序 曲

今天湖北的沙洋、安徽的白湖，分別建有全國甚至是世界最大規模的監獄。然而，比起安徽歷史上的一所大型監獄，仍然是“小巫見大巫”。這座特大型流動監獄的名稱叫做“華東區治淮勞改總隊指揮部”（亦稱“治淮委員會工程總隊”或“安徽省水利工程總隊”），簡稱“淮總”或“水總”。水在流動，這所監獄也在流動。 它成立於上個世紀五十年代初期，擁有8000名幹部，2700名武警官兵，先後改造犯人20萬名，歷時12年，轉戰皖蘇豫魯遼五省的53個縣市，完成大型水利項目79個，基本上根治了淮河水害，還創建了安徽多個工業門類，如第一台拖拉機，巢湖水泥廠等。

為了讓歷史銘記“淮總”的功績，有必要介紹一些現存或消失的名稱以及比較枯燥的數據。

在安徽省承做的水利工程項目有：董鋪水庫、梅山水庫、響洪甸水庫、磨子潭水庫、陳村水庫、花涼亭水庫、毛尖山水庫、泥灣水庫、牯牛背水庫、鏡主廟水庫、白蓮涯水庫、龍河口水庫、沙河集水庫、黃栗樹水庫、城西水庫、燃燈寺水庫、屯倉水庫、天子門水庫、焦村水庫、臨淮崗節制閘、蚌埠閘、巢湖閘、裕溪口閘、淠史杭灌區工程、將軍嶺切嶺、淮河切灘與築壩（潼河壩、窯河壩）、淮北大堤五河縣段與懷遠縣段的加固、洪河分洪工程、淮南二道河開挖、泥河窪滯洪工程、蚌埠市和淮南市的圈堤、長江的無為大堤和同馬大堤加固和安慶地區一些小水庫加固以及合裕鐵道複線路基工程與蕪銅鐵道路基工程等。

在江蘇省承做的工程有：下草灣切嶺、泊崗引河開挖、入江水道、高粱澗船閘、射陽河閘和嶂山切嶺（引沂入沭）、三河閘、洪澤湖農場防洪大堤修築等工程。

在山東省承做的工程有：黃河崖四女寺鹼河工程、青島月子口（嶗山）水庫。

在河南省承做的工程有：南灣水庫、板橋水庫、薄山水庫、白沙水庫。

在遼寧省承做的工程有：大夥房水庫、清河水庫和撫順露天煤礦鐵道路基工程。

以上工程項目完成的土沙石方約六億多立方，如果將其堆成一米高、一米寬的土牆，大約可繞地球45周。

在承做治水工程為主的同時，開辦的工廠有：淮河機械廠（蚌埠柴油機廠的前身）、皖江鋼廠（巢湖鑄造廠前身）、巢湖汽車配件廠（江淮汽車製造廠的前身）、淝河汽車配件廠（大江淮汽車廠的前身）、巢湖水泥廠、六安齒輪廠、皖西汽配廠（原為汽車改裝廠）、蚌埠機窯廠、蕪湖汽車發動機廠。農場有：三河農場、洪澤湖農場、濱海農場、東至農林場、爐橋農場、湯溝農場等。

“淮總”這所大型流動監獄，存在的10多年間，完成大型水利工程近80個，中小型的不計其數。安徽的董鋪、梅山、陳村、花涼亭水庫，淠史杭灌溉工程，長江無為、同馬大堤；江蘇的三河閘，山東的嶗山水庫，河南的南灣水庫，遼寧的清河水庫，等等，都留下了他們辛勤的足跡。在安徽境內居無定所，常常隨着水利項目四處搬遷。省際間的流動也是家常便飯，這裡這種介紹最大的一次遠征。1956年國家水電部、公安部決定從安徽調三萬多名犯人（一、五、六支隊）支援遼寧省大夥房水庫，是人數最多、路程最遠的。這種成千上萬罪犯的遠程大轉移、大調動，是史無前例的，古今中外所罕有，說是驚心動魄，不為誇張。

現僅舉無數次大轉移中的一次，即管中窺豹，可見一斑：

1956年上半年，治淮勞改總隊第五支隊，領導着300多名管教幹部，管理着8000名勞改犯人，在安徽省懷遠縣境內承做淮北大堤加固工程。突然接到總隊命令，讓整建制調往東北遼寧省撫順市，支援大夥房水庫工程建設。廣大幹部聞之無不為之震驚。他們頻頻思索，愁緒滿懷：1他們面對的是勞改罪犯，且多達近萬人，其中不乏罪大刑重、不認罪不服法者，危險係數相當大；2路途遙遠，全程約4000多華里，穿越安徽、江蘇、山東、河北、遼寧、天津六個省市，途經蚌埠、徐州、泰安、濟南、山海關、錦州、瀋陽、撫順等許多重要城市。要輪船轉火車，火車轉汽車，能確保安全嗎？出了問題怎麼得了！3在路上要經過三天兩夜，幹部、部隊和犯人近萬人，吃飯、喝水、睡覺、休息、糞便處理，困難相當多，到底怎麼解決？4在高牆、電網、哨兵如林的監獄裡，還時有犯人越獄逃跑的事件發生，而像這麼遠的路程，這麼分散的警戒區，看守、管教工作該怎麼個做法？……真正令人輾轉反側，憂心忡忡！

