張積慧和韓德彩是中國空軍在朝鮮戰爭中最大肆宣揚的兩名空戰英雄，據稱張積慧在1952年2月10日空戰中一舉擊落兩架F86佩刀機，其中包括了在朝鮮戰 爭中擊落14架敵機的喬治．戴維斯；而韓德彩則在1953年4月7日擊落在朝鮮戰爭中有10架紀錄的哈洛德．費席爾。

這 兩場空戰一直存在許多疑點，到今日還無法澄清。後者有四種說法，有兩名蘇聯飛行員及中國的韓德彩宣稱擊落費席爾，費席爾則認為是自己引擎吸入前方米格機破 片所致；前者則有更大的爭議，因為中美兩方紀錄相差可說南轅北轍，除了近年有蘇聯資料宣稱是蘇聯飛行員宣稱擊落戴維斯外，中方紀錄中對擊落戴維斯的張積慧 小隊如何在同一場空戰中被擊落也一直語焉不詳。本文嘗試從已知的各方資料分析可能的情況，僅供參考。
　　
　 　首先要說明的是，在一場空戰中，由於步調快速，飛行員腎上腺素大量增加，進而引起身心、思緒、注意力的變化，再加上個人SA（Situational Awareness）的差異，對於空戰過程的記憶及對周遭發生事件的了解可能人人不同；在這種生死搏鬥的場合里，人類的感官知覺有時候真的會玩一些詭異的 把戲。
　　
　　以過去中方資料來看，張積慧和其僚機單志玉在1952年2月10日與美機數架纏鬥，張積慧經 過一陣上升下降運動後，擊落一架佩刀機，然後轉而攻擊另一架佩刀機，在400公尺處擊中該機，該機爆炸***。後來張積慧和單志玉被其他美機擊落，單志玉 陣亡，張積慧跳傘，戰果二比二。但是此時中方還不知道擊落了誰。
　　
　　美方在戴維斯被擊落後十分震驚，經 過仔細調查，在1952年2月12日公布戴維斯被擊落的消息，美方記錄是：當天戴維斯帶領18架佩刀機在米格走廊擔任巡邏工作，保護攻擊北朝鮮目標的 F84戰鬥轟炸機群。但是戴維斯沒有留在巡邏區域，只帶着僚機立特菲爾德中尉（Lt. Littlefield）就向北尋求接戰機會。戴維斯飛到鴨綠江邊，看到江北有幾架米格機。戴維斯和僚機沒有越界，轉頭南飛。飛了一陣子後，戴維斯發現 12架米格機在較低高度，他轉而向西然後向南，接着從米格機後方俯衝下來攻擊，立特菲爾德緊跟在後。
　　
　 　戴維斯第一次開火就擊中一架米格機，毫無防備的米格機馬上被擊落；其餘米格機發現被攻擊，四散逃逸。此時戴維斯本該迅速爬升，取得高度後再俯衝；但是戴 維斯沒有爬升，反而右轉攻擊第二架米格機，將其擊落，立特菲爾德沒有看到有人跳傘。戴維斯再接再厲，準備攻擊第三架米格機時，突然竄出一架米格機，立特菲 爾德警告不及，戴維斯的座艙就被擊中，戴維斯飛機墜落，撞入山間。立特菲爾德與米格機糾纏一陣後脫離，回到基地，報稱戴維斯擊落兩架米格機後自己被擊落。
　　
　　中方原來不知道擊落的是誰，後來聽到是戴維斯消息後，在2月15日派小組進入朝鮮調查，經過發動地面人 員搜索後，在距離張積慧落地500公尺處發現戴維斯飛機殘骸和屍體。中方根據此事及張的報告，認定張擊落戴維斯。張成為中國空軍英雄，被大大宣揚一番；畢 竟，能擊落在二戰中有七架戰果、朝鮮戰爭中有十四架戰果的戴維斯不是簡單的事。
　　
　　但是，這件事也決不 是表面看來這麼簡單的事，因為中方的說法和美方的紀錄並不吻合，基本上雙方各說各話。有一個比較大的問題是：誰擊落了單志玉與張積慧？美軍記錄里除了立特 菲爾德報稱戴維斯擊落兩架米格機外，當天沒有其他任何飛行員報告擊落米格機；除了戴維斯一架外，也沒有其他損失。那麼，張積慧擊落的第二架是誰？又是誰擊 落了張積慧兩人？戴維斯又擊落了誰？這件事撲爍迷離，然後戴維斯身後追贈國會榮譽勳章，張積慧成為國家英雄，各得其所，這件事也一直沒能解決。
　　
