上次写了篇关于汽车的短文，引起不少兴趣。现在对汽车作一深入点的讨论。本文分二部分，第一部分阐述我上次 推荐的基本想法。第二部分对推荐的每辆车作一详细介绍。这是第一部分。

1。价钱。不少人认为价钱越高的汽车就越好，越能显身份。这个想法不能说完全错了，但可以说是基本错了。 有些所谓的豪华车，如现在的 Jaguar及卡的莱克的大部份型号，3年前的相当一部份Merceders-Benz，其性能，技术，制造质量及可靠性都毫无可取之处。Jaguar被人戏称为英国伤员(1996奥斯卡电影名),停在修车房的时间比在路上的时间还长。另外车和身份要相符。一个二十多的学生开一辆Jaguar-XJ6或MB-S500只能让人觉得无知。同样，一个40多的家庭妇女搞辆Porcsche-911则显的不伦不类。 那种开口就只知道”大奔‘的人整个就是1个字：土。高价钱汽车中很大一部分是 高性能运动跑车(sports car). 这种车不适合日常使用。关于这点下面将进一步讨论。对大部份人来说，$6万以上的车既不现实更无必要，故我将它们排除。

2。Sports 和 Sporty 运动跑车(sports car)是汽车爱好者的极致。它是为真正喜欢驾驶的人设计的。其基本思想就是一个字：快。启动加速快，转弯快，停的也快。 高性能的跑车确实很激动人心，但不适合作为日常交通工具。 这种车只有推到极限时才能充份体现其激动人心之处。在大部份情况下你是不可能有机会以150 mile/hr的速度一路狂奔的。 大街上绿灯一亮，你轰的一声来个5秒以内的0-60加速， 马上警察以野蛮驾驶将你居留。由于一切为了快，跑车的悬挂弹簧都很硬，加之座位很低，故乘坐很不舒服。美国现在的公路路面都不好，我曾坐友人的Lotus, 75 mile下来颠的屁股酸痛。运动型汽车(sporty car),或称为具有跑车性能的汽车，性能上和跑车相似，但没有那么极端。它讲究的是速度感，贴地感，运动感， 以及由此而产生的开车的快感，而不是绝对的速度。这个概念始于70年代，由BMW首创，由于乘坐舒适，又有跑车的性能和形象，现在非常流行，Sports Sedan 及大部分4座2门的Coupe都属这类。我本人也认为这是最佳选择。因此在我推荐的两车组合中，一般都有一辆这样的车。

3。SUV 近几年来SUV在美国极为时髦。这股风起于90年代中期，源于家庭妇女(可能出乎大部份人意料之外)。她们要摆脱家庭妇女形象，于是弃7人座的小面包(van)而换大型越野(SUV)。这既保留了面包车容积大的优点，又有了点户外运动的形象。有的干脆开辆卡车(pick-up)，更显cool。如今SUV这股风刮的天昏地暗，几乎家家必备一辆。 其实没有丝毫必要。SUV一般都基于卡车，故行驶性能较差，耗油高，车身笨重，加速慢，转弯时摇晃的象坐船。 而它们的最大长处： 越野性能，95%的人根本用不上，完全是浪费。四轮驱动最多也就是下雨下雪时用来防点滑。日本人看到这个问题，几年前推出一种以轿车为基础的SUV。其实就是轿车做成SUV的样子，再加上全轮驱动，底盘加高一点。这种SUV行驶性能和普通轿车没有大区别，因此很受欢迎. 在此基础上， 德国人更进了一步，在SUV的外壳下装上跑车发动机和缓冲弹簧。这时的SUV除了外形外，和真正的SUV已相距很远了。 现在日本德国的大部份SUV都属这类，被称为交叉型(cross-over).如Honda的CR-V,pilot，Toyoto的highland,Lexus-RX330, BMW-x5等。只有美国还在大量生产传统的SUV。但也开始转变。现在新趋势是SUV的外形也不要了，走向Sports Wagon。如克莱斯勒今年刚推出的Pcifica. 因此想赶时髦而买SUV的要小心，风向要变了。

