上次寫了篇關於汽車的短文，引起不少興趣。現在對汽車作一深入點的討論。本文分二部分，第一部分闡述我上次 推薦的基本想法。第二部分對推薦的每輛車作一詳細介紹。這是第一部分。

1。價錢。不少人認為價錢越高的汽車就越好，越能顯身份。這個想法不能說完全錯了，但可以說是基本錯了。 有些所謂的豪華車，如現在的 Jaguar及卡的萊克的大部份型號，3年前的相當一部份Merceders-Benz，其性能，技術，製造質量及可靠性都毫無可取之處。Jaguar被人戲稱為英國傷員(1996奧斯卡電影名),停在修車房的時間比在路上的時間還長。另外車和身份要相符。一個二十多的學生開一輛Jaguar-XJ6或MB-S500隻能讓人覺得無知。同樣，一個40多的家庭婦女搞輛Porcsche-911則顯的不倫不類。 那種開口就只知道”大奔‘的人整個就是1個字：土。高價錢汽車中很大一部分是 高性能運動跑車(sports car). 這種車不適合日常使用。關於這點下面將進一步討論。對大部份人來說，$6萬以上的車既不現實更無必要，故我將它們排除。

2。Sports 和 Sporty 運動跑車(sports car)是汽車愛好者的極致。它是為真正喜歡駕駛的人設計的。其基本思想就是一個字：快。啟動加速快，轉彎快，停的也快。 高性能的跑車確實很激動人心，但不適合作為日常交通工具。 這種車只有推到極限時才能充份體現其激動人心之處。在大部份情況下你是不可能有機會以150 mile/hr的速度一路狂奔的。 大街上綠燈一亮，你轟的一聲來個5秒以內的0-60加速， 馬上警察以野蠻駕駛將你居留。由於一切為了快，跑車的懸掛彈簧都很硬，加之座位很低，故乘坐很不舒服。美國現在的公路路面都不好，我曾坐友人的Lotus, 75 mile下來顛的屁股酸痛。運動型汽車(sporty car),或稱為具有跑車性能的汽車，性能上和跑車相似，但沒有那麼極端。它講究的是速度感，貼地感，運動感， 以及由此而產生的開車的快感，而不是絕對的速度。這個概念始於70年代，由BMW首創，由於乘坐舒適，又有跑車的性能和形象，現在非常流行，Sports Sedan 及大部分4座2門的Coupe都屬這類。我本人也認為這是最佳選擇。因此在我推薦的兩車組合中，一般都有一輛這樣的車。

3。SUV 近幾年來SUV在美國極為時髦。這股風起於90年代中期，源於家庭婦女(可能出乎大部份人意料之外)。她們要擺脫家庭婦女形象，於是棄7人座的小麵包(van)而換大型越野(SUV)。這既保留了麵包車容積大的優點，又有了點戶外運動的形象。有的乾脆開輛卡車(pick-up)，更顯cool。如今SUV這股風颳的天昏地暗，幾乎家家必備一輛。 其實沒有絲毫必要。SUV一般都基於卡車，故行駛性能較差，耗油高，車身笨重，加速慢，轉彎時搖晃的象坐船。 而它們的最大長處： 越野性能，95%的人根本用不上，完全是浪費。四輪驅動最多也就是下雨下雪時用來防點滑。日本人看到這個問題，幾年前推出一種以轎車為基礎的SUV。其實就是轎車做成SUV的樣子，再加上全輪驅動，底盤加高一點。這種SUV行駛性能和普通轎車沒有大區別，因此很受歡迎. 在此基礎上， 德國人更進了一步，在SUV的外殼下裝上跑車發動機和緩衝彈簧。這時的SUV除了外形外，和真正的SUV已相距很遠了。 現在日本德國的大部份SUV都屬這類，被稱為交叉型(cross-over).如Honda的CR-V,pilot，Toyoto的highland,Lexus-RX330, BMW-x5等。只有美國還在大量生產傳統的SUV。但也開始轉變。現在新趨勢是SUV的外形也不要了，走向Sports Wagon。如克萊斯勒今年剛推出的Pcifica. 因此想趕時髦而買SUV的要小心，風向要變了。