　 　不過，1990年前蘇聯***，潘朵拉的盒子一開，種種問題就來了。前蘇聯的秘密檔案現身，蘇聯空軍參加朝鮮戰爭的秘密曝光，還健在的蘇聯飛行員也出來 說話，許多讓人不解的陳年舊案也逐漸獲得澄清。研究人員根據這些，重新檢視雙方檔案資料，對尚建在的飛行員進行訪談，揭露了不少謎題。
　　
　 　在戴維斯這方面，不同的研究人員仔細研究美第四戰鬥機聯隊的原始檔案，對立特菲爾德和其他老飛行員訪談，差不多可以確定1952年2月10日當天跟中方 機群那次戰鬥中真的只有戴維斯和立特菲爾德兩架佩刀機。特別是，當年立特菲爾德在戴維斯被擊落後，受到非常大的責難，許多人認為是他沒有善盡僚機職責保護 戴維斯的後方，由於他的失誤才讓米格機偷襲成功。如果當時真有其他佩刀機在場，他可能就不用負這麼大的責任，也就不會承受這麼大的壓力。但經過50年的漫 長光陰，他都已經是白髮蒼蒼，行將就木，但是他還是重述着當年相同的經過，沒有爆料來對過去五十年的這個負擔來翻案。
　　
　 　同隊飛行員道格拉斯．伊凡斯（Douglas Evans）在1984年出版的回憶錄 Sabre Jets Over Korea: A Firsthand Account，也提供了對當年各次空戰相當可靠的個人回憶。戴維斯被擊落那天，伊凡斯不在現場，而是在東南稍遠處的空域巡邏，但是他從無線電中聽到整個 過程。他回憶從無線電中聽到戴維斯似乎是巡邏時自行脫隊與米格機交戰，他清楚地記得從無線電里聽到戴維斯熟悉的聲音說：“Look here, Baker Two。”這種呼叫是當時飛行員間的慣用呼叫，通常是長機即將攻擊敵機，或者已擊中敵機，提醒僚機注意看一下來確認戰果的用語，Backer Two 就是立特菲爾德的呼號。第一次呼叫後不久，他又聽見戴維斯呼叫一次，過後不久就聽到立特菲爾德的聲音：“Look out Backer Lead! Oh! No!”伊凡斯的敘述和立特菲爾德的報告相當吻合。
　　
　　現在問題就來了，如果美方只有兩架佩刀 機參加那次戰鬥，一架被擊墜，一架安全返回基地，如果張積慧擊落兩架佩刀機後，才與單志玉被擊落的話，那他跟單志玉又是誰擊落的呢？立特菲爾德的報告中說 他自己在戴維斯被擊落後曾跟在場米格機纏鬥一下，開過一次火，但是檢視其照相槍相片，沒有擊中目標的跡象。
　　
　 　後來，蘇聯資料的出現，總算提供了一個較為合理的解釋。根據蘇聯資料，在2月10日當天，第97戰鬥機師的 Mikhail Averin 上尉“擊落兩架正在攻擊友軍米格機的F86中的一架，該機中彈後反轉墜入山間”--這裡的友軍通常指中朝方。根據這個資料看來，整個事件就比較說得通。戴 維斯先擊落了單志玉與張積慧，隨即馬上被 Averin 擊落。
　　
　　不過，近來更有證據顯示，中國空軍 當日在該場空戰中實際損失的不是兩架，而是三架！這證據出自當時劉亞樓在1952年2月23日拍給***報告擊落戴維斯經過的電文里，北京出版的世界軍事 畫刊第二期第26頁有此電文原本照片，另外，Xiaoming Zhang 在他的新書 Red Wings Over Yalu 里也曾經引用過。這第三架米格機的損失事實上對中方說法有負面影響。歷來最多說是兩架，現在證明是三架，讓人不得不對傳統說法的準確度有所懷疑。
　　
　　這個證據並沒有抵銷了上述張積慧被戴維斯擊落的說法，反而更合理化一些。專研空戰的張文先生據此提出可能性不低的一個“現場重建”的經過：
　　
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　　戴維斯與立特菲爾德發現較低高度有米格機，轉向準備從後攻擊。
　　
　　這時有蘇聯機群在較高高度，戴維斯沒有發現。
　　
　　戴維斯小組開始對中國米格機群俯衝，這時Averin及其隊友也開始對戴維斯俯衝。
　　
