三月的廣州已是春意盎然。

從岸邊霓虹燈照射出來的彩色光亮倒映在江面上，泛出了“日出江花紅勝火，春來江水綠如藍”的詩意，最有畫面感的更是珠江上的七座橋，經過鐳射燈裝飾後，在夜幕中變換着神秘的光彩。

廣州是貝益民的第二故鄉，不過“游珠江”對於他來說還是第一次，之前他在廣州的時候，珠江水污染到發臭，只有輪渡和河運，而現在，據說“珠江游”已經被當地人譽做中國的“塞納河之旅”了。

登船旅遊的客人不少，大家都挺興奮。

船開動以後，風有些大，RACHEAL帶着孩子坐到船艙內，江晚舟也呆在裡面陪着她，幾個男人站在船舷邊，一邊四下張望，一邊聊天。

貝益民和貝愛國緊挨在一起。

貝益民迫不及待地問貝愛國：愛國，你吃飯的時候講，你到北京去請中科院的專家到你的公司辦研究所？你現在做的產品是有多高級啊？

貝愛國笑一笑，說：哥，不瞞你說，我現在已經上馬“高科技”產品了，這些年，我雖然是被“趕鴨子上架”，但是我的產品升級換代很快，下一步的發展方向是從主要生產手機電池配件，轉到百分之百生產電動車的動力鋰電池隔膜上來，你知不知道，現在中國已經在短短的不到十年的時間裡，發展成為了全世界最大的電動車生產基地和銷售市場，據說這個市場在未來的年產值會達到六兆美金，也就是目前手機全球市場的至少30倍啊，所以電動車的鋰電池將是一個巨大的製造產業，前途無量呢。

貝益民聽了很興奮，說：想不到我們就兩年沒有見面，你就有了這麼大的進步，真是了不起，我也聽說過中國電動車市場很有前途，不僅國家大力支持，而且中國擁有全世界最大和最好的稀土礦產資源。

貝愛國說：哥，你說的太對了，當傳統汽車進化到電動車階段之後，稀土礦就相當於是過去汽車需要的石油，製造鋰電池離不開這個東西，中國剛好在這方面有絕對的資源優勢，可以從此擺脫“石油貧乏”的困境。

貝益民問：你是怎麼做到從手機電池轉到汽車電池的呢？

貝愛國說：我過去做手機電池配件的時候，做的是手機電池的隔膜，現在我做汽車電池的配件，做的也是電池的隔膜，所以我過去這麼多年的製造業經驗正好是一種積累，雖然這兩樣東西有很多不一樣的科技，有很多關鍵技術必須突破，但畢竟也有很多相同和相似的地方，反正機會很大挑戰也很大，突破技術本身也是一種商機，可以擁有技術專利，在競爭中占據優勢，所以我到北京去請專家過來，把他們的實驗室發明變成我的實際產品。

貝益民說：你的這個想法和做法完全對頭，我前些日子去過台灣，聽到了一些台積電的情況，我就發現，台積電帶動了一大批的周邊產業，很多過去做低端產品的企業，跟着台積電一起實現了產品的升級換代，這條路，我們在大陸也應該走。

貝愛國說：你說的對，不過說實話，把握這些最前沿的產業機會，我自己還沒有這個能力，都是多虧了江姐的指點，我在北京找的那些國家級專家，還有做鋰電池配件需要合作的一些關係，也都靠她幫忙牽線搭橋，否則我是進不了這個行當的。

貝益民說：我前不久剛剛看到報道講，美國的特斯拉已經在上海建造了第一家全資工廠，預計兩年後開始量產，能夠跟這樣的世界最好的電動車企業合作，中國在未來不僅會是世界上最大的電動車市場，也可能在技術上成為全球的領先者，希望你大獲成功。

貝愛國說：中國在這方面比起西方社會來要有效率得多，而且方向正確，就我所知，現在歐洲國家，雖然電動車的市場成長也很快，但是像德國這樣的國家，還在專注於如何提高柴油車的功效，美國政府也對普及電動車持保留和觀望的態度，傳統的汽車產業勢力以及既得利益集團對新科技的阻擾是顯而易見的，而中國政府全力推動電動車的普及，這項政策一旦成功，將會帶動中國的科技研發上一個嶄新的台階，同時還能讓中國城市的空氣污染問題就會得到根本改善。

貝益民長長地“哦”了一聲，若有所思地說：對呀，原來發展電動車產業，其實是一個有着極其重要的社會意義和政治意義的大格局，中國這一着棋下得真好。

貝愛國點頭說：現在是中國彎道超車的好機會，不過我們也有自己存在的明顯問題，比如企業管理的機制，像我這樣的企業，基本上就是從一個鄉巴佬加工廠起家的，底子很薄，人員素質也低，所以我到華威公司去學習，他們的管理經驗最好使，因為他們的是中國化的管理經驗，跟從西方生搬硬套過來的東西不一樣。

貝益民一邊點頭，一邊又接着問道：你說你這次回武漢，是有生意上的合作要談，也是跟電動車有關嗎？

貝愛國說：對，現在國家剛剛出台了一項政策，對於本土的鋰電池企業非常有幫助，我這次回武漢，準備和二汽談談建立合作研究中心的事項，你知道，中國有三大汽車製造中心，二汽就在我們老家，這是一個天然的優勢，與汽車製造商結盟可以得到國家更多的扶持和優惠政策。

