| 日本海軍的興亡(33-2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 送交者: 崑崙山上一棵草 2009年05月11日19:24:18 於 [史地人物] 發送悄悄話 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
感覺到了恐懼的日本人更加知道了巴布亞新幾內亞島對日本的重要。如果美軍控制了整個新幾內亞島的話，變態的美國工兵不要幾天甚至都能把整個島變成一大機場，只需要炸就能把拉包兒連同所在的新不列顛島一起炸到海底去。所以新幾內亞島決不能讓給鬼畜。 在決定從瓜島撤退的同時，陸海軍達成了“南東方面作戰陸海軍中央協定”，確定了確保新幾內亞，所羅門群島和俾斯麥海域，不能再讓瓜島重演。 但是瓜島乃是實力所致，是日本在包括航空工業和航空人員的總航空力量上的失敗，是日本人已經超過了攻擊終止點而無法確保前線兵力的補給所造成的，是戰略的失敗，和前線戰鬥或戰役的具體指揮已經關係不大。戰略的失敗是無法用戰術的勝利來彌補的，戰鬥的勝利也無法扭轉戰役的失敗。到現在為止的討論只是就瓜島作戰本身展開的，如果從整個國力方面來討論的話，即使日本人現在也同意就算川口支隊和第二師團的登陸順序倒過來，甚至美軍陸戰一師被全殲也無法保證日軍幾個月以後在美國航母面前能夠守住瓜島。 現在的新幾內亞島還是這樣，日本人無法保證確保補給。和瓜島一樣，在支援兵力登陸上就遇到了無法逾越的障礙。 “南東方面作戰陸海軍中央協定”是1943年3月25日達成的。和整個太平洋戰爭的所有陸海軍中央協定一樣，這個協定從達成的那天開始就已經不合時宜了。 因為第18軍在上島這點上就出了問題。 “GUINEA”這個字原來是大英帝國的貨幣單位，意思是“畿尼”。 “畿尼”從何而來？在殖民主義的年代，不需要問是從殖民地而來。 這可能就是這個地球上叫“GUINEA”的國家特別多的原因，當然國家不叫“畿尼”，叫“幾內亞”。 現在世界上叫“幾內亞”的國家有四個，西非有一個幾內亞共和國，這個幾內亞共和國的南面還有一個叫做“幾內亞（比紹）”的共和國，而在被赤道穿過的那塊中非的土地上，又有一個叫“赤道幾內亞”的共和國，最後是在現在正在說的這塊皇軍不斷玉碎着的巴布亞新幾內亞島上，有一個叫做“巴布亞新幾內亞獨立國”的國家。 前三個幾內亞和大英帝國都沒有關係，幾內亞共和國原來是被稱作“法屬幾內亞”的法國殖民地，而幾內亞（比紹）則是被葡萄牙人弄去的那塊幾內亞，被稱為“葡屬幾內亞”的那塊地方。赤道幾內亞是西班牙殖民地，有時被稱為“西屬幾內亞”，只有現在在說的這個“新幾內亞”才和大英帝國有關係，可是一開始還是沒有關係。 巴布亞新幾內亞島，位於澳大利亞大陸的北面，面積為78萬平方公里的一個巨大的島嶼，面積幾乎相當於印度支那三國越南，老撾，柬埔寨的面積總和。新幾內亞以東經141度線為界，西面是荷蘭的殖民地，現在是印度尼西亞的巴布亞省；東面原來是法國殖民地，叫新愛爾蘭，後來新愛爾蘭的歐文·斯坦利山脈和俾斯麥山脈南面的部分被昆士蘭自治領搶過來了，但是昆士蘭的宗主國英國人不干，搶過來改為自己直接領有，隨着1901年1月1日澳大利亞的獨立，英國人把那塊給了澳大利亞。