離，這樣，陸地的雷達是不可能探測到他的。這也TMD太巧合了，TRANSPONDER中斷，飛機往反方向飛，遠離陸地的雷達，這看着怎麼那麼像故意躲開世人的追蹤？如果飛行員想迫降，那麼完全應該在陸地上飛，沒有任何道理飛到海面上。向北也許撞到哪家的機場就硬是落下來了，但是，向南，往大洋深處，只有死路一條。該不是操作系統也出問題了吧？

總而言之，如果MH370是因為故障而墜毀，恐怕要具備這樣以下條件，飛機的兩套通訊系統在起飛後很快陸續失靈，飛行員驚慌失措，沒有與地面取得聯繫，轉頭向西南，在飛越馬來西亞陸地時沒有降下來，飛行員這時不知道是已經死了還是因為什麼別的，越過陸地，直接就奔西南的大海中間了，還就那麼巧，離澳大利亞海岸線還特遠，誰都看不到它，然後，然後就掉海里了。LOL，這實在是好萊塢編故事，太狗血了。

上述的情況，對于波音公司來說完全無法接受，多重設備同時失靈，人家丟不起這個人。再說了，也沒有這個先例啊。對於馬來西亞航空公司來說，也實在是無法接受，一萬八千小時的飛行員，對事情的處理完全不符合常規，完全像個業餘的菜鳥。

一句補充：RR的衛星信號對肇事者來說也許是個漏算。他們認為TRANSPONDER和ACARS是與地面聯繫的唯一渠道。如果不是英國衛星公司的線索，MH370還真不好找了。

飛機上究竟發生了什麼，目前只能是猜測。我相信黑盒子打撈出來，很多事情就會真相大白。我相信黑盒子會百分之百找到。這麼大的事，必須弄個水落石出。