“红灯记”里面的日本鬼子头目鸠山借用中国古语“对酒当歌，人生几何”来劝解中国地下抗日英雄李玉和。我们这一代人所知的不多的几句古汉语，竟然是从“日本鬼子”口中学到的！真是无奈。

　　本着中国人民“举一隅而三隅反”的思维方式自娱自乐，在加拿大不知不觉度过了近十年春秋。期间不外乎有时候“对酒当歌，打工几何”，又有时候“对酒当歌，买房几何”，还有的时候是“对酒当歌，读书几何”。今年都2004年了，这几何来几何去的，就几何到了“造船几何”。

　　可能有人会问：陈迅，你有无搞错，你也能造船？

　　事实是，这次的确是造船。今年夏季，小人为阁下造了一条真正的，动力驱动的，可以载一人到十人的双体船。

　　怎么造的？请阁下冰镇上一瓶小酒，或者沏上一杯俨茶。品过几口，且听我如此说来。

　　那还是在冰雪寒冬季节里，多伦多加拿大国家博览中心就召开了为期一周半的“国际游艇展览会”。笔者好这口儿，为此专门花了一天时间赴会。进得展览大厅，见到数以百计的游艇铮光瓦亮，各有身价。贵的值一所大房子钱，标价过百万；而贱的才几百大元，也就是一顿饭钱。那种差距是属于开宝马汽车和骑自行车之间的那种不同的感觉吧。近年来，冲锋陷阵式的摩托艇不时髦了。加拿大上任总理，快70的老头子都敢骑那玩艺，也就不够刺激了。笔者发现一种双体船，四平八稳的，马力小小的，船身大大的，坐上去舒适而雅致。把它造大了可以形成一座房船（或者船房，请随意想象），造小了可以弄成一个钓鱼的平台。哎呀！如今不是什么都要个平台吗？哥儿们就这么自作主张拿了大主意了………今年要造一个可以浮动的钓鱼台。

　　当场把同伴而行的申君找来，拉他坐下，我们进行了认真严肃的一次谈话，题目是“船用动力”，时间将近一小时。会后，各奔东西，分头行动去了。

　　西方世界虽然还不是“极乐”的那种地方，但绝对是个“物质极大的丰富”的去处。好多东西还是中国造的呐。我们到这种地方来干什么呢？见什么好就掏钱去买？那多没意思呀。要是那样，阁下也就不用读下去本文了。“吹灯、拔蜡、拆戏台，走人，回家洗洗就睡了吧”。

　　我们是工程师。设计、施工是我们的家常便饭。把一堆东西攒一块儿，它就能动了。这才是我们的长项。从小我们就组装过晶体管收音机，黑白电视机，自行车什么的。最不济的，因为买不起元件装电视，只能做个电视伴音。人家都看电视，我们才听电视。这都过来了，何况今天呢！成千上万块钱的造船项目费由老婆大人给发下来了。这可是当了半辈子“妻管严”的报酬呀。

　　找材料吧。钢材是好，我们却不首选它。因为它在岸上不易加工、太硬，而到了水里又太重，还特爱生锈；木材也好。我们仍不选它。是因为木材加工是人家加拿大人的长项。君不见一人之下、万人之上的总理大人，都能随时掏出木工执照来呐。另外，我们又嫌木头船土，还容易漏水；塑料才好，我们还不选它。因为大件塑料并不便宜，也不太结实，夏天软、冬天脆…… 最后，我们选中了金属铝做船身。为了阁下也喜欢铝制品，在此奉献一个小制作。

　　最简单的全铝自动喷气船就是按照如下方法制成的，限一次使用：买个易拉罐饮料，拼命摇晃数十下，然后沉入水中，一手执罐，另一手开罐。执罐手放开，开罐后释放出来的大量二氧化碳气体就推动易拉罐在水中作无规则运动数秒钟。屡试不爽，祝贺您试验成功。同时提醒您注意安全第一。如有任何意外发生，包括被老外逮着，控告您污染环境、水下埋雷或者行为不轨等等，一律与小人无关。大小您也是个成年人呀，总得对自己的行为负责吧？

