作者：qwxqwsean

　　中國的車夫，我印象里是幾個：

　　一，2009年去貴陽，清早出了火車站，見在密集的機動車流中，幾個中青年漢子拉兩輪板車送貨，車上裝的貨物貌似有三米高兩米寬四米長，裝的是紙箱的水果?有沒有兩噸重?記不清了。但還記得漢子曬成棕色的皮膚和堅毅的步伐。

　　二，2009年在廣州鬧市區， 常見送水工，騎着自行車穿梭在密集的人流中，一桶飲用水20公斤，自行車上一般有十一桶， 這是送水工的日常標準配置。連裝貨的鐵筐，可能有250公斤。我在美國已經是百萬人口裡能找出的日常騎自行車的高手了，從來不敢想象自己能日常運250公斤貨。

　　三，2007年在錦州住5元/日小旅店，認識了個“神牛”車夫，也就是人力三輪車拉客的。 他說每日收入三十元左右，扣了吃住還能剩20元。他認為這種蹬三輪拉客是輕體力活，一天也拉不着幾個客，過於輕鬆， 他說討厭拉情侶，因為一次拉兩個比一個沉。

　　四，97年在西安雇了個人力三輪，拉300-350公斤貨五六公里，付了10元。我感慨的是人力三輪的載重能力。

　　五，春運綠皮硬座火車上賣飯的，火車上那麼擠，仍通行無阻。雖然車夫的主要任務是銷售，但他們推車子的能力也令我讚嘆。

　　美國的人力車夫， 我見過街上的只有紐約市的人力三輪車，據說是按中國樣式設計的，我看了一下，認為除變速器算是改進外，設計上未見優點。 在紐約市見的人力三輪，印象里90%是空的，而且空車都在跑。對比中國的人力三輪拉客的，空車大多是停在路口等客，而不是空車滿街跑。沒坐過

　　但聽說紐約的人力三輪很貴，而中國的人力三輪，運價大約相當於出租車的80%，價格能被坐不起出租車的人接受， 紐約的看着就讓人覺得貴了，就沒幾個人敢坐了。

　　我現在在美國的工作就是人力車夫。我自說自己是人力車夫的時候，覺得自己是在吹牛。就憑我，還人力車夫? 拿中國的標準比，我連給中國車夫當學徒都不配。 我的工作是在醫院走廊里用擔架車/輪椅運病人。 美國的擔架車，聽說一台幾千美元，在我看來，設計的也很笨拙。在我的五十個美國車夫同事裡，自我感覺自己是最優秀的，至少在急診室那狹小曲折的走廊里，我的繞障能力可

　　能是同事中最強的。 美國五十里挑一的人力車夫，給中國車夫當學徒都不會及格。