最怕聽到「加地稅」的業主，再一次成為政府要錢的對象，這次喊加的是運輸聯線(TransLink)。運輸聯線昨日向大溫市長呈交最新版本2011年起3年「運輸擴建計劃」((Expansion Plan)，建議從2012年起向大溫住宅業主每年多徵收地稅61.65元，以因應2012年起擴大運輸基建及服務所需，包括通往高貴林的長青線捷運系統。
這是繼大溫都會局在上個月底通過明年預算案，每個物業的業主一年要多付44元的地稅之後，再一個針對業主的「搶錢」計劃。
運聯計劃，2012年起加地稅，住宅物業依每10萬元估價加地稅8.91元，大溫業主每戶每年平均加61.65元，商業樓宇每10萬元估價依樓宇類型不同，加地稅43.2元至59.5元。大溫都會局加上運聯的新計劃，使大溫業主面臨8大徵費接連加價。
不過，運聯提出預算案之後，已有市長表示不會支持加地稅計劃。列治文市長馬保定說，他反對加地稅的原因是，有房屋的業主並不一定是使用公共運輸或是使用道路最多的人，因此，加地稅對業主來說，並不符合使用者付費原則，對他們不公平。
馬保定說，運聯大可考慮開徵「汽車附加費」(Vehicle Levy)、或加汽油稅或是碳稅來籌措運輸有關經費，而不是拿業主「開刀」，再加他們地稅。
在上個月底舉行的大溫都會局(Metro Vancouver)理事會上，馬保定支持加地稅。大溫都會局和運輸聯線是兩個不同的政府單位，與各城市的市政府一樣，都有徵稅和自來水費、污水處理費的權力。
運聯最新版本的交通運輸方案主要有通往高貴林市的「架空列車長青線」(Evergreen Line)及經過新西敏市通往橫加高速公路(Trans-Canada Highway)的「北菲沙周邊道路第一期」(North Fraser Perimeter Road：Phase 1)，和聯合路擴建(United Boulevard Extension)計劃等。運聯將在12月9日召開會議對「運輸擴建計劃」進行最後表決。