歐文·斯坦利山脈和俾斯麥山脈北面的部分則被德國人搶走了。德國人在南洋一帶原來占過不少地方，留下了不少德國地名，想俾斯麥山脈，俾斯麥海什麼的，前面地圖裡的芬什港的原文是“Finschhafen”，還是個德國字。 第一次大戰以後德國的海外殖民地被各國瓜分，日本搶來了南洋諸島，而新幾內亞島上的德國部分也給澳大利亞拿來了，新幾內亞島這就被分成了荷屬和澳屬這兩部分。戰後荷屬新幾內亞一度獨立，成立了“西巴布亞共和國”，但立即被印尼出兵占領，併吞為印尼的巴布亞州。澳屬新幾內亞於1975年獲得獨立，就是現在的巴布亞新幾內亞獨立國。 日本人和美澳聯軍激戰的戰場主要是在新幾內亞島東部的澳屬新幾內亞。澳屬新幾內亞北海岸中部的芬什港和拉包兒所在的新不列顛島隔海相望，中間有個小島叫長島（LONG ISLAND，不是紐約的那個長島），長島和新不列顛島之間有一條海峽，有人用文學語言形容中日之間的相隔是“一衣帶水”，那麼這個海峽撐死就只是“一鞋帶水”了。 現在這一鞋帶水難住了山本五十六。 1943年3月2日在這一鞋帶水附近發生了一場戰鬥，美國戰史上稱為“俾斯麥海海戰”，而在所有的日本出版物中都找不到這場海戰，如果按照發生的日期和地點去找的話，則能發現日本人把這場海戰稱為“登比爾海峽的悲劇”。原因是因為日本人根本沒把那場海戰看成是戰鬥，那只是美軍單方面的屠殺。 而日本人口口聲聲的“登比爾海峽”也無法在美國人的資料中找到，美國人把這條長島和新不列顛島之間的一鞋帶水叫做維蒂埃茨海峽。 這又是怎麼回事呢？這是一個能反映這一帶地理信息極少的事實。威廉·登比爾（William Dampier）是17世紀末到18世紀初的一個最典型的英國人，同時披有海盜，船長，作家，博物學家等多件馬甲，是第一位繞世界兩周的人，到最後此人居然繞了地球三周。1679年以後，登比爾作為受英國海軍雇用的海盜，本來任務應該是掠奪襲擊西班牙船隻和在美洲的西班牙殖民地，但這位不安分守己的英國人同時還越過了太平洋，對東印度群島進行襲擊，掠奪過當時的西班牙殖民地關島，馬尼拉，棉南老島，甚至到過大小科尼巴島和中國。
（英國人威廉·登比爾） 英國海軍部看上了登比爾的探險精神，1699年專門給了他一艘船讓他去東方探險，登比爾發現了新幾內亞，還發現了新幾內亞是個島，因為他饒新幾內亞跑了一圈，這就順便發現了新不列顛島，新愛爾蘭島，新漢諾威島。新不列顛島和新幾內亞之間的海峽就被命名為“登比爾”海峽（Dampier Strait）。 那為什麼美國人不用本家前輩的名字而用“維蒂埃茨海峽”這個字？這是因為登比爾雖然發現了新幾內亞島和新不列顛島是兩個分開來的島，但沒有注意到中間還有一個小島叫長島，長島和新不列顛島之間的海峽是在1872年才由一艘俄羅斯軍艦維蒂埃茨號發現，並且穿了過去，所以叫維蒂埃茨海峽。 也就是日美戰史上對同一件事情看的不是同一個方面，日本人是在哀嘆就這麼一鞋帶水怎麼就過不去，被人單方面地屠殺，所以是“登比爾海峽的悲劇”。