以色列人如何看蘇式坦克 自1991年海灣戰爭以來，蘇制坦克備受爭議。西方專家不停地對蘇制坦克進行批評，恨不得“積毀銷骨”，俄羅斯專家則拼命辯解。蘇制坦克究竟如何，恐怕沒有人比以色列人的評價更有說服力了——他們不僅曾與大批多種型號的蘇制坦克交過手。而且還以猶太人特有的創造力，自己動手改進了手頭幾乎所有的蘇制坦克。使其脫胎換骨，完成了從“西伯利亞鐵牛”到“猶太人”的轉變。 　　 　　1967年“六日戰爭”期間，以色列國防軍先發制人，打得阿拉伯部隊潰不成軍，丟棄裝備落荒而逃。在這場戰爭中，以色列繳獲了近700輛蘇制T－54／55坦克，其中相當一部分戰備狀態完好。以色列把這批繳獲的坦克稍加改進就投人部隊使用。為了與阿拉伯國家的同型號坦克相區別，以色列人把這些坦克稱為“蒂朗”4型(T-54)和“蒂朗”5型(T-55)，而西方國家則稱之為Ti-67(表示1967年被繳獲)。以色列為“蒂朗”坦克換裝了以軍VRC標準電台和勃朗寧12.7毫米機槍，主炮仍是原來的D－10T 100毫米火炮。 　　在1968－1970年與埃及進行的一系列“消耗戰”中，以色列“蒂朗”坦克派上於用場。1969年9月，一支由噴塗埃及塗裝的“蒂朗”5型坦克和BTR－152裝甲車組成的以軍裝甲部隊乘夜晚搭乘LST兩棲運輸艦登陸蘇伊士灣，沿着瀕海公路大膽向埃及境內突破，向南一路殺過去，沿途摧毀了大量埃及軍隊的交通設施、雷達和防空陣地。這次行動持續了近一天半，完成任務後，部隊仍搭乘兩棲運輸船返回基地，基本全身而退。以軍在戰鬥中首次使用蘇式坦克，就取得不幾的戰績。 　　1973年贖罪日戰爭期間，部署在“巴列夫防線”附近的曼德勒裝甲旅依靠“蒂朗”5型坦克和M48／60和“百人隊長”坦克在西奈半島與埃及軍隊展開激烈戰鬥。在10月14日的戰鬥中，“蒂朗”5型坦克部隊雖遭到重創，損失慘重，但以色列裝甲兵仍利用倖存的“蒂朗”5型坦克積極防守，給進攻的埃及軍隊造成重大損失，擊毀了不少先進的T-62坦克。作戰中，埃及裝甲兵甚至誤認為是“友軍”向自己開火，引起了混亂。最終，曼德勒裝甲旅在孤立無援的情況下，抵擋住了埃及部隊的衝擊。此戰過後，以軍繳獲了更多的蘇制坦克，並根據在西奈半島得到的經驗教訓對“蒂朗”5型坦克進行了最大改進。 　　 　　以色列重塑T－54／55坦克 　　 　　經過對T－54／55坦克進行細緻的解剖分析後，以色列專家認為T－54／55坦克是一款非常好的坦克：裝備有當時最好的懸掛、行走系統和出色的傳動系統，其機動性能超過20世紀50年代的西方坦克，能在崎嶇地形或沙漠中快速行駛；坦克外形低矮，車體採用大傾角首上裝甲板，以及採用橢圓形炮塔，中彈概率及被發現概率都有所降低，其生存力比當時西方的坦克更高。為了使這些坦克更適合以軍使用，以色列國防軍責成尼達姆公司在20世紀70年代中期實施了一項龐大的升級計劃。 　　更換火力系統 在對T－54／55的火炮和炮塔進行評估後，尼達姆公司認為“蒂朗”5型坦克應最大限度地保留其火炮和炮塔結構。但由於以色列100毫米炮彈不足，且D-10T型100毫米火炮的性能也稍遜於L7線膛炮，尼達姆公司決定用L7A1105毫米線膛炮取代D-10T型100毫米火炮，火炮膛壓增大，炮口初速提高，但後坐力也更大了。但尼達姆公司並沒有對炮塔座圈、耳軸以硬炮塔布局進行大的改動。為了獲得更好的火炮穩定效果，尼達姆公司用美國卡迪拉克公司的雙向穩定器取代蘇制電液型穩定器。原穩定器的高低穩定性(採用液壓)非常好，但是方向穩定性(採用電機)比較差，而美國新型穩定系統雙向穩定效果部非常好，坦克在1500米距離上的靜對動射擊命中率提高到80％。 　　加強防護性能 “蒂朗”5型坦克的炮塔兩側和後面還增加了金屬儲物箱，這些金屬箱除了能裝載一些必要的工具和其他裝備，還能提高坦克對破甲彈和其他空心裝藥彈藥的防護性能，它同時還改變了坦克的外形，易於戰場識別。