兵對兵，將對將？--古代的人們是如何打仗的(1)

阿唐

長期以來的古典文學和民間說唱藝術中，對於中國古代戰爭的描述都是“兵對兵，將對將”，雙方排開陣勢，扎住陣腳之後，雙方領兵大將出到陣前，互通姓名之後，開始撕殺，三五個回合，一將戰敗，或殺或擒或逃，得勝一方的士兵趁勢而上，一陣掩殺，失敗一方潰退三十里，仗就打完了。

這種茶館版的戰爭歷史的描述方法，不能說是完全錯誤的，但是絕對不是普遍現象。

中國歷史上有關戰爭的著述很多，什麼孫子兵法六韜三略，洋洋灑灑地着實不少，但是基本上都是着眼於戰爭謀略的闡述，也就是在戰略和戰役層面上做文章，對於具體戰鬥的細節，如陣勢的排列、兵種的配合、武器的運用、營壘的建築、後勤的保障等，論述的很少。例外的可能只有明朝戚繼光的《紀效新書》，才讓後人能夠有機會直觀地一窺古代戰爭的具體戰鬥過程。

阿唐不才，願意拋磚引玉，侃侃咱們中國人在古代是如何打仗的。

一 車戰

上古時代，部落之間常常因為爭奪資源而起衝突，就象中國近代農村為了爭搶水源而引發的村落械鬥一般，男性的青壯年們手持木棍石頭，蜂擁而上，一通招呼，沒有陣勢，沒有主將，完全是動物之間原始本能的血腥展現。

傳說中的黃帝大戰蚩尤，大概也是屬於這種部落大戰，頂多是規模夠大，影響夠深，從此中原地帶非華夏文明部落就不能有系統地抵抗華夏文明的擴張。

這種暴徒似的部落械鬥一直持續到國家和城邦的建立，準確地說，從商朝開始，群毆似的戰爭模式轉變為車戰模式。《呂氏春秋》記載夏朝末年，商湯與夏人戰於戉邑，已經有小規模的車戰，但是目前只有商朝的戰車實物出土。

戰車大致寬150厘米長100厘米，單轅，每車駕兩匹或四匹馬，中間的兩匹稱“兩服”,外側的兩匹稱“兩驂”，合稱為“駟”。四匹馬拉的車當然比兩匹馬的快，這就是“君子一言，駟馬難追” 成語的來歷。

戰車載甲士三名，按左中右排列。左方甲士持弓，主射，是一車之首,稱“車左”,又稱“甲首”，也就是老大；右方甲士執戈或矛，主擊刺，並有為戰車排除障礙之責，稱“車右”，又稱“參乘”；居中的是駕馭戰車的御者，只隨身佩帶自衛的短劍，輪到他動手的時候，估計已經是車翻人亡的時候了。每乘戰車除車上的3名甲士以外,還隸屬有一定數目的步卒，在車後跟隨，共同組成當時軍隊的一個基本編制單位,稱為一乘。

車戰的戰鬥場面通常是這樣的，雙方相約一個平坦開闊的地點作為戰場，屆時前往戰場準備開打。約定而戰不是說笑，而是當時作戰雙方不得不遵循一種作戰模式，因為戰車對於地形的要求很高，不夠平坦不夠開闊都不行，不然，沒等開打，已經人仰馬翻了。兩軍對壘，雙方排開陣勢：一字橫列，左右之間要保持一定的間距，以便在兩軍相向衝鋒的時候，給對方衝過來的戰車留出通道，不然，雙方的戰車迎面相撞，這個仗也沒有辦法打下去了。如果，戰車的數目夠多，就排列成前後兩排或者多排，以增強衝擊力和持久力。

戰鬥開始，雙方擂鼓相向而行，鼓聲的作用除了鼓舞士氣之外，還有調節步伐的作用，因為保持一個完整的隊形對於戰鬥的勝利至關重要，甚至是雙方能夠正常開戰的必要條件。這樣，戰車的速度不能太快，時快時慢。三鼓而竭的故事中，曹劌在敵軍退卻的時候，要察看對方車轍的痕跡是否紊亂，就是這個道理，敗軍之敵就顧不上陣形配合了。隨着雙方的逐漸接近，車左開始放箭，爭取在雙方進入直接格鬥之前，給予對方以最大的殺傷。