而美國人此時的目光已經不放在單純的戰鬥場所上了，美國人看的是俾斯麥海，俾斯麥海的那邊是菲律賓，而這場海戰標誌着俾斯麥海（不只是像日本人看到的那樣僅僅是“登比爾海峽”）已經控制在了美國人手裡。 預定在新幾內亞島上展開的第18軍的三個師團中，第20師團和第41師團是準備從帕勞（現在的帕勞共和國）。帕勞在新幾內亞的西北面，這樣兩個師團可以在新幾內亞島西部登陸，除了潛水艇之外，美軍的飛機還無法威脅到西部新幾內亞島。問題是已經在拉包兒的第51師團怎麼辦？ 既然從帕勞開始能夠在新幾內亞島登陸，為什麼不能把第51師團從拉包兒送往帕勞，然後從帕勞去新幾內亞島？因為拉包兒的飛機很難對瓜島的亨德森機場造成威脅，反過來也就是瓜島起飛的美國飛機也無法威脅拉包兒以北或以西的海面，這是很明顯的事實。 這可不是事後諸葛亮，這種淺顯的事實當時就有人向負責編制這次代號為“第八十一號作戰”作戰計劃的第八艦隊先任參謀神重德大佐提出來了，說現在艦隊的計划水路上空的制空權幾乎都掌握在美國人手中，如果硬闖，很可能會全軍覆滅。建議中止這個計劃，另外再找一條哪怕花點時間但是安全的運送路線。提意見的是負責護航任務的第三水雷戰隊參謀半田仁貴知少佐，這不是怕死，而是一種最基本的計算，如果根本就送不上去或者在半路上被殲滅，扯什麼從登比爾海峽硬闖節約時間就是胡說八道。 可是這位神大佐的業餘愛好就是胡說八道：“這是命令，沒辦法，你們做好被全殲的精神準備就是。” 這到底是哪邊的參謀？ 就這樣第三水雷戰隊就去準備被“全殲”去了。 運輸船隊由帝洋丸，愛洋丸，神愛丸，旭盛丸，大井川丸，太明丸，建武丸和野島這八艘商船組成，裝了7，000人，2，500噸重武器，彈藥和糧食，護航的是在第三水雷戰隊司令官木村昌福少將指揮下的八艘驅逐艦：白雪，時津風，敷波，浦波，雪風，朝潮，荒潮和朝雲，旗艦白雪。這幾艘驅逐艦都是老熟人了，夠辛苦的，從瓜島時候開始就成天冒着槍林彈雨跑單幫走耗子，合着當年苦練的目的不是為了打仗，而是為了倒騰生意。
（俾斯麥海海戰圖） 船隊1943年2月28日下午23：00從拉包兒出港，沿着新不列顛島的北岸向西運動，預定航程要花四天，3月4日到達萊城。 經過瓜島，日本海軍知道了護航的重要性，而且從圖上也能看得出來從拉包兒機場和萊城那個三川軍一的三無機場的直線距離不到900公里。有可能損失一些戰鬥機，但從兩個機場起飛的日本戰鬥機應該可以保護這個船隊不受從莫爾茲比港和亨德森機場起飛的美軍飛機的攻擊，瓜島遠，對登比爾海峽威脅最大的是莫爾茲比港來的飛機，但從莫爾茲比港來的都是陸軍飛機，經驗告訴日本人陸軍飛機對海上航船的威脅不大，也就是神重德大佐敢對半田參謀胡說八道的一點理論根據。 出發以後第二天下午，從莫爾茲比港起飛的美國和澳大利亞偵察機就發現了這支日本運輸船隊，因為天氣不好而沒有發動攻擊。 第三天，3月2日，天還沒亮美國空五軍司令喬治·肯尼上將就派出了偵察機尋找日本艦隊，08：00分左右，10架B-17轟炸機就開始在2，000米高空攻擊速度只有7節的日本船隊，此時運輸船隊上空有33架零戰在護航也沒有能阻止住美國轟炸機的攻擊。B-17的攻擊對高速運動規避的小驅逐艦沒有效用，但對大船速慢的運輸船就不同了。