然而，面對嚴峻的考驗，支隊領導、大中隊幹部和看管部隊的指戰員，無一不以服從為天職，做了充分的思想準備，大家以臨戰的姿態和戰無不勝的雄心壯志去迎接考驗。

前期準備工作的好壞，是完成大轉移的關鍵所在，必須從好處着眼，從難處着手，認真紮實地做好。首先，支隊召開一連串的大會小會，對全體幹部和犯人，反覆進行思想動員，統一認識，統一步調；其次，派出一定數量的幹部分頭到新工地安排幹部、部隊和犯人的吃、住、警戒、施工等問題。到公安部、沿途公安機關、航運和鐵路等交通部門，聯繫安排運輸工具、上船轉車地點、停靠站、茶水站、警戒措施、食品供應、糞便處理等工作；第三，各中隊幹部對犯人詳細排隊摸底，把重刑犯、反改造犯、有肇事可能的危險犯摸出列出清單，作為重點監管對象，採取嚴管措施，將改造積極分子分工與表現不好者配對，實行“兩夾一”進行監視，並確定一定數量的“耳目”，以隨時掌握犯人的思想狀況，防止事故發生；第四，支隊領導、大中隊幹部進行明確分工，使每批行動的每一個環節都有專人負責，各司其職；第五，制定出大行動中的組織紀律，以保證大轉移的成功。

1956年8月間的一個早上，第一批大轉移的人從懷遠縣的常家墳鎮乘船起程。當時淮河裡一眼望不到頭的大小駁船140多條，裝載着4000多名犯人緩緩起航，向蚌埠方向進發。每個船的船頭上，站立着雄赳赳、氣昂昂的管教幹部和荷槍實彈的武警官兵，真是如臨大敵，戒備森嚴；船運到達蚌埠轉乘火車時，從輪船碼頭到火車站，沿途與車站四周早已有許多威武雄壯的武裝部隊和當地公安幹警和民兵在執行警戒，實行了戒嚴。一列列鐵皮悶子車也排列停當，整裝待發。每列悶子車都掛有三節客座車廂，最前面的一個專載幹部，最後面的一個專載武裝部隊，中間的一個設有指揮部、醫務室，支隊領導、部隊領導和各科室人員都安排在這個車廂里。每列車上，從前到中、到後都裝上有線電話，以備隨時聯繫。前面、後面的車上都架上幾挺機槍，準備隨時出擊。傍晚時分，指揮部一聲令下，一列列裝滿犯人的悶子專車，從蚌埠火車站呼嘯而發，日夜兼程，直奔4000里之外的遼寧省撫順市大夥房水庫所在地章黨鎮。當車行馳到秦皇島時，時值深夜，幹部車廂里突然傳出一陣怪叫聲：“不得了啦，有犯人逃跑啦，快追啊！”頓時，車廂里的人們個個警覺起來，但大家定神一看，原來是有個同志做了惡夢。可想而知他們警覺性到何等程度！有個管教幹部在符離集買燒雞脫了車，支隊黨委嚴厲批評其失職瀆職的錯誤，責令其寫出深刻檢討，視情再作處理。可見在大轉移中的紀律之嚴。

國家公安部對這次罪犯的大調動特別重視與關注，命令沿途公安機關積極配合，切實共同做好警戒工作，保證不發生問題。所以每到一個停靠站，車站四周都有很多全副武裝的哨兵，荷槍實彈在執行警戒。這樣，每到一個停靠站，全體幹部都能很放心地到犯人車廂開鎖、點名、驗數、遞飯送水、帶犯人倒便桶，待犯人吃喝完畢就回到自己的車廂就餐、休息。就這樣，歷時三天兩夜的艱難困苦，順利到達了目的地，沒有發生逃跑、暴亂和疾病等事故。支隊領導、全體幹部和武警官兵，在三天兩夜時間裡，雖然歷盡艱辛，疲憊不堪，然而，都為順利完成這樣大規模、遠距離調動罪犯的任務而由衷地高興，當然也深感光榮與自豪。

支隊在總結這次罪犯大轉移的經驗時，概括了這麼幾條：一是精心地組織、周密地安排和充分地準備；二是嚴密的監管；三是上下左右的密切配合和支持；四是武警官兵的恪盡職守；五是果斷的指揮和嚴明的紀律。二十幾年後的“嚴打”往新疆調犯，情形與此何其相似！

尾 聲

數年前，我曾登臨過英雄的桐柏山，找尋過淮河的源頭。目睹清澈的山間溪水匯聚成滔滔之水往東而去，引發了對淮河歷史、民族歷史的諸多聯想。嗣後，又參觀了幾處淮河水利工程，仿佛看到了當年的監獄民警們，帶領犯人變水害為水利的忙碌身影。淮河的水在流淌，歷史的長河在流淌，而流動監獄的民警們的豐功偉績卻永遠定格在那些水利設施上，永遠定格在淮河兒女的心田裡！那是一座無言的紀念碑，是人民紀念碑的組成部分。正如俄羅斯詩人普希金所言——“它高昂起那不屈的頭顱，蓋過亞歷山大紀念柱的尖頂。”