“紅燈記”裡面的日本鬼子頭目鳩山借用中國古語“對酒當歌，人生幾何”來勸解中國地下抗日英雄李玉和。我們這一代人所知的不多的幾句古漢語，竟然是從“日本鬼子”口中學到的！真是無奈。

　　本着中國人民“舉一隅而三隅反”的思維方式自娛自樂，在加拿大不知不覺度過了近十年春秋。期間不外乎有時候“對酒當歌，打工幾何”，又有時候“對酒當歌，買房幾何”，還有的時候是“對酒當歌，讀書幾何”。今年都2004年了，這幾何來幾何去的，就幾何到了“造船幾何”。

　　可能有人會問：陳迅，你有無搞錯，你也能造船？

　　事實是，這次的確是造船。今年夏季，小人為閣下造了一條真正的，動力驅動的，可以載一人到十人的雙體船。

　　怎麼造的？請閣下冰鎮上一瓶小酒，或者沏上一杯儼茶。品過幾口，且聽我如此說來。

　　那還是在冰雪寒冬季節里，多倫多加拿大國家博覽中心就召開了為期一周半的“國際遊艇展覽會”。筆者好這口兒，為此專門花了一天時間赴會。進得展覽大廳，見到數以百計的遊艇錚光瓦亮，各有身價。貴的值一所大房子錢，標價過百萬；而賤的才幾百大元，也就是一頓飯錢。那種差距是屬於開寶馬汽車和騎自行車之間的那種不同的感覺吧。近年來，衝鋒陷陣式的摩托艇不時髦了。加拿大上任總理，快70的老頭子都敢騎那玩藝，也就不夠刺激了。筆者發現一種雙體船，四平八穩的，馬力小小的，船身大大的，坐上去舒適而雅致。把它造大了可以形成一座房船（或者船房，請隨意想象），造小了可以弄成一個釣魚的平台。哎呀！如今不是什麼都要個平台嗎？哥兒們就這麼自作主張拿了大主意了………今年要造一個可以浮動的釣魚臺。

　　當場把同伴而行的申君找來，拉他坐下，我們進行了認真嚴肅的一次談話，題目是“船用動力”，時間將近一小時。會後，各奔東西，分頭行動去了。

　　西方世界雖然還不是“極樂”的那種地方，但絕對是個“物質極大的豐富”的去處。好多東西還是中國造的吶。我們到這種地方來幹什麼呢？見什麼好就掏錢去買？那多沒意思呀。要是那樣，閣下也就不用讀下去本文了。“吹燈、拔蠟、拆戲台，走人，回家洗洗就睡了吧”。

　　我們是工程師。設計、施工是我們的家常便飯。把一堆東西攢一塊兒，它就能動了。這才是我們的長項。從小我們就組裝過晶體管收音機，黑白電視機，自行車什麼的。最不濟的，因為買不起元件裝電視，只能做個電視伴音。人家都看電視，我們才聽電視。這都過來了，何況今天呢！成千上萬塊錢的造船項目費由老婆大人給發下來了。這可是當了半輩子“妻管嚴”的報酬呀。

　　找材料吧。鋼材是好，我們卻不首選它。因為它在岸上不易加工、太硬，而到了水裡又太重，還特愛生鏽；木材也好。我們仍不選它。是因為木材加工是人家加拿大人的長項。君不見一人之下、萬人之上的總理大人，都能隨時掏出木工執照來吶。另外，我們又嫌木頭船土，還容易漏水；塑料才好，我們還不選它。因為大件塑料並不便宜，也不太結實，夏天軟、冬天脆…… 最後，我們選中了金屬鋁做船身。為了閣下也喜歡鋁製品，在此奉獻一個小製作。

　　最簡單的全鋁自動噴氣船就是按照如下方法製成的，限一次使用：買個易拉罐飲料，拼命搖晃數十下，然後沉入水中，一手執罐，另一手開罐。執罐手放開，開罐後釋放出來的大量二氧化碳氣體就推動易拉罐在水中作無規則運動數秒鐘。屢試不爽，祝賀您試驗成功。同時提醒您注意安全第一。如有任何意外發生，包括被老外逮着，控告您污染環境、水下埋雷或者行為不軌等等，一律與小人無關。大小您也是個成年人呀，總得對自己的行為負責吧？