08：10分旭盛丸被擊沉，朝雲和雪風號救起了海上漂流着的大約900名陸軍士兵以後根據木村的命令直接駛向了萊城。 黃昏時又來了8架B-17,擊中了野島，但因為天已經黑了下來就停止了繼續攻擊。但為了防止日本船隊逃脫，節省第二天繼續偵察的時間，美軍偵察機一直在日本船隊上空盤旋，不時還投放照明彈以確認日本船隊的存在。 此時日本船隊已經是進退兩難了，繼續前進第二天天亮以後肯定遭到攻擊，但是後退也是一樣，木村昌福只能賭一把繼續前進了，好在朝雲和雪風把人送到萊城以後也回歸了戰列，運輸船隊還就只沉掉了一艘，航空兵還能提供一定的空中保護，應該說木村還有相當大的可能性把船隊的很大一部分送到萊城。 但是木村沒想到莫爾茲比港的肯尼在策劃一個更加邪惡的作戰方法。 3月3日，天亮了。估計木村少將看到晴空萬里的好天氣就開始直罵老天爺是八嘎了，果然，從07：55分開始，大批美軍飛機就黑壓壓地成群結隊地趕來了。肯尼這天出動了P38閃電式,P40戰斧式等154架戰鬥機。39架B-17飛行堡壘，41架B-25米切爾和34架A-20破壞者強擊機。此外澳大利亞空軍也從米爾恩灣的拉貝出動了大約30架布里斯托波弗特式魚雷轟炸機和布里斯托英俊戰士戰鬥機。 面對着這麼大舉來犯的敵機，日本船隊上空護航的41架零戰都在2，000米高空迎戰美國護航戰鬥機和B-17轟炸機，擊落了其中的1架B-17和三架P38。 但就在這個時候，B-25和A-20從超低空向運輸船隊發動了攻擊。 魚雷攻擊，日本運輸船隊作出了這種判斷，但是貓眼瞭望員突然喊出了“炸彈”。 這是陸軍和戰略空軍的雙料五星上將亨利·阿諾德從英國人那兒得到靈感發明的跳彈攻擊法（SKIP BOMBING），這種轟炸法是飛機投下的炸彈在受到水面反彈以後擊中目標面積較大的船側舷，這次是第一次在實戰中使用，從這天起，和美國海航一樣，美國陸航也成為了日本海軍的噩夢。
（一架A-20成功地進行了跳彈攻擊以後正在拉升，從照片上能看出扔下的炸彈被水面反彈以後正在向日本運輸船飛來，從這張照片的角度看上去不管艦長操艦的技術如何高明似乎也已經無法躲避這顆炸彈了） 由於船側舷面積較大，而且根據物理定理可以知道此時跳彈的速度幾乎等於飛機的飛行速度，遠遠大於魚雷速度，因此這種轟炸方式的成功率相當高，B-25和A-20投下的57顆炸彈命中了38發。而且當時日本船隻裝備的對空火器無法對付這種低空俯衝的飛機，只能聽憑美國飛機橫行霸道。 美國飛機的目標首先是運輸船隻，一次攻擊以後，運輸船隊尚存的七艘運輸船全部中彈起火，護衛的驅逐艦白雪，時津洋和荒潮也中彈受傷，無法動彈了。 08：08分，建武丸首先沉沒，九時以後白雪沉沒，11：30左右愛洋丸也從海面上消失了。五艘未受傷的驅逐艦趕快在海面上救人，但是下午13：00左右，第二波美軍攻擊又開始了，這次的攻擊完全集中在着火燃燒的運輸船上，雪風，浦波，敷波和朝雲四艘驅逐艦往北方海面退避，現場就一艘朝潮還在堅持救人。 這時拉包兒來支援的驅逐艦初雪也趕到了，和四艘暫時退避的驅逐艦合流以後再回現場救人，救出的人由浦波和初雪帶回拉包兒。天黑以後，雪風，敷波和朝雲再一次在海上找人，但僅僅救出了荒潮和時津風上的海軍倖存者。 