近日陆媒报导，福建莆田有一座全世界最难修的桥，斥资三亿元，四年未建成。网民说，这是世上有最多蛀虫（贪官）的桥。

据《海峡都市报》12月31日报导，福建莆田宁海新桥是承载数十万人口出行的交通要道，却因施工推进不力，建了四年多，耗资三亿元，计划2015年年底前通车，但至今还未通车，在当地沦为笑谈。

一些过往车主及周边居民戏称：“这是全世界最难修的桥！”“就是修长城，也该修完了！”……

宁海新桥另一大作用是分流宁海古桥压力。该古桥有700多年历史，但因不堪过往车辆重压，已被列为危桥。

为防大货车通行危及古桥安全，桥附近实施交通管制，车辆时有堵塞。司机怨声载道，有的抱怨说，宁海新桥“半拉子工程，去年都说要通车了，现在看，估计下个月的过年还通不了”。

宁海新桥于2012年4月25日开工建设，总投资3.08亿元，跨江主桥全长1.2公里，桥面宽41米，双向八车道。

宁海新桥连接涵江区镇前村和荔城区黄石镇桥兜村。2015年7月，主桥合龙并通过验收，标志着大桥全面转入桥面及附属工程施工阶段。

同年9月， 宁海新桥涵江区段的连接线合龙，本应同期建成合龙的荔城区段接线段，施工一拖再拖。同年11月，荔城区段更改方案，临时引桥才正式动工。

按照工期，临时引桥本应于2016年6月底前建成通车，但施工期间，该项目进度一拖再拖。2016年5月至8月，荔城区段临时引桥工地几乎停滞，何时通车未知。

今年12月，临时引桥开始铺设路基，荔城区交通局称，正在铺设“只能用两个月的过渡性路面”，春运后会拆除重建。

宁海新桥是莆田当地的民生工程，很多市民急切盼望尽早建成、通车。宁海大桥荔城区连接线工期一拖再拖，不少市民发帖质疑荔城区政府，但是政府相关部门的反馈理由，基本都是“拆迁遇阻”。

家住涵江区的林先生称，荔城区段建设进度太慢，而且临时引桥最终还要拆除重建，“真是劳民伤财”。

据悉，整个临时引桥工程造价700多万元，双向两车道，之后将全部被拆除，建成正式的八车道连接段。

“如果不是荔城区这一段的建设进度慢了，根本就不用建什么临时引桥。”当地村民说，“多花了700多万元，以后还要花钱拆掉……”

不少市民表示，宁海新桥是大工程，规划好的主桥建设方案本可一次性通车，却被更改建临时引桥，临时引桥工程又一波三折。市民呼吁，莆田市相关部门对相关责任单位和个人予以问责。

网民跟帖说：这是一座有特色的怪胎桥；不是最难修，是有最多蛀虫（贪官）的桥吧；敢查一下三亿的钱去哪了吗？如果敢查，估计会有很多官员下马；官员的目标是钱不是桥；工程腐败，全国都一样。

当地网民说：地方政府早就被骂得体无完肤了；这桥修了三年，抓了两批领导，换了三批工程人员；莆田超级黑，三亿的工程拨30亿能不能建成还是个问题；层层扒皮，到了工程队这已经没钱可赚了，当然就得停工了。

而官员通过工程捞钱已是常态。如山东济南此前因老修路，遭市民在官网留言抱怨。

据澎湃新闻网报导，自2015年下半年以来，济南市区频繁修路，导致交通长时间极度拥堵。2016年10月25日上午，有网民在济南市政府官网市长信箱栏目中，向政府抱怨：“麻烦借颗原子弹把济南炸了重建。”

投诉说，“每一年都在修路，该修的不修，不该修的整天修起来没完，而每条繁华的主干道，总是逃脱不了被修的命运，搞得民不聊生，怨声载道。我代表广大受苦的人民群众，强烈建议把济南炸了吧。”

网民跟帖说：济南市民能想到用原子弹，得是多大憋屈和愤慨；全国城市道路都是修修修，路不经常修，当官的哪来的油水捞？当官要想富，多修路，多造桥，多栽树，这背后有多少利益链……#

杨一帆 明书阁