舟山群島中的東山島上，陳列着38座無名墳墓，墓群的正面樹立一塊書寫着“1385部隊遇難烈士紀念碑”的青石碑外，無任何事跡介紹。原來這38個墳墓是為中共海軍第一次潛艇失事的死難者建造. 為了某政黨的面子, 40多年來,這些空蕩蕩的墳墓無人知曉. 伴隨着日出日落風風雨雨眺望着茫茫東海。

1959年12月1日，中共海軍在舟山群島海域舉行演習。下午1時50分, 編號為418號的潛艇在40米水深的海底聽到了意為“潛艇可以上浮”的三聲信號。這是當時水面艦隻與潛艇的水下聯絡的“土辦法”：“昆明號”護衛艦向水下投了3枚陸軍用手榴彈，水下爆炸時被潛艇聲納接收，潛艇就等於接到指示———“可以上浮”。418號潛艇艇長張明龍下達“準備上浮”口令，艇上警報大作，艇員們各就各位。上浮的口令發出後，418號潛艇的排水系統將15個大氣壓的高壓氣迅速注入水櫃，海水在強大的高壓下被擠出水櫃。深度30米、20米、15米、8米———潛艇迅速上浮。誰也沒想到，災難在等待着418號潛艇：參加演習的“衡陽號”護衛艦剛好在418號潛艇的正上方。等418號潛艇艇員從潛望鏡看到一片黑壓壓的鋼牆撲面而來的時候，絕望的大叫,但悲劇已不可避免，衡陽艦鋼刀般的艦首把418艇艦橋一切兩半。海水迅速湧進潛艇，穿過第二道水密門，直奔指揮艙。接着越過第二艙、第四艙水密門，直撲過去，三個艙室全部淹沒。幾分鐘後，潛艇便沉在40米深海底，艇長張明龍等7名軍官、17名士兵當場死亡。當時418號潛艇的輪機軍士長王法全(事故唯一倖存者)，正在第五艙操作，當時感到潛艇劇烈震動，身不由己打了個趔趄，隨後就聽見第四艙的戰友猛烈敲擊水密門並高喊：“五艙排水，五艙快排水……”
　　王法全立即叫輪機兵陸正德打開排水閥排水，但是海水不僅沒有排出，反而猛烈地向五艙噴射。王法全組織輪機兵全力進行堵漏，可是無效。轉眼間五艙進水也沒膝深了，四艙呼喊和敲擊聲也漸漸地停止了。四艙無法顧及，五艙也正受着嚴重威脅，如果讓海水漫過水密門那就更糟了。當務之急要保住五艙人員，王法全果斷地下令：“撤！趕緊到六艙去。”帶上了救生服和氧氣再生藥板，領着4名輪機兵來到了六艙。當王法全等5人來到六艙時，418艇已在海底，整個潛艇上生存的就只有五艙、六艙??10名艇員和首艙5名艇員。惟一的希望看來是等待救援船。他和其他人員一起用損管器材支撐加固五、六艙間的隔板與水密門。然後，向各艙聯繫以便弄明情況，可是，請示艇長，指揮艙沒有任何回音；與一艙魚雷長聯繫，也不見反應。他們感到事態嚴重。水面上指揮潛艇上浮的指揮官也因為潛艇放出大量氣泡而不見浮出水面而大惑不解。大約下午3時的時候，東海艦隊潛艇支隊的作訓科長張毅才接到一份海上訓練編隊發來的電報，他接過一看，不禁大驚：418潛艇接到上浮信號後，沒見浮起，只見放出連串氣泡。張毅立刻明白大事不妙。潛艇水下航行是不能隨便排放雜物、廢氣的。此時418艇放出大量氣泡，不見浮起，必定遇到滅頂之災。

很快，護衛艦“成都號”水手發現了海面上的一個漂浮物。20分鐘後，小舢舨靠近漂浮物，原來那是潛艇的呼救浮標。張毅接連向作訓參謀下達三項命令。第一，即刻向艦隊報告情況，請示速調救生大隊，同時調撥一批救生器材；第二，請示快艇支隊支援兩艘魚雷快艇，迅速趕往出事海區；第三，急令110號拖船立即起錨。同時令418號艇政委馬振民隨船前往。這一天，馬振民因病未能出海 (命大福大)!　418號潛艇突然失事，立刻震動中共海軍首腦機關。首先,當時中共海軍只有不到10艘潛艇，每艘潛艇都是寶貝! 其次蘇聯老大哥訓練的士兵也是精英。海軍潛艇部部長的傅繼澤，當天趕到現場。空軍出動，運輸機星夜兼程，從青島、旅順空運來潛水人員，救生器材。連上海打撈局的打撈隊伍也前來湊熱鬧,一時間，出事海區大小59艘艦船組成的龐大船隊熱鬧非凡。當時西北風驟然增到8級，呼救浮標斷開，在浪濤中上下翻滾。呼救浮標是圓形浮物，下面有一根鋼纜與潛艇連接，裡面有一部電話，援救人員可以經過它與失事潛艇通話，了解水下情況。同時它也標示失事潛艇的水下位置，有助於求援船隻打撈。浮標纜繩斷開，就無法標示418的位置。重新測位需要時間，這一意外情況，把尋找潛艇的工作向後推遲了。68小時後，人們才在40米海底找到418號潛艇。