這就是“登比爾海峽的悲劇”，日本運輸船隊的八艘運輸船被全部擊沉，護航的八艘驅逐艦中白雪，時津洋，荒潮和朝潮等四艘被擊沉，戰隊司令官木村昌富少將受到機槍掃射，身負重傷，運送的陸軍官兵中死亡3，600以上，護航的海軍損失超過1，000，2，500噸運送的物資全部喪失。航空兵損失戰鬥機三十架。 而美軍的全部損失僅僅是兩架轟炸機和三架戰鬥機。 為什麼會在如此近距離的運輸中發生如此大的損失？這次日本人派出了和運輸船隻相同數目的驅逐艦護航，參加空中掩護的飛機有海軍的110架零戰，陸軍的20架一式戰鬥機“隼”，整個太平洋戰爭中，這是一次為運輸船隊提供的最大規模的空中掩護。經過瓜島以後，日本人已經不敢輕視運輸了。 但還是被美軍全殲的事實表明日本人還是沒有認識到護航的困難，其實1942年2月德國海軍的巡洋戰列艦沙恩霍斯特（DKM Scharnhorst），格奈森瑙（DKM Gneisenau）和重型巡洋艦歐根親王號（Prinz Eugen）在空軍的掩護下大白天通過英吉利海峽回歸本土時就有過一個統計數字，參加護航的德國戰鬥機雖然多達150架，但由於飛機和艦隻之間的巨大速度差異，在大多數時間中在艦隊本身上空滯在的戰鬥機就只有20架左右！日本人的盟友德國人把這一結果通報給了日本人，但是沒有人去認真研究。 日軍還是沒有認真充分認識美軍。和堅決拒絕學習如何攻擊船隻的日本陸軍航空兵不同，美國陸軍航空兵的目標就是攻擊一切能攻擊的敵人而不管敵人是不是在地上。這次攻擊日本運輸船隊的全部是美國陸軍航空兵，和日本人已經習慣了的海軍航空兵不同，一直被日本人輕視的美國陸軍航空兵這次採用了全新的戰術，打了日本人一個冷不防。 其實1943年3月3日，在登比爾海峽，美國飛機並不僅僅是消滅了一支日本運輸船隊，而是發布了所有日本勢力，無論陸海，都不能繼續在南太平洋繼續存在這樣一條清場宣言，如果不聽勸告，鬼畜們有能耐把皇軍全部晾成人干。 聯合艦隊司令山本五十六當然聽懂了這個意思，但是山本不能也不願意退出南太平洋，他還要繼續較量。 山本怎麼繼續較量呢？ 雖然海軍到最後還是選擇了和美國開戰。但和土頭土腦的陸軍不同，海軍大臣，軍令部總長和聯合艦隊司令這海軍三巨頭都知道和美國開戰意味着什麼，基本上和美國開戰就是意味着亡國，因此在對美開戰這件事上沒有人說過豪言壯語。 和看不到任何希望，所有言語都只表示了一種無奈的海相島田繁太郎和軍令部總長永野修身不同，山本五十六的“一年半內沒問題”其實還是有點積極精神的。如果能抓住這個一年半，日本說不定有個什麼機會，這就是山本五十六的期望。 這就是賭徒慣有的“說不定翻本”的心理在起作用。 然而中途島一戰，日本海軍失去了在航空母艦的上的優勢；瓜島的半年，日本陸海軍被美國人強迫出血，除了陸軍的炮灰以外，海軍失去了兩艘戰列艦，和大量的驅逐艦，艦載機，陸基機和優秀的飛行員，而這些是日本的工業能力和教育能力所無法彌補的 俾斯麥海戰又告訴了山本五十六，日本海軍的面前除了美國海軍這個正在繼續不斷迅速成長中的巨人之外，還增加了美國陸軍，而日本陸軍在這兩次戰役中的表現表明，他們除了成為海軍的包袱之外，幫不上海軍的忙。 