1975-1979年間，尼達姆公司為“蒂朗”5型坦克加裝了當時最先進的“夾克衫”爆炸反應裝甲，進一步提高了坦克的防護性能。“蒂朗”4／5型坦克還用低外形車長指揮塔取代了T-54／55坦克上的炮塔艙口，增大了車長的安全性和前視視野。 　　升級動力系統 “蒂朗”4／5型坦克動力傳動裝置也進行了升級，換裝了美國通用動力公司的8V－71T柴油發動機，功率提高到609馬力，比原裝發動機提高了109馬力。坦克的手動變速箱也被一個帶液力變矩器的半自動變速箱所取代。這種改進使換擋操作變得非常簡單，而且使坦克的機動性能有所提升，坦克可在30秒內從靜止加速到27千米／小時的速度。T－54／55坦克的外部油箱在使用中效率低下，缺點明顯，尼達姆公司將這些外部油箱全部改置車體內部，將其中一些設計為彈架油箱，既可儲存柴油，也可存放彈藥。“蒂朗”4／5型坦克的動力裝置在1980年還進行了進一步升級，改造了主離合器，新的主離合器能隨發動機整體拆卸，易於替換。在野戰條件下，30分鐘內就可更換發動機。尼達姆公司也對坦克的空氣濾清器等發動機附件進行了更換，原車使用的是顆粒過濾器和空氣濾清器，在中東這種沙塵漫滅的環境中極不可靠，每25小時就要進行一次大清理，而新型濾清器裝在一個裝甲盒中，空氣流量大(800立方米／秒)，濾清效果好，每隔50小時才需進行一次清理，而且清理非常方便。 　　改善人機環境 蘇制坦克的一個缺點是乘員空間小，人機工程考慮欠佳，所以，蘇聯裝甲兵都是精挑細選的小個子士兵。但即便是小個子士兵在坦克炮塔和駕駛艙內也感覺很小舒服，狹窄的空間，通風又差，乘員很容易疲勞，使作戰效果大打折扣。尼達姆公司雖然沒有改變蘇聯坦克的設計構造，但在改進過程中卻儘可能改善人機環境狀況。“蒂朗”4／5型坦克的高度比蘇制T-54／55加高了幾厘米，在炮塔後部安裝了一個方形箱，用於裝載通信裝置，相對增大了戰鬥艙的空間。雖然尼達姆公司竭盡全力改善“蒂朗”4／5型坦克的人機環境，相比以軍序列里的西方坦克而言，“蒂朗”4／5型坦克的乘坐舒適性仍然是最差的，以軍裝11l兵往往害怕被分配到“蒂朗”4／5型坦克乘員組。這個擔憂直到1985年才消失，因為這一年以色列同防軍的“蒂朗”4／5型坦克全部退役，大部分轉手給“南黎巴嫩軍”和非洲國家，少數幾輛送進了拉特倫裝甲兵博物館。 　　 　　希姆萊人眼中的T－62坦克 　　 　　“贖罪日戰爭”期間，阿拉伯國家數百輛T-62坦克裝備的115毫米大威力滑膛炮給以軍極大震撼，它可在1500米距離內擊毀以軍任何坦克。20世紀90年代，埃及陸軍的T－62坦克換裝了英國皇家軍械廠的115毫米改進型炮管，能發射新型高膛壓穿甲彈，炮口動能接近125毫米地的水平!而以色列也曾想對繳獲的T－62坦克進行改造，但發現改進投入與戰鬥力提升之間不成正比，於是放棄改進的想法，直接將T－62坦克裝備部隊，稱之為“蒂朗”6型坦克。 　　通過對T－62坦克的細緻研究，以色列工程師發現它的人機環境比T－55更差。因為T-62坦克的車體更低矮，其橢圓形炮塔比T-55更加扁平(更低一些)，炮塔內卻塞進了更多的儀器設備，內部李間更為擁擠，讓乘員痛苦不堪。T－62坦克的車長和炮長一前一後坐在115毫米主炮的左側，這種布局實際上讓3名乘員坐在一條直線上(包括駕駛員)，一旦坦克被穿甲彈命中左側，左側3名乘員都可能在劫難逃。 　　T－62採用手動變速箱，有5個前進檔和1個倒捎：1擋主要用於特殊駕駛。駕駛T－62坦克也不輕鬆，開艙駕駛時T-62的炮塔必須鎖定，不能旋轉。在機動過程中，換擋也挺麻煩，特別是升到第4擋時，駕駛員不得不大幅度橫移手柄，並費力地向後拉，有時候換擋甚至要藉助一副蕈錘的幫助。這就不難理解為什麼阿拉伯軍人經常將幾乎完好但離合器和變速箱損壞的T-62坦克扔在戰場上了。