在溫哥華當送貨司機 (11)
    
(本文純屬虛構，請勿對號入座，轉載不得刪節)

十一 辭工

 終於到了辭工的日子。這天是1996年12月15日，下午裝完車，跟M說， “我做到這個月底就不做了，你現在可以開始找人來取代我的位置了。” M哦了一聲，沒有說話，眼睛看着前面的什麼地方。
 
當晚，大老闆B打電話到我家，關切地問我有什麼問題，如果是嫌分配的活不好，他可以吩咐M太給我安排好一點兒的活計。
 我謝了他，只是說自己做的太久了，要喘口氣先。他一再勸我三思而行。我終於答應他，再多干一個月，到97年1月底。不過，我要求他屆時給我出具一封LAY OFF信，他滿口應承。
 
入冬以來，妻一再要求我辭掉這份工，做一點別的什麼。我一直猶猶豫豫，未做最後的決斷。
 我這人幹什麼上手都很快，一旦上手會全身心地投入其中將其完美化。這種執着精神的反面，就是不夠變通。套用一句文革時代的常用語，只顧低頭拉車，不能抬頭看路。慣性太大。
 我一時想不出辭工後幹什麼。去上學吧，30出頭，畢業後近10年來沒有正經讀過書，不知道還能否蹋下心來；做生意吧，又沒有什麼本錢。 

就在這時候公司接連發生了幾件事，促使我做出了最後的選擇。 

96年入秋以來，時不時有幾個便衣警察，埋伏在離貨場不遠處，等我們裝完貨一出車，就警燈閃爍地殺出來，押着我們去過磅。結果就是開罰單，押回貨場卸貨至允許範圍內。如此一來，搞得我們只好一天出兩次車，效率因而大減。
 公司的管理混亂，常常多裝點什麼。有很多大的餐館對送貨數目是否準確並不在意。如此種種，都給送貨的人以上下其手的機會。本人也不能免俗，拿去送朋友，與其它公司的送貨司機換螃蟹或其它什麼的。(罪過啊，怪不得名人們都有一本懺悔錄，想來凡人們也會有一本，只是沒人看過罷了。) 不知怎的，這些慢慢傳到老闆們的耳中，於是開始嚴格把關，處處小心。進而矯枉過正，規定加油只能到唐人街指定油站。
 偏偏那一陣子很忙，很多列志文的單都跑到我手上了。此前送貨大致分成兩個區域: 東北和西南。列志文屬西南。前者由NO1和小J負責，後者由NO2和我負責。要麼是因為NO1退役，要麼是因為公司想讓司機交叉走位，反正東南西北都安排到了。看官只要查查地圖就清楚了，列志文和東面的高貴林以東完全是兩個方向，通常我是2點半到3點出車，除非我每晚做到10點，否則當天不可能送完。送完北區，已臨近下班高峰，通往列志文的兩座橋堵得滿滿的，只能撇下南區奔東，第二天上貨前再送南區。等於拉着半車貨兜了一大圈，耗油量激增。每兩天加一次油都不夠，又不願意天天跑去專程加油。故而常有在什麼地方實在熬不住加5塊錢油的事。每次拿回來報銷時，M太都有幾分不快。

 接著11月底發生的一件事成為壓垮駱駝的最後一顆草。
 有一晚上送DOWNTOWN一住家，2袋米。扛着米袋(因上下樓梯用小車不便)到APARTMENT大門口，按門鈴叫人，房客接電話後，我用國語，廣東話及英語輪流上陣，那斯就是聽不懂，我又不會閩南話。(說到這想起另一件事，那是我剛送貨不久，也是送住家，也是說什麼話都聽不懂，旁邊有一白人老太太聽我在不停地用各種方言對着MIC喊，很同情地對我說，他們CHINESE有600種方言，聽不懂你很正常。難道我什麼地方不象中國人嗎？) 就這樣反反覆覆了幾分鐘，我實在太累了，忍不住就把肩上的米袋扔了下來。真巧，剛好砸在大門玻璃上，力量雖不大，剛好也就碎了。我遲疑了2秒鐘，等我反映過來抓起米袋想跑的時候，MANAGER出來了，人贓俱獲。(嘿嘿，還是不夠壞，傻了2秒鐘。)

第二天M要我自己陪玻璃，300多元，說這不屬於車禍，ICBC保險不受理。看官明白了吧，XX糧油並無勞動保險。我據理力爭，說這是工作中正常失誤，理應公司負責。M太蹦出來，說我有太多的車禍，公司已經付了太多的錢等等。不錯，我是有過7次車禍，不過其中兩次已經被我狡辯成對方負主要責任。我接手時，該車的保險率已經是800%，可想而知前面有多少車禍發生，我並不是最差的。
 最後我跑去找B，告訴他，你可以解僱我，但不可以讓我陪錢。他看我態度堅決，只好順水推舟地做了好人。
 
對此結果，M太肯定極為不滿。M是個懼內的人，在太座的壓力下終於在我辭工前一日，由於報銷加油費的事和我大吵起來。我已經從收上來的錢里扣除了油費，結果他就伸出手來管我要錢，說不給錢就不裝車。以我的性格本該拂袖而去的，結果到底低了頭，讓他從工資里扣。唉，是為了那封LAY OFF信哪！
 次日，便出現了前面辭職那一幕。我知道B的心理，道貌岸然地裝君子。我正正規規地提前2周辭工，B就會老老實實地給我寫信。另外，B其實並不想我離開，找一個熟手送貨司機太難了，尤其是送XX糧油。或許他認為我拿幾個月UI後，還會回來做也說不定。MMD，還真讓他猜着了，我有時做夢還夢見我WEEKEND去XX糧油做兼職，還不只一次夢見，所以可以想見這一段送貨生涯對我影響有多大！
 
M太很記仇，是她的固執使B的想法的潛在可能性化為烏有，也使公司後來蒙受了更大的損失。最後一個月，我的活兒並沒有變好，而是越來越少，也越來越差。結果這個月我才拿到1700元，比我最初的第一個月還少，也因而使我後來的UI每月少拿300元左右。
 
我已經告訴小J我不幹了。他沉默半晌說，是啊，這份工是不能幹的太長，不然，都不知是怎麼死的。 

終於，最後一天來了，1997年2月1日星期六，我開着我那輛油跡斑斑的貨車前往XX糧油貨場，妻開著TOYOTA在後面跟隨。
 我到了貨場，停穩車，徑直走向M交牌，銀單兩訖。M笑着問我說，今天還要不要做？我笑着搖搖頭，把車鑰匙遞給他，揮揮手，轉身離去。
 別了，司徒雷登！從此天涯各一方，你我的世界再也不會交集。
 
出得倉房，感到天是那麼的藍，是那麼的高，世界真美好！ 

進到自家的車裡，脫下油麻麻地工作服，隨手扔到車外的垃圾箱裡，回過頭對妻說，
 “親愛的，我們要回家了。” 

車後，那貨車，那貨倉，那忙碌的人們，離我愈來愈遠，愈來愈淡。。。 

(完)