在溫哥華當送貨司機 (3)
    (本文人事均系虛構，如有雷同，純屬巧合)
一 第一天(3)
且送且行，等到了本拿比，天色已然漸黑。在拐向一家餐館的後巷時，在斜坡上忽然感到突馳而來的寂靜，接着方向和煞車失靈，貨車斜斜地滑向路旁民宅。我驚出一身冷汗，使出全身力氣拼命踩煞車，百忙之中還用上了手閘。車速慢，輕載，貨車終於停了下來。
喘息片刻，我意識到發動機死火了。再打火，發動機又隆隆地活了過來。剛把車移向路旁，又死火了。如是者三。妻在一旁發現了原因: 沒油了。好在KINGS WAY上到處是油站，腿着買了一桶油加上。等送完最後一家，已經是8點鐘了，天色大黑。 開回公司，妻與我各駕一輛車回高貴林的家。9點到家。 匆匆填飽肚子，開始整理送貨單據。合共12家餐館，156件大小貨品，簽字若干，支票若干，現金若干。送貨時間6小時，裝貨半小時，來迴路上1小時，折算為工作時間7小時。以每件貨品平均18KG，共送貨2。8噸。 洗嗽後一頭倒在床上，一合眼就睡着了。 
(9年前這一天裡的一幕一幕，現在想起來還是那樣清晰，閉上眼睛，浮現在我腦海的是，我千方百計套瓷時，禿廣那驕傲的紅鼻子頭，圓圓的，有幾粒碩大毛孔。)

二 第二天
早上一睜眼，一陣酸痛自周身傳來，仿佛每個關節每塊肌肉都錯了位置，尤以兩手為甚。
磨磨蹭蹭起床後，活動一番，感覺好些。
 妻堅決反對我繼續做這份工，危險，辛苦，心力體力都處於高度消耗中。我內心尚有些猶豫，但也基本認同她的看法。另外決定取捨最關鍵的因素並不清楚: 一天賺多少錢。仿佛記得是記件工資，每件5毛錢云云。已經忘記是哪位大廚告訴我的。和妻計算一番，78元/天，一周六天，每月25天，80*25=2200元！以LABOUR工而言，除非政府部門，2200元過高，似無可能。妻再三囑咐下午去還車辭工，我諾諾應承而去。
 下午駕車前往公司途中，在前後左右小車的簇擁下，頗有些鶴立雞群味道，就差把酒臨風。貨場上，已經在裝小J的車了。我和滿頭大汗地他打一個召呼，然後走向忙碌中的M交帳，他告訴我等一下。庫房內的小帳房內，M妻正訓斥站在門口的NO4，後者不時分辯幾句什麼，講的是廣東話，一句也聽不懂。溫哥華的華人以講廣東話為主，據說大批香港人因97移民此地，因而主導了華人語言取向。因為不懂廣東話，曾屢遭白眼， 我的辦法是，如果我講國語你對我不客氣，則我馬上轉用英語問答，對方立馬就老實了，屢試不爽。(挾洋自重，呵呵，請扔磚頭。)小J正在裝貨，他並未任由裝車西人隨意裝貨，而是做為裝貨鏈上的最後一環站在車箱內碼放貨物。很快我看出端倪: (1)油桶碼在最前面，三或四層高，大小油分據左右；(2)米袋緊挨油桶分放車廂兩側，以品種分類，依據多少，2袋一組，或3袋一組，或4袋一組，交錯碼好；(3)粉條等體積較大重量較輕的紙箱類，就最後碼放在油米上面，雜物堆放在中間，但要留出過道；(4)糖及重量較重的貨品放在靠車廂口處。好啊，我不禁擊節稱妙。想想昨天的情形，滿車的貨物滾成一團，我在裡面混天黑地的翻找所需貨物。
 小J的車終於裝完了，貨物幾乎充滿了整個箱體，僅留下中間一條窄窄的過道。沒有300件，恐怕也有250件。我實在想象不出他如何一個人把這一大車貨送完，這可是整整5噸貨物啊！小J匆匆和我打了個招乎，慢慢駛出了貨區。我注意到輪胎已經扁扁的，幾乎頂到箱底，車軸上的彈簧鋼拉得筆直。 “阿唐，交板！” M大聲對我喊着。送貨單及INVOICE是用一個硬板夾着的，謂之交板倒也貼切。“送完了沒有？”M劈面第一句話。“送完了。”M依就一臉平靜。二老板養性工夫實在好，近兩年裡他只跟我發過一次火，這唯一一次的衝突也是我後來辭工的原因之一。和M對完帳，我問他工資如何計算，“大件4角5，小件1角。”“如何區分大小件？”“10KG以下算小件。”我請M幫我沽算一下昨天我的工資是多少。他三下五除二地給我一個數，70元。
如果一月工作25天，就是1750元。昨天前後工作7小時，平均時薪10元。我還在一旁天人大戰之際，M已經領人往車裡開始裝貨了。
我一咬牙，把辭工的話生生地咽了下去。
CAO，再干一天！

(就這樣，我一天一天做了下去。因為小J和我的件薪低於其餘三人，再加上我倆確實能幹，慢慢地NO4就被辭退了，還有一位偶而幫忙送貨的西人雜工B再也沒有機會代工了。到第二年，隨着NO1和NO2的一部份活逐漸轉到我倆頭上，NO1終于于該年夏天辭了工。1995年我的稅前收入1萬8千元，月均2250。)