　　
1959年12月2日凌晨5時，王法全和其他官兵在狹小的6號艙已挺了15個小時了，有人開始張大嘴巴，喘着粗氣，這是氧氣不夠的先兆，顯然氧氣再生藥板已快耗盡。此時王法全和電工軍士長王傳經是這裡的最高指揮官，他們毅然決斷：“離艇！”有的新艇員不熟練逃生技術，王法全立即進行講解，把他們編成3個小組，指定了組長，安排了離艇順序，約定了會合地點和聯絡信號。但出現了一個偏差：當時艙內深度計指向8米，艇員認為潛艇可能撞在東福山上。大家還比較樂觀：只有8米，只要一蹬腳就行。
　　事實是潛艇的深度計已經撞壞了，他們其實處於40米水深，水壓超過大氣壓4倍。在上浮過程中如無控制，由超壓的海底速度過快地升到海面，驟然減壓，血液中的氮產生大量氣泡堵塞血管會立刻導致人癱瘓，同時也會造成嚴重的肺撕裂而死亡。
　　但他們並不知情。10個人穿上了救生服，掛上氧氣瓶準備出發。新兵陸正德報告王法全，他的潛水服有裂縫。王法全把自己的潛水服和他互換。後來據王法全的好友馬修身老人說，這個漏氣的潛水服反而幫了王法全，減緩了王法全上浮的速度。離艇時王傳經爬上艙口，打開那個與外界隔絕的密閉艙蓋。這是最危險的一關，海水壓力大大超過艙內壓力，必須向艇內灌水，待內外壓平衡後，才能打開。艙蓋順利打開，海水急速湧進艙室。王傳經鑽出艙口，他用力一蹬腳，立刻消失在一片黑暗中。按照順序，輪機兵梁兆秀、班長去清明、士兵貴憲良、舵信兵張永平、艙段兵梁益均、輪機兵李慎清、陸正德、仲寶明依次鑽出艙口。王法全負責押後。王法全生前回憶當時的情景留下記錄說：“艙里只剩下我一個人時，我就想，要是求援隊還未趕到的話，大家豈不要餓肚皮？於是就摸出些壓縮餅乾和罐頭，用雨衣包裹好，這樣一時半會兒餓不着。
　　“我又找來防水手電筒，身上別上些鉗子扳手之類。防鯊刀也帶上，反正到時用得着。海水漆黑一團，燈光像個蠟燭，我抱着那包餅乾，深吸一口氣便鑽出艙口。一出艙，就感覺不對,這水何止8米深啊！“心跳得像敲小鼓，胸口發悶，耳膜針扎似的。
　　“懷裡那團東西也幫了忙，它有一定重量，所以上浮的速度慢，不像他們那麼快。浮一段，就扔一點東西，但那包餅乾沒捨得扔。越往上壓力就越減小，我不斷呼出肺里的膨脹空氣，以免肺被氣壓傷。但也不敢呼出得太快，因為太快了，空氣不夠用，人會憋死。
　　“快接近海面時，已經是身不由己了，海浪把我推來推去。當時已經筋疲力盡。海面上黑乎乎一片，不見一個人。風嗚嗚地刮，浪頭一個接一個打過來，12月份的海水冷得夠嗆兒，這時也顧不上來了，只是拼命呼喊。
　　“不遠的地方有船隻的燈光，我就朝那邊游過去。‘昆明號’發現了我，放下舢舨朝我划過來，那天風也大，6隻槳劃斷了4隻。沒法子他們就朝我扔救生圈，可一個也沒套住。最後艦上朝我拋過來一根纜繩，我死死抓住繩子不撒手。水面離船甲板很高，我自己已無力爬上去。手也被勒得快露出骨頭，就用牙咬住纜繩。甲板上的人連拉帶拽總算把我拉上去，上去以後一低頭吐出兩顆門牙來。”
　　“就這樣，我得救了。其他那9人全都死了，還有艙首的5個人，也都不知下落。這次逃出15人中，除了我，只撈起4具屍體，其餘10人失蹤，那天風力達到8級，海面風高浪大，加上拂曉能見度差，救援船隊難以發現。”
　　王法全後來回憶說：“當時要是放出救生浮標就好了，興許還不會有那麼多人死亡。”浮標的作用是纜繩上有水深的標度，可以提醒上浮過程中逐步停留和排除體內的氣體。但8米的深度迷惑了大家。王法全從40米深海底上浮被救撈起來，並沒有完全擺脫死神。救起時，他身體極度疲勞，但神志還清醒。兩小時後，出現神志昏迷，心跳衰弱、呼吸逐漸困難症狀。這是中國第一例減壓病。在潛水醫學專家匱乏，設備落後的情況下，困難可想而知。這不過王法全終於倖存脫險。但從此減壓病的後遺症就一直伴隨着王法全，到晚年，因此還形成股骨頭關節壞死，使王法全癱瘓了4年。
　　418號潛艇被分段打撈出水後，又被送回到青島，並在潛艇士兵學校被重新組裝起來，成為教學和潛艇逃生訓練的特殊教學設備。王法全在身體恢復後，被安排到潛艇士兵學校擔任潛艇損害管制教研室實驗室主任，他的親身經歷往往是最生動的教材。