　　戴維斯在淬不及防下擊落米格機群尾端的一架米格機，呼叫立特菲爾德注意確認，其他米格機四散。
　　
　　張積慧聽到槍聲或無線電警告，轉頭看到數架（8架？）後掠翼飛機來襲（誤認後面的蘇聯米格機也是敵機），同時看到後方米格機切入前面，誤為敵機，跟其爬升。
　　
　　張積慧爬升追趕不及放棄，向右迴轉，此時單志玉仍隨在後側方護衛長機。
　　
　　戴維斯改為右轉，擊落兩機中位於後面的單志玉，再次呼叫立特菲爾德注意確認。單志玉飛機墜落地面，立特菲爾德沒有看到有人跳傘。
　　
　　戴維斯繼續攻擊長機張積慧，開始射擊射中目標的同時，自己飛機也被Averin從後擊中，炮彈貫穿座艙，戴維斯當場死亡。張積慧飛機也受傷無法控制，只好跳傘。立特菲爾德由於戴維斯被擊中的震驚，沒有注意到戴維斯擊落的第三架米格機。
　　
　　張積慧跳傘落地，離戴維斯機殘骸約500公尺處。
　　
　　立特菲爾德與其他米格機纏鬥一下，脫離後安全返回基地。
　　
　 　積慧跳傘落地僅距戴維斯飛機殘骸500公尺，其實是對中方說法的嚴重挑戰。當時噴射戰鬥機戰鬥速度在每秒200公尺上下，如果是張積慧擊落戴維斯，然後 過了一會兒經過一番戰鬥才被其他F86擊落的話，那都不知道飛到哪裡去了，這是典型的機率學裡“醉漢漫步”的問題。反過來說，如果是如上所述，戴維斯和張 積慧是“螳螂捕蟬、黃雀在後”這樣近乎同時被擊落的話，也才有可能落地這麼近。
　　
　　當然，也有人從行動的眼光來質疑上述說法，認為戴維斯不可能勢孤力單只帶了一架僚機脫隊行動，或者說戴維斯一次擊落三架米格機太過神奇。但是，如果仔細檢視戴維斯在朝鮮戰場的經歷，卻不會太不合理。
　　
　 　戴維斯在二次大戰中已經是王牌，有擊落7架日機的紀錄。當他在1951年10月到達韓國戰場後，有了如流星般的竄起，也如流星般的墜落。他的射擊技術高 超，尤其對最困難的偏角射擊（deflection shooting）非常有天賦，同隊飛行員認為他是所看過的飛行員中射擊技術最佳的人，幾乎可以從任何角度射擊任何敵機。據稱他在二次大戰期間有一次以 90度角擊落一架零戰。另外他一上飛機就變得勇猛異常，往往不顧危險，就是要把敵機打下來。例如他在1951年10月23日早上攔截中國轟八師攻擊大和島 的圖-2轟炸機群時，其他飛行員因為油料不足（在發現敵機前兩、三分鐘油料已經Bingo，也就是說到達必須返航的最低安全量），所以都只對轟炸機隊攻擊 了兩次就掉頭返航，他卻不顧油料攻擊了四次，被認定擊落三架圖-2，然後在開始掉頭返航時，聽到被米格機咬上的隊友呼救，回頭來又把米格機（應該是牟敦康 的座機）擊落。等到他回到金浦基地時，引擎已經因為沒有燃料而熄火，以無動力滑翔的方式勉強降落。

　　 結合了射擊能力、飛行技術、以及不顧性命的精神，戴維斯在朝鮮戰爭的紀錄非常特出，往往在一次戰鬥中擊落兩架敵機。另如1951年12月13日，出擊兩 次，各擊落兩架米格機。所以在機緣湊巧的情形下，他要在空戰中一次擊落三架並非完全不可能的事。而且，他很顯然自豪於自己技術，對米格機不太看得起，所以 當天會脫隊求戰也非偶然。不過，就是因為太過博命，他自己的隊友們很早就私下地說，有天戴維斯一定會送命。伊凡斯還記得其他隊友對戴維斯的評語：“He has more guts than the law allows。”
　　
　　以上是就已知資料對這樁 空戰公案的推斷，自然不能聲稱絕對正確，但是在一方資料大部分都公開而另一方資料大部分都仍列管之下，倚重前者的資料自也正常。個人認為這樁公案可能還可 以找到更多不同管道的資料來驗證，例如，原先列為絕密的美國空軍偵聽局（USAFSS）的資料近來也逐漸釋出，很可能可以找到當天無線電監聽紀錄，應該也 有助於解答這個五十多年來的謎團。