我了解到的“256”墜毀真相(zt)
1971年9月13日，周一。凌晨近1點鐘，正在熟睡的空軍情報部部長賀德全突然
被一陣陣急促的電話鈴聲響吵醒。電話中傳來地下指揮所值班的偵察處處長王
玉林急促的聲音：
“部長，您趕緊來指揮所吧！總政主任李德生已經來了”
“發生什麼事兒啦？”
“不清楚。8團有重要情報報告……”
賀急忙穿好衣服，洗了把臉，下樓，騎上自行車直奔空司三角樓下面的地下指揮所。
到那兒時，曹里懷和曾國華等副司令員，王飛和白雲等副參謀長，領航局局長
尚登額等等各部門領導已經到了。大家都靜靜地坐在位置上，沒有人說話……
賀走到情報部值班室，向王玉林了解情況。隔着值班室的大玻璃，可以清楚地
看到大廳里的情況。
原來，不久前山海關機場，載有林彪全家的256號三叉戟飛機強行起飛，沖入茫茫夜空……
256在跑道滑行時，右翼翼尖與跑道邊上沒有來得及開走的油罐車相撞。撞擊力
之大，將油罐車頂部直徑在 1.5cm以上的鐵質手輪柄撞彎；機翼翼尖的航行燈
撞碎，鋁製蒙皮破損，漆皮掉落不少（事後在現場撿到了這些撞落的物品）。
這個巨大的撞擊力傳遞到機翼根部，會造成該部位應力集中，結構出現微變
形。經過長途飛行，在飛機速度、高空氣流等各種複雜因素作用下，飛機結構
變形部位集中的應力逐漸加大，致使變形加劇，最後會導致蒙皮出現裂縫，甚
至破裂。三叉戟兩個機翼內部是油箱，而且飛機右機翼下方有個加油口。從機
翼裂紋處漏出的航空煤油被吸入尾部發動機，引起發動機失火。迫使駕駛員潘
景寅不得不馬上採取野外迫降措施，希望能僥倖迫降成功。但是……
256在空中的情況被駐紮在大同的北京軍區空軍第8技術勤務團（俗稱“技偵8
團”）掌握。當時8團一台偵測車前出到距離中蒙邊境100多公里的地方。上機
偵聽員叫“宮子越”（事後榮立了二等功）。他截獲到多處蒙古地面觀察哨用
無線電向上級報告的內容。包括：“一架大型目標入侵”，“一架大型目標空
中起火”，“大型目標尾部發動機起火”，“大型目標墜落在XX地區。方位XX，XX”……
當256飛出國境線不久，我軍的雷達就已經跟蹤不到了，只有技偵部隊還能截獲
到一些情報。因此，周恩來命令，“三北”地區、總參三部……所有技術偵察
部隊全部開機。目前已知新疆軍區情報處、北京軍區情報處、總參三部、空軍
情報部等幾個單位有偵聽情報上報。
當時，各技偵團將截獲到的情報先上傳到部里設在西山的情報分析中心。經過
進一步校核，形成正式情報後再上報到情報部值班室。賀來到指揮所後，命令
分析中心把各團上報的情報直接報到他這裡。由在地下指揮所值班的偵察處處
長王玉林接聽、抄錄後，交給他。賀審核後，給大廳里的王飛付參謀長送過
去。由王轉交給李德生。後來王示意賀直接將抄錄的電話記錄報給坐鎮的李德
生手裡。
當李德生拿到256空中起火的情報時，不敢相信。先問身邊的空軍副參謀長白
云：“（跑出去的）飛機有沒有可能空中起火？”
白雲肯定地回答：“不可能！那可是專機啊！”
將信將疑的李德生轉身打電話給三部部長胡備文，向他要情報。
不久，胡備文來電話。得到的情報是：一架大型目標在邊境地區移動。
李德生便告訴他空軍截獲了飛機在空中起火了的情報。讓胡儘快核實。
胡備文不敢怠慢，急忙打電話給賀德全，了解空軍都截獲了哪些情報。
於是，賀將比較重要的情況逐一向胡部長做了匯報。