在雙方戰車接近到一定程度，車右持戈或矛橫擊豎刺對方的馬或人，試情況而定，車左也可能放下弓箭而加入戰團。因為雙方相向錯過的時間很短暫，一般來說，戈的橫擊要比矛的豎刺的效率來的高，這也是為什麼在先秦時代，戈一直是長兵器中的主戰武器。戰鬥中，如果能形成左右兩車共同夾擊敵方一車的情形，那麼己方的贏面就會大很多。另外，戰鬥的時候，基本上是車兵對車兵，徒兵對徒兵，也就是兵對兵，將對將，其原因不外是車兵居高臨下，防護程度高，遠射近戰，其戰力遠遠高於臨時由農民、奴隸和工匠中徵召的徒兵，徒兵攻擊車兵是找死，車兵打徒兵是浪費軍力，於是戰鬥基本上是在同級別之間進行。當然，如果車兵落敗，人仰馬翻之際，徒兵也不會防過機會。

等雙方透陣而過，疾駛中的戰車慢慢兜上一個大圈，轉回來，重新排好陣勢，雙方再來第二輪，周而復始，一直到其中一方垮掉。勝利一方通常不會窮追不捨，因為快速追擊的結果往往得不償失，一不小心翻了車，損失沒準比對方還大。再說，即使追上了，那個地點也不一定具有作戰的條件。

因此，車戰具有很強的局限性，在某種程度上，這也影響到了那個時代的價值觀念：重信義和承諾。

為什麼是車戰而不是其它的戰爭模式取代了最初的群毆模式呢？

阿唐以為，這個恐怕是與商周時代的社會生活形態有關。

夏末商初，中國出現國家形態，封建領主、部落首領紛紛建立起自己的城邦，社會開始了農業與手工業的分工，生產力大大提高，產品剩餘，階級分化，有閒階層出現。相應地，與上層階級相關的生活模式也發生了變化，如出外乘車。車輛作為當時手工業的最大成就，其生產和維護費用是非常高的，非上層社會不能擁有，因此，出有車，也是一種社會身份的標誌。因此，春秋時代孟嘗君的門客馮諼才會這樣索要生活待遇：“長鋏歸來乎？出無車！” ，哈哈。

在階級分化的初始時期，人們對於社會身份的認定非常重視，乘車出門，自然是貴族們不可或缺的一種臉面行為。途中如有衝突，車上的上等人，車下的下等人，捉對撕殺，徑渭分明。國家對外戰爭的時候，國君徵召領主們應戰，貴族們當然是坐在車上應招而來，後面跟着一大群家丁奴僕以及隸屬的農民助陣，然後大傢伙一起駕着車領着人，前去打仗。貴族的裝備好，平時又有時間和精力專心致志於軍事訓練，當然也就成為戰爭的主力，這樣車戰也就慢慢成為戰爭的主要模式。

另外，在商周發動的對外戰爭中，與戰車為先導的衝擊陣形，是非華夏體系的部落民族難以抵禦的。所謂的周邊四夷，其生產力水平低於中原的華夏文明，他們鬆散的步兵陣形，在高速衝擊的戰車面前，往往呈現一邊倒的局面。因此，戰車在華夏文明的擴張戰爭中，大多數時候具有無可比擬的戰術優勢。

最後一點是，在先秦時代，戰車技術很完美地符合了當時的時代條件。

首先，中原一帶的地形相對平坦開闊，有利於戰車作戰的戰場很多。同時代的希臘與羅馬沒有形成以戰車為主的戰爭模式，是因為受制於地中海沿岸地區狹小的地形限制。

其次，戰車能夠攜帶大量的武器，機動性強，衝擊力大，防護性能好，是很好的武器投放與近戰格鬥平台，這是單純的步戰所不能比擬的。以弓箭發射為例，戰車的高度和穩定，能夠讓射手發揮最大的效能。

最後，戰車是所有冷兵器時代中，最節省士兵體力的一個兵種。不說別的，如果讓你穿着40斤的盔甲，舉着10斤的長矛，在平地上走上半個小時，不用開打，你就累扒下了。

因此，戰車在中原大地上耀武揚威了上千年之久，不是沒有原因的。