　　找工地吧。自己家是好，我們卻沒有選它。因為這顯得不夠專業。在自己家裡做活兒，那叫心靈手巧。英文用 handyman 來形容。這種能工巧匠在現代社會裡就不能跟工程師們平起平坐。

　　船塢好嗎？太好了。它能遮風擋雨防日曬，可惜別人看不見。您在裡頭幹什麼吶？

　　最好的地點是依山傍水，又通路，又通電，還可以順坡下船的地方。工地上最好還有一塊船務服務的牌子“marine”。不管這地方是不是您的，這招牌是不是您的，只要在這種地方干，在下可以保證，過路人是見之必問。另外，您在眾目睽暌之下也會幹的更歡，質量也會更出色。如有不適，路人責之，自己愧之，將錯改之，免得等到船一下水不是翻了就是沉了而後悔之。筆者剛才這一段說的是工程師們的偶像艾菲爾先生的路子。他老人家在巴黎熱鬧地段選址，蓋了一座流芳百世的鐵塔。

　　找夥伴吧。朋友最好，但是不是人人都好。您的朋友雖多，選一位足矣。切忌七手八腳，七嘴八舌。那樣弄出來的東西只能是亂七八糟。上面提到的申君就是我從眾多的朋友當中選出來的。他不但與我志同道合，更有設計施工經驗，見多識廣，體力和耐力驚人。最難得的是他那與生俱來的美感，做出來的東西就是好看。

　　現在我們聯手造的雙體船泊在一處避風港里，給垂楊柳的綠茵一映，蜂蜜黃金色的甲板和諧得迷人。甲板上豎個中式的亭子，您從這個角度看上去，真不知道是身在何處了。把它開出去，水面上人人為之側目。這還不是您所追求的意境，那麼等到清晨，湖上靜謐的時刻去蕩舟，“御鑒瓊田三萬頃，着我扁舟一葉”的感覺是不是合您心意呢？太虛了。還是在暮霞里來一段”漁舟唱晚”吧。現實中，它只是一個可以浮動的釣魚臺嘛。

　　船上略顯時髦的地方是一台外掛式船用發動機。我們都擔心它的功率是否能驅動這條大船。從馬力數講，它也許是當地湖面上船隻當中最小的。但是從船身來看，它要驅動的又是當地船隻當中最大的。用俗語說，這就是“小馬拉大車”，用工程術語講，就是“不匹配”。

　　筆者在該船下水試航成功之後通過反思，並且與友人探討了半天才得出結論：這正是雙體船走俏的原因。

　　雙體船一般擁有兩個瘦長的水下部分船體，甲板下面的金屬鋁把兩個船體牢固地結合起來，於是全船的重心就落到了船身之外！重心位於兩個船體中間夾着的水中。雙體船所擁有的甲板面積之大，是同等自重的單體船無法比擬的。而在水中驅動具有這種雙體或多體結構的船是輕而易舉的。

　　從穩定性而言，這種瘦長而分散的船身是越多越好的。但是這樣一來船會變成“竹排”，它的自重和造價都上去了，還要為它配大功率發動機，是不經濟的。是最小數字2，使其穩定性和經濟性統一起來了。所以我們把它造成雙體船。

　　其中經濟性在與單體船作對比時還在於，雙體船徵用相對小馬力的發動機。小馬力發動機的價錢只相當於一部汽車的首付，而大馬力發動機的價錢卻等於一部汽車的全部售價。

　　根據這一分析，筆者給中國營造航母的專家們的專家建議是：雙體或多體船身！

　　開玩笑嗎？才不跟他們開這種玩笑呢！請專家們，包括我們的讀者和您，到我們造好了的船上作航行考察。預約請登 billcheng58@hotmail.com。筆者悉聽尊便。下條船說不定是閣下斥資，在下效勞呢。我是誰？大清帝國海軍沈姓管帶之後代也。

　　祖先在中日甲午黃海大戰中捐軀，殉國時年僅26歲。在下的血管里流着的，還是我們這個非航海民族裡僅有的幾位懂海事的軍官的血呢。