但是陸軍不這麼認為，俾斯麥海戰之後，怒火滿腔的第八方面軍司令官今村均大將衝到了聯合艦隊旗艦大和號上向山本五十六問罪。並且要求聯合艦隊將手頭保有的30艘潛水艇中的起碼16艘潛水艇用於支援新幾內亞島。什麼海軍沒有飛機，第三艦隊的航空母艦是在孵蛋還是在幹嗎？為什麼不到前線去？ 山本沒有作聲，但手下的參謀們為長官辯護了：俾斯麥海戰中美軍出動的全部都是陸軍航空兵，為什麼日本的陸軍航空兵就不能參加南洋作戰。 今村可不這麼認為，首先這個地區由海軍航空兵負責，這是中央協定中已經白紙黑字了的，再說陸軍航空兵也不是沒有出動，陸軍航空兵師用於陸地野戰的，不習慣海洋作戰這點海軍應該知道，怎麼到現在才提出這個問題，早幹什麼去了？海軍到底有沒有作戰的誠意？ 不要和鬼畜打了，日本陸海軍就已經打了起來。 這樣新幾內亞島之戰的勝算就幾乎沒有了，新幾內亞島是個很大的島，76萬平方公里，是越南老撾柬埔寨這印支三國面積的兩倍，相當於內蒙古面積的80%，上去三個接濟不上的師團能幹什麼？剩下來的就是上得島去了的那三個陸軍師團能掙扎多少日子罷了，他們只能自生自滅，因為無法向他們提供補給。而且他們都無法起到牽制美軍有生力量的作用，因為只有上帝才知道這些鬼畜們到底有多少“有生力量”。 總之，山本五十六非常清楚地看清楚了一件事：戰爭已經失敗了。日本陸海軍現在就已經無法應付美軍在限定點上的攻勢，一旦美軍在歐洲戰場騰出手來或是現在還在本土造船廠船台上建造中的無數航母下水以後，日軍怎麼可能抵擋？ 但作為聯合艦隊司令長官的山本五十六不能公開承認失敗，只能死中求活。在山本看來唯一可行的方法是如果在美軍大舉進攻之前能夠爭取到鞏固日軍的防守陣勢的時間的話，那麼延緩美軍進攻的速度還是有可能的，隨着時間的流逝，天照大神還是有可能再次對日本微笑的。 再賭一次，山本五十六下定了決心。所以山本五十六發動了“い號作戰”。 山本發動“い號作戰”的目的非常簡單，就是爭取一點日本人整頓防線的時間。這一點無可厚非，甚至“い號作戰”的結果失敗也不能簡單地就由聯合艦隊司令長官的山本五十六來負，但是問題是山本五十六發動的這個“い號作戰”實在太逸出了常規。以至於現在力挺山本五十六的人們經常會說山本五十六的責任最多也就是沒有阻止這個“い號作戰”。 作戰需要有想象力和創造力，需要不拘常規。但是這並不是說不存在作戰規矩這回事，更不是說只要去異想天開就能取勝，有時確實需要乾坤一擲的勇氣，但永遠用賭徒的方式去解決面對的問題只能遲早輸得精光。 然而山本五十六還有什麼選擇呢？在日軍撤下瓜島時，亨德森機場的海軍，陸軍，陸戰隊飛機就已經不少於500架了，而且現在還在以每月50到100架的速度增加。麥克阿瑟的西南太平洋戰區方面的喬治·肯尼在從布里斯班，莫爾茲比港，拉貝一直到剛剛占領的布納這一線到底已經擁有了多少機場，手頭的美國，英國，澳大利亞，新西蘭和荷蘭空軍到底有多少飛機到了幾乎不是數學系畢業的已經算不過來了的程度了。 上面還都是陸基飛機，從1942年12月31日開始服役的埃塞克斯號航空母艦開始的埃塞克斯級航母的艦載機都還沒有計算進去呢。 反過來看看想策劃新的賭局的山本五十六手裡還有多少能夠動用的賭本呢？ 