“超級空中堡壘”B-29轟炸機的最後一飛

　　B-29“超級空中堡壘”轟炸機是二戰中最傑出的重型轟炸機，是專門用於對付日本的武器。戰爭中，成群結隊的B-29在美國陸軍航空兵駕駛下，“讓戰火在敵國領土上燃燒”。從某種意義上說，是B-29和它在日本本土投下的兩枚原子彈加速了太平洋戰爭的結束。

　　與其他二戰飛機不同，B-29沒有出現在戰後剩餘物資的傾銷市場上，以後也沒有賣到民間。1960年6月21日，最後一架B-29退出美國空軍現役。“超級空中堡壘”在天空中銷聲匿跡了。

　　但是，人們沒有忘記這種在反法西斯戰爭中立下汗馬功勞的功勳轟炸機。他們千方百計尋找。最後功夫不負有心人，一座飛翔的“堡壘”終於在消失了10年後重又出現在天空。

　　沙漠裡發現沒有“戶口”的飛機

　　同盟空軍是美國的一個民間組織。收集戰爭時期的古董戰鬥機是該組織的“愛好”之一。對該組織來說，找到一架完好的B-29轟炸機是一項偉大的挑戰，因為當年叱詫風雲的“超級空中堡壘”現在已經在人們的視線中徹底消失，就算在美國空軍的廢品堆里也找不到了。

　　不過，耐心的同盟空軍沒有放棄，發動了所有的關係尋找。終於，在1971年，一位飛行員報告，加利福尼亞州中國湖附近的沙漠裡發現了一些好像是B-29的大傢伙。

　　事不宜遲，聞訊的同盟空軍立即起身趕往中國湖。那裡是美國海軍的一個武器試驗中心。那位飛行員沒有看錯，那些大傢伙真的是同盟空軍苦苦尋找的B-29。不過現在，它們已經從空軍武器變成了海軍物資。就是這從武器到物資的變化險些讓同盟空軍的努力落空。

　　興奮的同盟空軍開始向海軍部門申請索要B-29，但海軍的回答潑了它一頭冷水：海軍沒有B-29轟炸機！明明就停放在沙漠裡，怎麼能說沒有呢？同盟空軍又氣又急。一番文書

　　往來後，事情終於弄清楚了：17年前，空軍把這批B-29作為飛機退役，但接收的海軍卻把它們登記為物資。在海軍眼裡，這批沒有“戶口”的飛機只是用作武器試驗的靶標，因此從技術角度說，海軍稱自己沒有B-29飛機沒什麼錯兒。

　　理清頭緒後，同盟空軍再次向海軍提出申請，這次要的是中國湖武器試驗中心的靶標。經過又一輪的公文往來，申請得到了批准。同盟空軍終於可以到中國湖邊挑選一架自己的B-29了。

　　綽號“左傾主義者”

　　1971年3月31日，同盟空軍的一支維修隊來到了中國湖。維修隊在50架傷痕累累、飽受風沙之苦的B-29中找出了兩架還算完好的，開始了漫長、複雜的修補工作。

　　工程師們為這兩架編號SN44-62070和SN44-61748的幸運兒更新了所有的系統，更換了液壓軟管、座艙玻璃，對發動機、螺旋槳和着陸系統進行了仔細的維修和測試。湖邊其他的B-29成了SN44-62070的零配件供應者。經過9個星期的精心維修，SN44-62070終於達到了飛行狀態。工程師們買來幾罐噴漆，冒着高溫在機身兩側噴上了“同盟空軍”的字樣。

　　1971年8月3日，同盟空軍派出的一個飛行小組來到了這架煥然一新的B-29機翼下，準備把它飛回同盟空軍總部——得克薩斯州的哈林根市。當時，這架重生的B-29還沒有名字，直到1974年，人們才為它取名“飛飛”。

　　從加利福尼亞到得克薩斯，空中要不間斷地飛行2012公里，“飛飛”一把老骨頭能受得了嗎？背負着人們的疑問和擔心，6位機組成員踏進了飛機座艙。他們手裡拿着一份剛剛弄到的B-29飛行手冊。此前，民間飛行員從未飛過軍用的B-29轟炸機，因此，他們的這次飛行不得不在摸索中進行。

　　早晨7時48分，駕駛員啟動了飛機引擎，並把機頭從跑道的中線位置稍稍向右偏了偏。來中國湖之前，駕駛員向飛過B-29的空軍退役飛行員討教過，知道“超級空中堡壘”有個毛病：全速滑跑時機頭容易向左偏，因此B-29落下個“左傾主義者”的綽號。為避免起飛時手忙腳亂，最好在滑跑開始前就作好準備。

　　調整好角度的“左傾主義者”“飛飛”起飛很順利，經過6小時38分鐘的飛行，終於安全抵達哈林根上空。着陸時，沒有經驗的駕駛員又犯了個小小的錯誤：像駕駛短距起降飛機那樣讓飛機的前輪先着地。巨大的B-29頭下腳上，以193公里/小時的速度沖向地面！還好，駕駛員即時啟動了剎車系統，幾乎要散架的B-29才沒出什麼大事。

　　“飛飛”最後的飛行生涯

　　“飛飛”回到哈林根後，很多人都不相信它還能再次飛上天，但他們都錯了。從1974年開始，這架B-29開始飛往世界各地參加航空展覽，成為人們緬懷昔日戰爭的“明星”。

　　1989年，“飛飛”參加了美國奧什科什航空展。在那裡，它遇到了一架來自蘇聯的安-124“魯斯蘭”巨型運輸機。這架20世紀80年代最大的重型戰略運輸機靜靜地趴在停機坪上，連“飛飛”都相形見絀。

　　但更讓人驚訝的還在後面。“魯斯蘭”試飛時，突然從駕駛艙的窗戶中伸出一面美國國旗。蘇聯人在向美國人問候！要知道，那時美蘇兩國之間的對抗剛剛開始緩和，蘇聯人的舉動實在是了不起。

　　美國飛行員決定向蘇聯人還禮。國際特技飛行俱樂部的麥克從幾百公里外找來一面蘇聯國旗，交給了“飛飛”的駕駛員。美國人要讓“飛飛”在天空中向參觀展覽的人群展示美、蘇兩國國旗，而且，還要讓蘇聯飛行員駕駛這架經歷了二戰戰火的“超級空中堡壘”！

　　安-124的機長瓦拉迪米爾·塔斯基接受了美國人的邀請。這位蘇聯機長在試飛學院學習時，曾經飛過B-29的仿製品圖-4轟炸機，因此駕駛起真正的B-29來得心應手。

　　當飄着兩國國旗的“飛飛”從空中掠過時，人群沸騰了！在B-29幫助下，兩國曾共同擊敗了法西斯敵人，如今，兩國飛行員又在B-29中聚在了一起。

　　“飛飛”在自己最後的飛行生涯中，充當了一次“友好大使”。

　　1980年，“飛飛”在中國湖邊的同伴、編號SN44-61748的另一架B-29橫跨大西洋飛到英國，但自那之後就一直趴在英國杜克斯福德帝國戰爭博物館裡，再也沒上過天。於是，“飛飛”成了世界上最後一架能飛的B-29。