4。日本車，德國車和美國車。 日本車和德國車各有長處，不相上下。德國車造型優雅，性能優異，製作精良，給人以精品的感覺。以BMW 和Audi為代表。日本車技術先進，質量超群，價格合理，以Honda和Toyoto領頭。 美國車除克萊斯勒設計新穎外，基本一無是處。比日本車及德國車差至少一個擋次。

我認為理想的2車組合是1輛帶有一定跑車性質，另一輛要具有一定的越野性和相當的實用性。下面是我的推薦。

一。30歲以下2口之家 Sporty和Style是這個年齡人主要追求的中等收入者： 1。 Acura RSX: 車身輕，操縱靈活，自1987年問世以來，一直受到汽車愛好者的推崇。(以前叫interga).現在是第四代。有普通型和S型二種。普通型是2升4缸引擎，160馬力。對這樣的小車，160馬力是很充分了。S型的引擎雖然也是2升卻有200馬力，是Honda高效率引擎的代表。配上6檔手動變速器，你可以充分體會駕駛的樂趣。更重要的是，和Honda 其它車一樣， 價格合理，在2萬1到2萬3之間。在這個價錢上你是很難找到這樣性能和質量的跑車了。我想唯一可以和它一比的Toyoto celica。但我認為cilica更適合25歲以下的單身。2。 Nissan xTerra: 長是Nissan專門為愛好戶外運動的年輕人設計的。它是以卡車為基礎的傳統的SUV，有很強的越野性能。但外形非常現代。對這輛車的評價呈二個極端，你如果喜歡戶外運動，車頂上冬天架上滑雪板，夏天換上衝浪板，春秋則是山地自行車，Nissan xTerra對你非常理想，既適用又能充分展現充滿活力的生活方式。但它又有傳統SUV的一切缺點，行駛性能差，車尤為高速性能，身晃動，故不是也有很多人不喜歡它。和它最相近的是Jeep Liberty. 設計新穎，越野性能強，但較為粗糙，是美國車的通病。最近出來的Subaru Baja,雖是卡車外形，實是Wagon本質，也有一定越野能力，可以取代xTerra

收入較高者1。 Honda s2000. 90年代末， Honda宣布要推出一款全新跑車以慶祝新世紀的到來。人們當時就預感到這輛車一定有些不尋常的地方因為以技術先進著稱的Honda每次總要搞出點新東西。即便有了這樣的思想準備，當S2000正式亮相後，汽車工業界還是被震驚了。此車一出，市場上所有的其它汽車立即顯得至少落後5年。這輛2座敞蓬跑車最不尋常的是它的引擎。它把Honda的小容積大馬力的高效率引擎技術發揮到了極點。2升4缸竟達240馬力。單位容積馬力數至今無人能夠接近。引擎的最高轉速更達驚人的每分鐘9千轉(諸位可以注意一下自己車的引擎轉速表的紅線，沒有一個超過6500的)。與之最為接近的是一款30萬以上的法拉第跑車，達8300。引擎在6000轉以下時，S2000沒有很多特殊之處。你猛力踩住油門，引擎衝到7000轉，大部分其它汽車此時都已冒黑煙，S2000則剛顯魅力， 8000，8500，S2000象火箭般狂飆而去。有人批評說S2000的引擎只有在6000轉以上才能發揮其馬力。然追求極限正是純跑車的最高境界。S2000的操縱性也絕對是世界一流的。這方面得到的讚譽甚至超過了它的引擎。中置引擎使重量分布達到完美的50/50。車身整體性是敞蓬車能達到的最高水平了，因此轉彎時車身的晃動幾乎為零。方向盤敏銳準確，6檔變速器簡短乾脆。這款世界級的跑車定價只有3萬2千。但由於求大於供，3年前你要出近4萬才能得到一輛。現在也沒有還價的餘地。2。 Audi A4 3.0 Quattro Avant 220馬力， 起價3萬2000 這輛sports wagon 集運動性，實用性和觀賞性於一體，製造精良，Quattro提供的全輪 驅動可以抵禦惡劣的氣候，實在想不出還有什麼其它車可以取代。