拉包兒基地的海軍航空兵大約有160架飛機，其中90架零戰，加上瓜島作戰結束以後根據陸海中央協定進駐拉包兒的陸軍第六飛行師團的大約80架飛機。這三百多架飛機由於連日的激戰，還在以每天幾架的速率在不斷減少。 日本國內生產已經饑寒交迫，無論如何玩命也無法增加產量滿足前線所需要的飛機。 山本又想出來了一個作戰方案：集中拉包兒的全部海軍航空力量加上第三艦隊的艦載機，趁美軍可能在連戰連勝以後放鬆的機會，對瓜達卡納爾和新幾內亞的美軍陸海軍據點實行空中打擊，如能取得較大戰果，則能爭取到貴重的鞏固防線的時間，至於鞏固了防線以後幹嘛，則留到鞏固以後再去想。 好久沒聽到了的第三艦隊現在在幹啥？在哪兒？ 1942年10月末的南太平洋海戰（美軍戰史稱“聖克魯茲群島海戰”）以後，日本兩軍的航空母艦艦隊都元氣大傷，回去修身養息，到現在為止太平洋上已經快半年沒有了航母戰鬥了，企業號在帶傷堅持完了瓜島作戰以後，現在正在美國海軍的前進基地聖靈島修理，而除了已經正在往珍珠港趕路的埃塞克斯以外，第二代約克城號正在兵裝，而無畏號（USS Intrepid，CV11）和第二代大黃蜂也已經快下船台進入兵裝了，而13，000噸的獨立級輕型航母從1943年1月以後以每月一艘的速度，已經開始讓人懷疑美國海軍自己是不是數得清楚自己航母的數目了，總之美國航母已經處於了泡沫的前夜了或者已經泡沫了。 而聯合艦隊第三艦隊呢？組織尚有了變化，南太平洋海戰結束後的11月11日，南雲忠一中將被免去了第三艦隊司令長官，改任佐世保鎮守府司令長官；參謀長草鹿龍之介也改任橫須賀航空隊司令。新任艦隊班子是司令長官航空戰專家小澤治三郎中將，參謀長山田定義少將。 南雲忠一以後還會出場。日美兩國對南運忠一的評價都不高這是事實，實際上南雲是一個悲劇的海軍軍人，他確實有過在艦隊派和條約派大論戰時作為職業軍人參與政治的污點，但是從整體說來，開戰前的南雲忠一併沒有像石川信吾，神重德那樣積極地參與開戰大合唱，負有戰犯的責任。
（正裝的南雲忠一中將） 作為一個水雷戰的專家，南雲忠一神差鬼使地成為了世界上第一支航母艦隊的司令官，而他本人對這種嶄新的航空戰又一無所知，只能聽任手下的航空參謀源田實們，因此一航艦也被稱為“源田艦隊”。 同樣是水雷戰專家而被讓去指揮航空艦隊的角田覺治比南雲忠一要幸運的多，因為角田沒有南雲那麼重大的責任。作為一個戰隊長官，角田只需要勇敢，而南雲的手上握有全日本從褲帶上勒下來的全財產——航空母艦，既要使用航空母艦打擊敵人，又不能使航空母艦受到損失，因為就只有這麼多，丟了就沒有了，因此南雲不可避免地會陷入瞻前顧後，縮手縮腳的矛盾境地。 南雲的參謀們在回憶南雲時都會提到這一點：如果南雲對損失看得不是那麼重的話，如果在中途島和南太平洋海戰時南雲在更早的時間就放棄被美軍擊中了的旗艦了的話，也許南雲能夠更多地挽回一點頹勢。因為放棄了航母旗艦，換乘了巡洋艦以後的南雲，莫名其妙地會變得更有自信，下達的命令也變得是那麼一回事了。 二航戰少佐參謀，戰後曾任航空自衛隊航空管制氣象團司令的奧宮正武空將對這個現象有一個解釋：“南雲長官只有看到了魚雷發射管才能安定下來思考，他不是能生活在航空母艦上的那種人”。 但是南雲就是沒有能用魚雷發射管去打仗的命。 