　　找工地吧。自己家是好，我们却没有选它。因为这显得不够专业。在自己家里做活儿，那叫心灵手巧。英文用 handyman 来形容。这种能工巧匠在现代社会里就不能跟工程师们平起平坐。

　　船坞好吗？太好了。它能遮风挡雨防日晒，可惜别人看不见。您在里头干什么呐？

　　最好的地点是依山傍水，又通路，又通电，还可以顺坡下船的地方。工地上最好还有一块船务服务的牌子“marine”。不管这地方是不是您的，这招牌是不是您的，只要在这种地方干，在下可以保证，过路人是见之必问。另外，您在众目睽暌之下也会干的更欢，质量也会更出色。如有不适，路人责之，自己愧之，将错改之，免得等到船一下水不是翻了就是沉了而后悔之。笔者刚才这一段说的是工程师们的偶像艾菲尔先生的路子。他老人家在巴黎热闹地段选址，盖了一座流芳百世的铁塔。

　　找伙伴吧。朋友最好，但是不是人人都好。您的朋友虽多，选一位足矣。切忌七手八脚，七嘴八舌。那样弄出来的东西只能是乱七八糟。上面提到的申君就是我从众多的朋友当中选出来的。他不但与我志同道合，更有设计施工经验，见多识广，体力和耐力惊人。最难得的是他那与生俱来的美感，做出来的东西就是好看。

　　现在我们联手造的双体船泊在一处避风港里，给垂杨柳的绿茵一映，蜂蜜黄金色的甲板和谐得迷人。甲板上竖个中式的亭子，您从这个角度看上去，真不知道是身在何处了。把它开出去，水面上人人为之侧目。这还不是您所追求的意境，那么等到清晨，湖上静谧的时刻去荡舟，“御鉴琼田三万顷，着我扁舟一叶”的感觉是不是合您心意呢？太虚了。还是在暮霞里来一段”渔舟唱晚”吧。现实中，它只是一个可以浮动的钓鱼台嘛。

　　船上略显时髦的地方是一台外挂式船用发动机。我们都担心它的功率是否能驱动这条大船。从马力数讲，它也许是当地湖面上船只当中最小的。但是从船身来看，它要驱动的又是当地船只当中最大的。用俗语说，这就是“小马拉大车”，用工程术语讲，就是“不匹配”。

　　笔者在该船下水试航成功之后通过反思，并且与友人探讨了半天才得出结论：这正是双体船走俏的原因。

　　双体船一般拥有两个瘦长的水下部分船体，甲板下面的金属铝把两个船体牢固地结合起来，于是全船的重心就落到了船身之外！重心位于两个船体中间夹着的水中。双体船所拥有的甲板面积之大，是同等自重的单体船无法比拟的。而在水中驱动具有这种双体或多体结构的船是轻而易举的。

　　从稳定性而言，这种瘦长而分散的船身是越多越好的。但是这样一来船会变成“竹排”，它的自重和造价都上去了，还要为它配大功率发动机，是不经济的。是最小数字2，使其稳定性和经济性统一起来了。所以我们把它造成双体船。

　　其中经济性在与单体船作对比时还在于，双体船征用相对小马力的发动机。小马力发动机的价钱只相当于一部汽车的首付，而大马力发动机的价钱却等于一部汽车的全部售价。

　　根据这一分析，笔者给中国营造航母的专家们的专家建议是：双体或多体船身！

　　开玩笑吗？才不跟他们开这种玩笑呢！请专家们，包括我们的读者和您，到我们造好了的船上作航行考察。预约请登 billcheng58@hotmail.com。笔者悉听尊便。下条船说不定是阁下斥资，在下效劳呢。我是谁？大清帝国海军沈姓管带之后代也。

　　祖先在中日甲午黄海大战中捐躯，殉国时年仅26岁。在下的血管里流着的，还是我们这个非航海民族里仅有的几位懂海事的军官的血呢。