貝益民說：你說的國家新出台的政策是什麼？

貝愛國說：國家新出台的這個政策是，凡是在中國生產和銷售的電動汽車，如果不裝配中國國產的鋰電池，就不能享受國家給予的購買電動車的優惠補貼政策，這對國產的鋰電池將是一個巨大的市場的保護，所以我不僅要做產學研一體化的事情，還要加快做好和汽車製造商合作的工作，搶占這個先機。

貝益民點頭說：原來是這樣，那麼你跟二汽談合作的資本是什麼呢？

貝愛國說：我現在做的鋰電池配件產量已經接近了全國總量的大約15%，我的產品質量也是目前國內生產廠家中最好的，如果我能實現這種合作，我可以在一兩年內，把鋰電池配件的市場占有率提高到全國總量的50%以上，而我如果做到了這一點，對於汽車生產商來說也是一種既保值又保量的好選擇。

兩人正興致勃勃地聊着，劉一勺和劉清走了過來。

劉清問：你們兩個聊什麼呢，這麼起勁？

貝益民於是把他和貝愛國聊天的主題說了一下。

然後他問劉清：聽說你這次回來準備重新創業，你有什麼好的主意嗎？

劉清說：我已經有了一個粗略的想法，但是還沒有完全確定下來，我想做有中國特色的“虛擬貨幣”。

貝愛國說：噢，你是說“比特幣”吧。

劉清說：我想做的虛擬貨幣跟“比特幣”剛好相反。

貝益民好奇地問：為什麼說是“剛好相反”？

劉清說：簡單地講就是，比特幣存在的網絡基礎是“區塊鏈”，而我想做的虛擬貨幣，它的網絡基礎卻是“中心化網絡”，更符合中國的國情。

劉一勺說：我對虛擬貨幣不太了解，只知道虛擬貨幣跟區“區塊鏈”有很大的關係，這還是我第一次聽說，搞虛擬貨幣，卻又恰恰要“去區塊鏈”的。

貝愛國說：我在網上看過不少關於比特幣和區塊鏈的介紹，好像大多數人對於比特幣都持批評和懷疑態度。

劉清把三個人看了一圈，笑一笑說：你們關鍵是不明白“區塊鏈”到底是個什麼東西，簡單地說，“區塊鏈”其實就是去中心化的平行網絡，而之所以出現這個東西，是因為這個世界上有一股力量想要反抗“中心化網絡”，你們可以這兩個東西理解為網絡世界的“平民主義”和“集權主義”。

貝益民似乎突然明白了一點道理，他插嘴說道：原來是這樣，難怪大家都說，如果比特幣在將來能夠成為世界貨幣，就可以從根本上打破美元在世界金融體系中的霸權，因為比特幣是根本不需要美元認證，也不依靠美國的中央銀行美聯儲，它是“去中心化”的。

劉清一聽哈哈大笑起來，說：PETER的覺悟果然是高，竟然能夠把這麼複雜的科學問題講得這麼透徹，而且還能上升到政治的高度。

貝益民謙虛地笑笑，接着問劉清：那你是怎麼想到往這個方向做的呢？

劉清說：這已經不是我怎麼想到這個方向的問題，而是早就有人在這麼做的問題，案例已經明擺在我們面前了。

劉清看了一眼大家，接着說：有人聽說了“LIBRA”嗎？

大家都一臉疑惑地搖頭。

劉清說：“LIBRA”，中文叫“利波拉”，就是臉書公司即將在2020年推出數碼貨幣幣利。

劉一勺問：那這個什麼臉書貨幣跟“比特幣”有什麼不同嗎？

劉清說：“比特幣”的目標是徹底消除美金，而“利波拉”則剛好相反，它是通過創造一種跟美元掛鈎的全球通用的虛擬貨幣或者叫數碼貨幣，來永久保住美金的“全球貨幣霸權地位”，同時它又通過跟美元掛鈎，來建立和穩定自己在虛擬幣世界的“霸權地位”，讓所有使用虛擬貨幣的人和國家，都遵守由LIBRA制訂的規則，接受臉書的監管。

大家都發出了長長的“哦”的聲音。

貝益民接着哈哈笑起來，說：難怪大家都說這個“小札”是個大野心家，看來一點也不假，他這是想用他的臉書，來取代美聯儲嘛。

貝愛國看着劉清說：聽你這麼說，中國人應該對這個東西並不陌生，因為它就像是中國的支付寶。

劉清笑一笑說：說得好，的確是很像，但是本質上很不一樣，目前中國有三大移動支付“阿里的支付寶”、“騰訊的微信支付”和“中國電信的翼支付”，它們和“利波拉”的支付系統在原理上一樣，都是必須附着在用戶數據庫上的支付方式，但是它們與“利波拉”最大的不同是，它們不是虛擬貨幣，它們結算的還是人民幣，所以他們只能算是一種“結算方式”。

大家似懂非懂地點點頭。

劉清繼續說道：臉書正在美國國會做工作，相信不久美國會給臉書開綠燈，據最新統計報告顯示，預計2020年“利波拉”推出的時候，全世界範圍內會有十二個大的市場接納它。

說到這裡，劉清加重語氣說：但是，但是，同志們，臉書進不了中國啊！

貝益民接過劉清的話說：我現在完全明白了，你是要在中國建中國版的利波拉，而這剛好就是中國銀行系統目前迫切需要的，因為有了它，中國的銀行就可以再次把被“支付寶”這些私營公司搶走的“銀行服務”，重新奪回來了。（請點擊進入“作者”個人空間，查閱我的個人資料，看看我還能為你做什麼）