在溫哥華當送貨司機 (8)
    
(本文純屬虛構，請勿對號入座，轉載不得刪節)

八 “電腦？人腦就好了！”

“電腦？人腦就好了！”當M聽我談起可以用電腦取代人工開單記帳時，笑着對我說。 

我在中國的研究生讀的是MBA，下海經商後也在相當一段時間實際承擔了公司的管理工作，因而對目前公司的運營有種按捺不住的興奮。 
XX糧油總體上是一家成功的公司，那幾年的業務蒸蒸日上。這除了隨本地華人近年來與日俱增，對糧油的需求量越來越大因素外，與公司運營成本的低廉有關。 1，公司的管理人員全部是家族成員，一星期工作7天。試想如果僱人來做，加班費要付多少？ 2， 雜工們除了鏟車司機及大貨司機外基本上是唐人街附近最底層的人，他們應該領着政府的什麼，同時在這裡做工拿CASH，做一天算一天，公司並不負擔其生老病死。而據我所知，正規公司在付員工工資外，還要付政府相當一部分錢用於員工的社會福利。 3， 獨特的運貨記件工資制度及訂貨出貨流程。一般公司的送貨商業流程是，SALES接訂單，無論是否用電腦管理，最後訂單匯總到庫房，庫房人員按單將每一家的貨品碼放在貨板上包裝好後，一板一板地裝上車，司機與其助手(也有公司只是司機一人)運貨到目的地，卸貨簽單走人。當中一切過程均發生在正常上班時間。相比之下，XX糧油有兩點占優，一是，單車裝貨量大，是別家的2-3倍，效率高；二是過程中環節少，當天或次日即可送到。XX糧油的送貨記件工資，以我和小J的經驗，熟手平均15元時薪，是同類工資的近兩倍，但考慮其它公司要僱傭遠遠多於XX糧油的人手用於每個環節，總體工資則遠遠低於同類。因此XX糧油的價格總是最低的。

當然這樣做有兩個前提條件，一是，隨時有大批招之即來揮之即去的短工資源；二是，要有幾個頭腦靈活身體強壯捍不畏死的送貨司機。(送貨時經常遇到別家送貨司機，一來二去非常的熟，他們有時看着我那山一般巍峨的貨說，我知道你們XX糧油賺的多，可這活不是人人都能幹的。)

呵呵，一不小心寫成技術經濟可行性分析報告了。

那一次關於電腦與人腦的話題，是因為我用COREL DRAW做了一個漂亮的公司LOGO送給M引起的。雖然公司到最後也沒有用我的LOGO，但不久就用印有公司TITLE的INVOICE取代了商店隨便買來的INVOICE，也算是一大進步。我這一馬屁舉動的另一收穫是M太對我因而青眼有加，她是負責安排送貨的具體操盤手，於是乎我就升為與小J一樣的主力送貨(當然還是要有實力做後盾)，常常送些某超市100袋米之類的好活兒，銀子賺得硬是容易。成也蕭何，敗也蕭何，最後也是M太對我恨之入骨，既使大老闆B出面也沒有轉寰。此是後話。
 

有人會說，如此以來，XX糧油豈不是要壟斷大溫的糧油市場嗎？看官有所不知，這世間事物往往有一正一反兩面性，馬克思在>第三篇第二節里說。。。(JUST KIDDING，我小兒子在一旁奶聲奶氣地大叫。)

XX糧油成功之處在於其獨特的經營模式，其不足之處也在於缺乏基本的管理知識。一切都是倚賴自我經驗的累積，不能借鑑已總結定型的管理手段。由於家族人員的知識水平限制，不可能引入電腦介入運營，我當時也就和M那麼一說，顯得自己卓而不凡罷了。不過一些地方可以明顯地做得好一點。最明顯的例子是，現代倉儲管理最基本的一條是，每件貨品必須可以很方便地檢索到其存儲位置，入庫時間及保存狀態。有很多方法可以做到這一點。最原始的是，畫出倉庫的平面圖，標出每個倉儲單位的編號，每個上面相應釘上一本小小的STICK NOTE，寫上名稱，種類，數量及入庫時間。若有出入庫，撕掉舊的，記下新的。如此，保證先進先出，不至酶爛變質。而XX糧油的倉儲分布全部都在M的腦子裡，他有時會指揮裝貨工拿一個指定區域的貨，可一旦忙起來，就顧不上了，任由裝貨工亂拿一氣。再加上人的記憶也會出錯，因而時有顧客投訴收到酶變大米。因此，很多對質量要求嚴格的超市或餐館，並不會訂XX糧油的貨。

再有，XX糧油的顧客充其量幾百家，完全可以撰寫在紙條上，按字頭貼在牆上，每條寫上名字，地址，電話，營業時間(這點尤為重要，很多餐館上午不營業，有些MALL節假日關門早，以及休星期一等等)及其它(如卸貨在另一條街上)，內容可隨時更新。新手或老手新店可以出發前隨時查閱，以免千辛萬苦地跑去吃閉門羹。我是經過幾個月的磨鍊後，才意識到要實行資源共享的硬道理。而B和M也是從送貨生涯走過來的，他們卻至今不悟。

啊呀，too boring, sorry!

("Sorry didn't work!"又是我小兒子在喊。)

G！