当天上午，多伦多市长福特、安省交通厅长魏恩（Kathleen Wynne）、加拿大自然资源部部长欧利弗（Joe Oliver）和多伦多公车局主席斯汀兹共同参观了新一代地铁，之后首部新列车从Downsview地铁站出发。
市长福特说：“推出新一代地铁车是建立城市交通战略的重要一步，这将使地铁成为多伦多快速化交通中枢。新车将使公共交通更高效，为通勤者提供更愉快的旅行。”

安省交通厅长魏恩（Kathleen Wynne）表示：“政府正致力于帮助多伦多增加公共交通的使用、改善空气质量和建立更强大的社区。我们不断改善公共交通和创造就业机会，以保证安省在未来仍具竞争力。

多伦多公车局主席斯汀兹﹙KarenStintz﹚表示，新一代地铁车将改善多伦多乘客出行体验。她说： “这些宽敞的新地铁车拥有很多新功能，其载客量增加且更具可靠性，这将改善Yonge-University-Spadina线路的交通。”

与旧的地铁车相比，新式列车的载客量增加了8%到10%（达120人）。每辆列车共有6节车厢，采用开放式设计，列车的进出口更为宽敞，两节车厢的连接处相通，乘客们可在车厢之间自由穿梭。车厢内设有自动信息显示系统、电子路程图，以及告知乘客在车的哪一侧开门，通风和空调系统也得到改善。

此外，车厢还设有安全卫生的扶杆设备，所有的手扶杆外都覆有红色抗菌膜，门口的把手方便坐轮椅的乘客进入到轮椅区域，新式地铁车每节车厢提供2个轮椅空间，旧的地铁每节车厢中只有一个，专用区座椅能收起放落，也可容纳推车，自行车等大件物品。
在安全方面，新车上装有24个闭路摄像机（每车厢4个），还为乘客提供36个紧急报警对讲机（每车厢6个）；最后一节车厢还配备了疏散坡道，使乘客可在几秒钟内迅速撤离和疏散。

沃尔多（Valdo）坐着轮椅亲自到新列车上体验，他说：“轮椅专区为坐轮椅的残疾人提供了很大方便，这是比起旧地铁车来说最大的改进之一。”

78节新式地铁车厢（或13部列车）共耗资2.312亿，由加拿大三级政府出资，联邦政府拨款9，160万，安省政府和市府各出资8，300万和5，660万。

多伦多公车局计划于2010年至2013年间投入总数为 234节新式地铁车厢。