从FSJ到 Fort Nelson 的这一路天气时阴时晴，但路况良好，完全没有冰雪覆盖。进了FN 但见漫天飞雪，能见度很差。下午5：30 巴士再次出发，新巴士司机是位50岁左右的白人男性，瘦削身材，金发碧眼，很典型的北欧裔，衣着干净整洁，头发梳得一丝不乱。这是一个寡言少语略感冷淡的人，一副公事公办的样子，一上车就客气的请我換到后面去坐，打开手机出示给我一张照片，是山涯上滾落下石块砸碎巴士前窗玻璃的照片，意思是第一排不安全。其实我也正打算換到后面去，天色已晚，没什么可以抓拍的了，后面的座位空间更宽松，更适合睡觉。巴士离开FN ，雪越下越大，很快便可以见到路面上已经有了厚厚的积雪。

    从FN 开始便进入了北部落基山脉，这段路是极危险的路段，路窄坡陡弯急，一侧是山体峭壁，一侧是悬崖深渊。春夏秋三季我都开车经过这里，既使在阳光灿烂、路面干爽的季节，开这段路都心惊肉跳，小心翼翼，何况在这种大雪纷飞、浓雾㳽漫、冰雪覆盖路面的气候里？我心里委实是捏了把汗，睡意全无，一直坐在靠过道的一侧，不时的盯着路面和司机。实事求是的说这是位非常称职和专业的司机，经验丰富、技术熟练，且一丝不苟，决不掉以轻心。巴士刚刚驶出FN时，他对大家说了一段话，大意是：接下来的这一段路有些险要，由于天气和路况的原因，我将行驶在中线上，请大家放心，不要紧张，入夜后来往的车辆极少，我会非常小心的。他将巴士开得车速不快，小心平稳，幸亏是在路中间行驶，虽有两次打滑都有惊无险。还有一次差点撞上鹿群的急刹车，风雪中一群白尾鹿呆头呆脑地站在路中央，真是险象环生。直到夜里12点后，巴士进入育空的沃森湖镇，我才放下心来，因为接下来的道路基本上是平坦的了。从下午5点半到凌晨4点半安抵白马，这位司机连续驾驶了近12个小时，还真是了得！不知为什么中途未换司机，这似乎有违灰狗巴士的原则。不管怎样总算是一路平安，感谢神！

    顺便说说灰狗大巴，加拿大的灰狗大巴服务应该说是相当不错的，首先是巴士本身还算舒适干净，虽然算不上新但保养的不错，高靠背可调节坐椅，有的巴士上还有充电插座。行李箱，厕所也还干净；其二乘客并不多，大城市周边乘客会多一些，越往远走人愈少，象我去的鸟都不拉屎的荒凉不毛之地（有人这样认为），几乎毎次乘客都不超过20人，这样的运行巴士公司一定亏钱，但政府必须保障边远地区的服务，亏损也得保持营运，否则纳税人就不干了，纳税人得罪不起，这就是加拿大；其三巴士司机的素质可以说非常专业和严谨，也大多和蔼热情助人，公司严格规定毎个司机连续驾驶不能超过6小时，所以每次坐巴士都是至少三个不同的司机，每次坐巴士我都尽可能选择靠前的三两排坐位，这样在走盘山路时不会晃动揺摆得太历害，所以也就有了近距离观察司机驾驶状况的机会。他（她）们开车非常全神贯注，一丝不苟，绝不超速，在过路口特别是铁路路口时极谨慎，而在驾驶时绝不会听音乐更不会接手机，除了公司的调度对讲机，极少有的时候会有一两句对话。巴士司机大多是很健硕的大叔级人物，偶尔有一两个年轻一点儿的帅哥，对乘客态度都很诚恳关心。如果去询问转车和行李的情况，他们总是很耐心地告诉你所要的资讯，甚至给你更好的建议。最让我惊奇的是我经历的两位女司机，一白一黑，一位驾驶在BC最北部的一段冰雪复盖的山路上，一位驾驶在洛机山脉最美也最险的一段山路上，两位女性都是瘦俏健美小巧玲珑型，和我差不多的身高，驾驶着巨大的灰狗巴士，居然也得心应手，游刃有余，很让我赞叹！