胡繼續了解了各條情報是哪個部隊報上來的。提出：
“從8團拉條專用電話線，不要再報給空軍了，可直接報給三部。”
賀德全想了想，回答：“哎呀，這涉及到兩個軍兵種的關係。我要請示一下吳
司令”。婉拒。
此後，胡部長再沒有提及此事。
這時，來自各團，尤其是住在北京的技偵一團和駐在大同的技偵八團報上來的
涉及飛往蒙古國大飛機的情報比較多。直到截獲了蒙古國地面觀察哨上報的
“大型目標墜毀。方位XX，XX。”後，仍然有情報陸續上報。
由於三部上報的情報與空軍上報的情報不一樣，加上李德生此時不敢相信空軍
了，所以他索性將兩方面收集的情報一塊提交給了周恩來。之後，周恩來向毛
澤東報告時，特意提到：空軍有個情報，說林彪的飛機已經墜毀了。
由於技偵8團截獲的情報準確、及時，在黨中央正確處理這起突發事情中起了巨
大作用，事後，全團被記一等功。
9月15日上午，李德生在空軍司令部大樓的走廊里遇到賀德全。高興地說：“看
來你們的情報搞得真准啊！”
賀問：“主任怎麼知道的？”
李說：“昨天，蒙古方面來抗議了。通報的墜機地點就是你們報告的地方。”
賀德全是9月17日被隔離審查的。此時，他還不知道當時出境的大飛機是什麼機
型，更不知道飛機上都有誰。但是知道周宇馳、於新野、李偉信等乘坐的直升
機迫降懷柔後自殺了。（李偉信朝天開槍，沒死。）
審查初期，他被關在亞療。一年多後，送秦城羈押。後被空軍法院判了12年。
刑滿釋放後，被送回老家泰安，按照中辦【1984（45）號文】的精神“養起來”了。
賀德全出獄後，接觸到下發的有關林彪罪行的材料，知道中央將256墜毀原因歸
結於迫降失敗。為了與中央保持一致，於是不再提及當時8團截獲的情報。直到
2005年以後，放鬆了對林彪事件的輿論控制，民間關於林彪事件的討論逐漸公
開。賀看了許多這方面的資料，終於開口，講出了他了解到的256墜毀真相。
他多次肯定地告訴我：“（256）就是空中尾部發動機起火才墜毀的！這是由8團情報搞到的。錯不了！”
我問：“有文字記錄嗎？”
答：“有電話記錄啊！被專案組收走了。一查就清楚！”
官方媒體上曾經刊登過一個湖北籍空軍技偵8團戰友們舉行了第三屆（大冶）戰
友聯誼會的新聞。
2010年7月30日，在大冶市委湛月賓館，湖北籍空軍技偵8團戰友們舉行了第三
屆（大冶）戰友聯誼會。主持人劉炳坤。他在8團當過多年的首長司機兼警衛
員，知道的機密多。借着閒聊和酒興，大家的話題就很自然地談到“9•13”事
件真相。他表示：“9•13”事件許多高度機密的證據就掌握在技偵8團和技偵1
團手上。如果公開，有可能影響目前對林彪問題的結論。告誡大家：團長、政
委有言在先，永遠不要談及“9•13”事件的核心機密。
另外，根據原山海關機場參謀長佟玉春講，對於256強行起飛過程中右翼翼尖與
油罐車相撞的事情，起初山海關機場想隱瞞不報。一個多月後，老百姓到機場
附近農田裡收割黃豆，將撒落在地里的飛機蒙皮，航行燈罩等等碎片交到部隊
（此時機場已經被陸軍接管了）。眼看紙里包不住火，機場方面才正式向上級
報告了這個事情。
長時間的瞞報，導致了空軍專家對256墜毀原因進行分析時，未能掌握全部相關
信息，以至於得出了錯誤的結論，影響了對256外飛性質的認定。
所以，一直以來民間流傳的（256被）導彈擊落說，安放了定時炸彈說……都是謬傳。