不管怎麼說，在組織上算是整頓了第三艦隊了，現在拉出去打仗該不同了吧？ 可是，還是拉不出去。 第三艦隊現有五艘航空母艦，其中一航戰的瑞鶴和瑞鳳在特魯克，南太平洋海戰中受到重創的翔鶴在大修，不到7月份出不來。二航戰的隼鷹和飛鷹在吳軍港維護，預定3月27日回特魯克基地，這樣“い號作戰”一定要到四月份以後才能進行。 日本就沒有新航母？也不能完全說沒有，取決於對“新航母”如何定義。下面這張表中列出了日本所有航空母艦的信息。
從上面可以看出，不能說日本在開戰以後沒有造新的航母，還是造了幾艘，但是真正的正規航母就只有“大鳳”一艘，其餘都是改裝航母，像大鷹，雲鷹和沖鷹就是從日本郵船株式會社的春日丸，八幡丸，新田丸改裝的。這三艘商船在建造當初就有改裝為航母的考慮，所以海軍出了一半的造船費用。改成航母以後，這幾艘船從在運載空間和裝甲性能上倒沒有什麼大問題，也沒有花很多時間，看起來挺實用，但有兩個大問題，首先是速度太低，只有22節左右，第二是不知怎麼回事日本人就是沒有給這幾艘航母裝彈射器，結果這幾艘航母就只能當飛機搬運船用，話說回來，這倒是原教旨的航空母艦——aircraft carrier，只管裝運。 所以山本五十六還是缺航母，現在手裡的幾艘全是寶貝疙瘩，不管山本五十六怎麼好賭也不能輕易拿航母去賭了，因為傳說中的“日美艦隊決戰”還沒有來呢。但不出動航母的艦載機又不行，陸基飛機的數字就放在那兒了，怎麼辦？ 山本五十六又出了怪招：將第三艦隊的艦載機拉上岸，從陸地機場上起飛去作戰，這樣萬一作戰失利也就是損失幾架飛機，航母本身沒有危險。 現在山本粉絲們都不肯承認這種異想天開的作戰方式是山本五十六的發明，舉出了一大堆名字來尋找嫌疑犯，其實沒有這種必要。從日本海軍軍人的回憶錄里可以看到，第三艦隊的下層軍官激烈地反對這個莫名其妙的作戰計劃，甚至第三艦隊司令部的參謀們也不贊成這個計劃，但是小澤治三郎沒有反對過，聯合艦隊司令部里也沒有過任何有關“い號作戰”的爭論，就是說聯合艦隊司令部的參謀們都知道這是長官的決定，沒有必要去扯皮，自己所需要做的就只是擬定作戰計劃。 山本在做這個決定時應該是得到了小澤治三郎的支持。小澤治三郎也沒有理由或者說沒有資格不支持山本五十六長官。沒有山本五十六的全力支持，大日本帝國就剩下來的這點寶貝蛋不會那麼簡單地就交給海兵37期並且吊床號只有45號的小澤治三郎中將。 就這樣，從特魯克的瑞鶴，瑞鳳，隼鷹和飛鷹四艘航母上起飛的130架零戰和54架九九式艦爆共計184架飛機跨過了1，200公里的大海，於4月2日以前全部到達了拉包兒，4月3日聯合艦隊司令部也到達拉包兒，山本五十六長官要親臨前線來指揮這一場據說能夠扭轉局勢的作戰。 |
|
 |
 |
| 實用資訊 | |
|
|
| 一周點擊熱帖 | 更多>> |
| 一周回復熱帖 |
| 歷史上的今天：回復熱帖 |
| 2007: | 中國研究生招生統一考試中醫專業試題 | |
| 2007: | 拆除蘇軍紀念碑面臨多米諾骨牌效應 | |
| 2006: | 從夏商周斷代工程的失敗檢驗“走出疑古 | |
| 2006: | zt論歷次民族大遷徙(1) | |
