天朝上國的虛驕自大。清政府有心理障礙，覺得狄夷的東西我們不能用，為了克服這個心理障礙都用了12年，你可以想其它事阻力會有多大。更大的困難來源於修鐵路。李鴻章也是從1872年第一次正式提出來，跟恭親王說要修鐵路，他覺得修了鐵路對運兵很有好處。 恭親王也覺得應該修，但是阻力太大了，不敢提出來，後來李鴻章提了，一提那也就是一片反對之聲，譴責他，說他是漢奸，說修鐵路逢山要炸山、逢河要架橋，這會驚動地神、山神、河神，這些神靈是保佑大清朝的江山社稷的，把這些神靈都得罪了怎麼辦？ 李鴻章每次的奏摺都說修鐵路會帶來利益，哪兒修鐵路，哪兒就發達。這也讓衛道士們抓住了把柄，他們說這正好證明了鐵路修到哪裡，哪裡人心就變壞，因為聖賢書上說過，君子喻於義，小人喻於利，鐵路經過的地方，純樸的民風會變壞。還有人說，修了鐵路之後，陌生男女在悶罐子幾天幾夜，會做出什麼事情來？ 但李鴻章因為他有修電報的經驗了。他就在他的勢力範圍之內建了北洋水師，北洋水師需要煤，朝廷同意他挖煤。李鴻章後來也沒打報告，他挖了煤之後在唐山修了一段9.8公里長的鐵路。 他覺得，用這段鐵路來拉煤，讓大家適應一下，感受到它的好處。但李鴻章知道，欲速則不達，他在上報給朝廷的時候得用一些中國人最熟悉的詞來報告一個新事物，他打奏摺的時候就說修了新馬路，因為確實沒有規定這種東西必須叫做鐵路，朝廷也沒有介意。 李鴻章很聰明，他知道不能一步到位，所以他沒有用蒸汽機拉煤，而是用幾匹騾拉一個車箱，車廂里有煤，在鐵軌上拉了9.8公里，完了再卸下來。他想有個適應過程，但是負責修唐山煤礦和小鐵路的英國工程師一看覺得太荒誕了，你修了鐵軌，用騾拉着車皮。 他覺得這是中國政府沒有錢，買不起蒸汽機車，正好唐山煤礦有個鍋爐，當時沒有用，他沒有報告給李鴻章，他自己就把它改裝成一個蒸汽機車，把它弄到鐵軌上了，鐵軌上拉了長長的車皮，還裝滿了煤，這是1880年的事。但蒸汽機會響，把大多數人嚇得魂飛魄散，覺得這是妖魔鬼怪，馬上就報告給了朝廷。 這下朝廷知道了，原來你李鴻章是修了一個鐵路用來運煤，就讓李鴻章把鐵路拆了。李鴻章也很狡猾，他做事總是打馬虎眼，他知道政府最忌諱的就是蒸汽機車，他就把蒸汽機車撤掉，又恢復到用騾拉車皮。 到1883年，到中法戰爭比較緊張的時候，李鴻章說，北洋水師需要煤，還得用蒸汽機車拉，朝廷准了這9.8公里的蒸汽機車，蒸汽機車才又重新調到鐵軌上。 電影《讓子彈飛》用的就是這個情節，電影裡的情節不是編出來的，這可以看出中國當時的洋務運動是多麼艱難。修鐵路是對朝廷有很大好處的事情，他都不干，他覺得鐵路是西方的，不是中國的。 李鴻章做事有個特點，等機會，他知道沒有一個人全力地支持他，所以他一直在等機會，等到什麼時候？大家知道，1884年中法海戰中，整個福建水師被打沉，暴露出了清政府很嚴重的問題。同時閱讀：俄國篡改了歷史！ 因為中國沒有現代化的軍艦，都是沿江沿海一些地方官，買一些帆船，讓幾個熟悉水性的士兵在帆船上，主要是防海盜河盜，當時水師就是這樣一個水平。 但是鴉片戰爭以來，列強都是在海上使用軍艦侵略，曾左李和沿海的督撫都用自己地方的錢從英國、法國或者是德國買來現代化的軍艦，組建了北洋水師、南洋水師、廣東水師與福建水師。 而且，左宗棠李鴻章意識到一個問題，我們有現代化的艦隊，還需要一個海軍司令部來統一指揮，這幾個水師不能用美國的標準，他用法國的標準。