4。日本车，德国车和美国车。 日本车和德国车各有长处，不相上下。德国车造型优雅，性能优异，制作精良，给人以精品的感觉。以BMW 和Audi为代表。日本车技术先进，质量超群，价格合理，以Honda和Toyoto领头。 美国车除克莱斯勒设计新颖外，基本一无是处。比日本车及德国车差至少一个挡次。

我认为理想的2车组合是1辆带有一定跑车性质，另一辆要具有一定的越野性和相当的实用性。下面是我的推荐。

一。30岁以下2口之家 Sporty和Style是这个年龄人主要追求的中等收入者： 1。 Acura RSX: 车身轻，操纵灵活，自1987年问世以来，一直受到汽车爱好者的推崇。(以前叫interga).现在是第四代。有普通型和S型二种。普通型是2升4缸引擎，160马力。对这样的小车，160马力是很充分了。S型的引擎虽然也是2升却有200马力，是Honda高效率引擎的代表。配上6档手动变速器，你可以充分体会驾驶的乐趣。更重要的是，和Honda 其它车一样， 价格合理，在2万1到2万3之间。在这个价钱上你是很难找到这样性能和质量的跑车了。我想唯一可以和它一比的Toyoto celica。但我认为cilica更适合25岁以下的单身。2。 Nissan xTerra: 长是Nissan专门为爱好户外运动的年轻人设计的。它是以卡车为基础的传统的SUV，有很强的越野性能。但外形非常现代。对这辆车的评价呈二个极端，你如果喜欢户外运动，车顶上冬天架上滑雪板，夏天换上冲浪板，春秋则是山地自行车，Nissan xTerra对你非常理想，既适用又能充分展现充满活力的生活方式。但它又有传统SUV的一切缺点，行驶性能差，车尤为高速性能，身晃动，故不是也有很多人不喜欢它。和它最相近的是Jeep Liberty. 设计新颖，越野性能强，但较为粗糙，是美国车的通病。最近出来的Subaru Baja,虽是卡车外形，实是Wagon本质，也有一定越野能力，可以取代xTerra

收入较高者1。 Honda s2000. 90年代末， Honda宣布要推出一款全新跑车以庆祝新世纪的到来。人们当时就预感到这辆车一定有些不寻常的地方因为以技术先进著称的Honda每次总要搞出点新东西。即便有了这样的思想准备，当S2000正式亮相后，汽车工业界还是被震惊了。此车一出，市场上所有的其它汽车立即显得至少落后5年。这辆2座敞蓬跑车最不寻常的是它的引擎。它把Honda的小容积大马力的高效率引擎技术发挥到了极点。2升4缸竟达240马力。单位容积马力数至今无人能够接近。引擎的最高转速更达惊人的每分钟9千转(诸位可以注意一下自己车的引擎转速表的红线，没有一个超过6500的)。与之最为接近的是一款30万以上的法拉第跑车，达8300。引擎在6000转以下时，S2000没有很多特殊之处。你猛力踩住油门，引擎冲到7000转，大部分其它汽车此时都已冒黑烟，S2000则刚显魅力， 8000，8500，S2000象火箭般狂飙而去。有人批评说S2000的引擎只有在6000转以上才能发挥其马力。然追求极限正是纯跑车的最高境界。S2000的操纵性也绝对是世界一流的。这方面得到的赞誉甚至超过了它的引擎。中置引擎使重量分布达到完美的50/50。车身整体性是敞蓬车能达到的最高水平了，因此转弯时车身的晃动几乎为零。方向盘敏锐准确，6档变速器简短干脆。这款世界级的跑车定价只有3万2千。但由於求大于供，3年前你要出近4万才能得到一辆。现在也没有还价的余地。2。 Audi A4 3.0 Quattro Avant 220马力， 起价3万2000 这辆sports wagon 集运动性，实用性和观赏性于一体，制造精良，Quattro提供的全轮 驱动可以抵御恶劣的气候，实在想不出还有什么其它车可以取代。