雖然蘇聯人說駕駛他們的坦克如同駕駛拖拉機一樣簡單，但他們卻無視這樣一個事實：駕駛員要有足夠的力量和耐力才能操縱坦克，再加上頻繁換擋，駕駛員的胳膊很容易疲勞，尤其是在缺氧、狹窄且通風很差的駕駛艙內更容易耗盡力氣。難怪蘇聯紅軍在選擇坦克兵時要測量士兵的握力和臂力。 　　以軍測試表明，在對付1500米以內的坦克目標時，T－62坦克的U-STS 115毫米滑膛炮的威力和精度都令人滿意，對靜止目標的首發命中率與M60AI不相上下，只是在對付更遠距離或者運動目標時稍差。但該炮也有很多需要改進的地方：火炮射擊後滯留在戰鬥室內的煙霧令人難以忍受，儘管火炮抽煙裝置。可以用來吹除氣體，但戰鬥室內仍會很快充滿有毒氣體。由於坦克內空氣流通不好，有時乘員不得不拋棄這輛毒氣四溢的坦克。T-62坦克炮塔內裝有自動拋殼裝置，將空彈殼從炮塔後部的小窗拋出，但當坦克在顛簸不平的路面行駛或遭到非貫穿性打擊時彈殼可能無法有效拋出，空彈殼會撞到炮塔內壁並高速反彈到戰鬥室，對乘員造成傷害。 　　裝填速度也是影響T-62坦克火力性能的一個因素。蘇聯T-62坦克配備了自動裝彈機，但阿拉伯國家卻嫌這個“新玩意”太不可靠，乾脆棄之不用，轉而給T-62坦克恢復了裝填手。以色列專家發現，增加的裝填手坐在大炮右側，雖然他在炮塔內的活動空間較大，但卻不得不靠左手推彈。除非他是一個左撇子，否則很容易疲勞，降低裝填速度，影響坦克射速。另外，將重達25千克的炮彈快速裝進炮膛內本來就很費力，為防止意外走火，在火炮提升角度，方便尾部裝填時，炮塔內所有電源都要切斷直到裝彈完畢，裝填手按下安全按鈕後。炮長才能操炮射擊，這種設計也降低了坦克射速。 　　以色列人認為，雖然T-62坦克存在這樣或那樣的不足，但其良好的低矮外形使其難以被發現和命中，其炮塔弧形鑄造裝甲可使來襲炮彈跳彈，防護性能突出，仍然算得上是一種不錯的坦克。 　　 　　對T－72坦克的看法 　　 　　相對於上述兩種坦克，最受爭議的還是蘇聯戰後第二代坦克，特別是廣泛裝備阿拉伯國家軍隊的T-72坦克。1982年，以軍首次在黎巴嫩戰場遭遇敘利亞軍隊裝備的T-72坦克。作戰中，9輛T－72坦克被以軍擊毀，但以軍卻連一輛T－72坦克殘骸都沒有得到。1989年東歐巨變後，以色列才從波蘭和德國獲得一定數最的T－72M坦克，供研究之用。 　　以色列專家認為，雖然T-72是一種採用了多種新技術的先進坦克，但仍存在蘇制坦克的一些問題。其外形比T－62更低矮，使用了更可靠的自動裝彈機，但這種裝彈機占據了戰鬥寶的一半空間，使得T-72炮塔內部空間更為擁擠。T－72坦克像其他蘇聯坦克一樣難以駕駛，其操作手柄雖有液壓助力，但仍保留了離合器和摩擦片式剎車系統。 　　T-72坦克的自動裝彈機的設計也存在一些不足，彈藥都放在炮塔吊籃的底板上，雖然對彈藥提供了更好的防護，但在野戰條件下的再裝填幾乎不可能。另外，炮長坐在火炮的左側，巨大的炮門將其與炮尾隔離。在緊急情況下，車長只能獨自人工裝彈，但他還要忙於指揮坦克，操縱高射機槍，即便山進行裝填也只能用左下來推彈。蘇聯方面稱T-72坦克的射速為每分鐘8發。以色列人認為，這個速度未免過於樂觀，即便裝彈機運轉良好，也不能長時間保持這個速度。兩伊戰爭期間，伊拉克陸軍討厭“中看不中用”的自動裝彈機，索性也將T-72坦克的自動裝彈機拆掉，增加1名裝填手。 　　為了獲得T-72坦克的防護性能數據，以色列用L7系列主炮和反坦克導彈多次對T－72坦克進行了射擊試驗，試驗中這些T－72坦克的前裝甲多次被擊穿。在黎巴嫩戰爭、兩伊戰爭中，都曾發生過T－72坦克被反坦克導彈擊毀的例子，在海灣戰爭中，伊拉克的T－72坦克更表現得不堪一擊。 　　以色列專家認為，總體來看，蘇制系列坦克都是當時出色的戰車，在野戰條件下作戰可靠。如果被訓練有素、意志堅定的七兵操縱，蘇制坦克將是非常危險和致命的武器。