所以左宗棠首先打報告說，朝廷應該成立海軍衙門，所謂海軍衙門就相當於現在的海軍司令部，李鴻章也提出來說，幾支艦隊建成了，應該統一管理。 但清王朝拒絕了，為什麼拒絕？統治者認為，我用狄夷的軍艦都已經是等而下之，不得不這麼做，很丟人，你還要讓我在政府機構中，我們傳統的吏戶禮兵刑工六部中再學夷狄，建立一個我們傳統沒有的政府機構，堅決不同意。 這個事情也反映出清王朝的短視，這不是政治體制改革，要裁撤某個機構，侵犯了官員的利益，而是新成立一個機構，給別人有當官的機會。 所以在1884年馬尾海戰，一個福建水師被打沉就暴露出沒有一個統一的指揮機構，南洋水師、廣東水師和北洋水師沒法增援，暴露出這些問題來。這時候左宗棠、李鴻章抓緊這個機會跟朝廷打奏摺，說一定要建海軍衙門，朝廷到現在才知道建海軍衙門的重要性，才同意了。 這個事情也說明了清王朝的變革總是非常被動的。像左宗棠、李鴻章這些人是多麼忠於朝廷的大臣，他們拿地方自己的錢建立艦隊，說應該由中央來指揮，中央居然拒絕，我不要，我不指揮，他覺得面子上過不去，非要一個艦隊被打沉了，付出了慘重的代價，才知道要建立一個海軍衙門。 海軍大臣相當於現在的海軍司令，慈禧當然用了她最信任的醇親王奕譞來當海軍大臣。他一上任後，李鴻章就對他說，我的北洋水師很強大，請你到天津來視察北洋水師。 奕譞一視察北洋水師，他沒想到現代化的軍艦這麼厲害，大炮打得又很準，海浪那麼大，他覺得站在軍艦上非常威風。李鴻章就借這個機會說，為什麼軍艦能在海上跑那麼快，就因為他要靠鍋爐的動力來推進。 但是我們這一次檢閱用的煤靠騾車，得多少騾車拉多少個月，我們這一次就用完了。你要打起仗來，還用騾拉煤嗎？跟不上的話，這些軍艦在港口就等着挨打。 奕譞曾經也是反對修鐵路的，這時候他才明白修鐵路運煤的重要，李鴻章就跟他建議說，你應該用海軍的名義給朝廷打報告，中國應該大規模修鐵路。奕譞說，我現在提了，反對的力量會很大，現在不是時候，但是我支持你，你先把到唐山的鐵路抓緊時間修。 有他的支持，李鴻章也不用打報告，大張旗鼓就這麼修起來了，把這一段鐵路就修到了天津，北洋水師的碼頭。1888年醇親王奕譞覺得時機成熟了，他用海軍司令部的名義給朝廷打了報告，說軍隊有個軍艦，有了碼頭，需要修鐵路運到碼頭。 這個奏摺就到了朝廷上，慈禧讓各位大臣討論，應不應該修鐵路。因為奕譞權力很大，這時候反對的和贊成的意見就半對半了。 這時候地方大臣張之洞就出來表態了，他覺得應該修鐵路。在諸多大臣的贊成下，慈禧在1889年下令全國修鐵路。從李鴻章1872年提出來到慈禧1889年同意，中間經過了17年，修個鐵路又不是一個什麼侵害官員利益的事，是帶來好處的事，他都要經過17年，你說他還能做出什麼政治體制的改革。 清王朝始終堅持自己天朝上國的面子，實際上最後是害了他自己。 可見一個民族最大的遺憾並不是無知，而是封閉通往真知的大門。在閉關鎖國環境下生長的階層，導致現代文明的傳播在中國異常艱難，最終釀成巨大的歷史悲劇！ 回顧百年中國，歷史悲劇一再重演。文明與野蠻的纏鬥依然沒有結束。中國人為何會遭受這樣的大災難？而經歷了大災難之後是否能轉化為大智慧？ 如果沒有正確的認識歷史，大災難絕不會帶來大覺醒。因此我們必須跳出自身，從世界看中國，從而獲得真知。歷史在哪裡扭曲，就在哪裡突破。 雷頤：一個民族最大的遺憾不是無知，而是封閉通往真知的大門