在一百年前还没铺设公路的年代，有轨电车线自多伦多一直延伸到周边地区，西部到Port Credit，甚至远至圭尔夫，西北到Woodbridge，北到Simcoe湖岸的萨顿，东至士嘉堡的West Hill。
　　
        据《多伦多星报》报导，当时它们叫作径向铁路。在其鼎盛时期，即1900年和1920年间，它们在多伦多及其他加拿大城市和郊区之间搭载乘客。
　　
        电车时代的残余仍然存在着。在圭尔夫附近的米尔顿（Milton）的农村地区，热心的爱好者更换了铁轨，翻新了老爷车，重新创建了一个本来成为历史的有轨电车。
　　
        哈尔顿径向铁路博物馆的历史可追溯到1953年，多伦多运输局（TTC）要废弃一辆旧电车。这辆车编号为1326，它采用全木的内饰，配有燃煤炉灶和能够将乘客鞋上融化的雪水排走的漏缝地板。于1910年和1951年之间在多伦多市中心服务之后，因内部空间不足而最终被TTC废弃。
　　
        五个对城市交通的历史充满激情的多伦多男子收购了这辆电车，在米尔顿西部买了土地，并开发了一个博物馆，在1972年开业。
　　
        经营博物馆的义工团总裁宝兰（Jim Borland）说，“有轨电车是我们的自由机器。”他说，自己在20世纪40年代成长，住在多伦多Parliament和Sherbourne街。 当时没有汽车，去哪里都坐有轨电车。周日，母亲经常带着他们去坐电车，25分10张票。
　　
        米尔顿博物馆现已成为加拿大最大的铁路博物馆，有20多辆有轨电车，还有几个别的型号的车辆，以及巨型陈列室。
　　
        志愿者也把罗克伍德（Rockwood）附近的前大干线铁路站（Grand Trunk Railway Station）搬迁并恢复。在任何一天，游客可以乘坐两辆或三辆车，大约20分钟车程，四公里长的环路。
　　
        电车通过大片的森林，里面到处可见到狐狸和鹿，如此安静的无污染的交通运输方式，或许表明未来应尽可能的与过去一样。
　　
        夏季游客在搭乘期间可以在Junction Ice Cream Parlour的地方下车买小吃。
　　
        博物馆每周向游客开放七天，上午11点30分至下午4点30分，截止到8月底，而后在九月和十月的周末亦可搭乘。