| 历史事实: 国军1955年5月18日击沉中共海军“瑞金”号军舰 |
| 送交者: 张文康 2006年09月06日09:42:27 于 [史地人物] 发送悄悄话 |
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中国海军“瑞金”号军舰原是美国海军陆战队的运输舰，二次世界大战后作为剩余物资廉价出售给中国招商局轮船公司，当时命名为“江通”。1949年5月中共攻占上海之后，新组建的华东军区海军就从招商局接收了“江通”号。军舰加装了2门美式76.2毫米高平两用舰炮，2门37炮 ，4门25炮。成为护航炮舰. 军舰在1950年4月23日于南京江面举行的命名大会上命名为“瑞金”号。属于华东军区海军第1舰队。 此时国军为缓解共军舰艇对大陈岛的严重威胁，令空军第11大队“扫荡”海上目标。5月19日天还未亮，12名飞行员已经完成任务提示，刚上任不到两个月的大队长郑永达上校亲自领队。他本身对于F-47N战斗轰炸机并不熟悉，所以临出发前还在座舱中学习各部机件的操作方式，不过他所带领的11个飞行员却是从3个中队中挑选出来的。 12架F-47N起飞出海后，发现东海上空都覆盖着非常低的云层。靠着罗盘与时间的推算，国民党军机群到达大陈海域，但飞机下方仍是浓密的云层，根本无法观察海面，所以12架F-47N仍然编队盘旋。大队长郑永达好不容易发现一个小云洞，于是立即推头钻下，但因为那个洞实在太小，大编队并须化整为零逐次通过，如此一来使得原有编队队形全都散开进入低空飞行。云层下的东海海面上散布着各式各样的船只，飞行员一时之间还无法辨别目标，2号机何建彝中尉突然发现右下方两点钟位置，正有船只不断向空中射来曳光弹! 这时的时间是1955年5月18日清晨6点43分. “瑞金”、“兴国”两舰成单纵队航行，航速10节。6时45分，他们在编队左舷110度发现F-47型飞机4架，高度50米,距离约18000米。“瑞金”保持原航向，“兴国”号向左出列，成防空队形。当飞机距编队约9000米时，“瑞金”与“兴国”两舰因为不懂海空军常识，抢先开火反而暴露了自己的位置，由于开火距离偏远，对国军飞机几乎不构成任何威胁。 何建彝中尉和长机拉开了必要的距离，采取相近的方向和高度进入实行平桅轰炸。按照当时情况，国军战机进人战斗航路有40～50秒的时间，“瑞金”舰的战术半径是25秒，完全可以从容规避。不幸“瑞金”舰又规避错了。蒋机从左舷110度舷角进入时，正确的规避方法应该是：右满舵，将蒋机置于180度舷角的舰尾方向上，然而“瑞金”号舰长慌乱中却下达“左舵”的口令，以小舵角转向进行规避，结果正好把90度舷角置于国军战机的进入方向上。 “瑞金”舰对空射击方法也是荒谬可笑的。应该集中朝一个威胁方向射击，“瑞金”舰用的是分散射击，以致火力密度不够。后又改用双数弹幕，以致出现射击空隙为国军战机所乘。当时2舰8门25毫米高炮全部故障，无法修复，只剩4门76.2毫米炮和4门37炮. 何建彝看准了舰身的正侧面俯冲而来，他多坚持了一秒钟才按下投弹钮，那2枚500磅（226公斤）炸弹随着飞机向前冲去!当这架F-47N快到“瑞金”号的正上方时，何建彝发现眼前的桅杆甚至高过了自己的视线!他大惊之下立即猛力抱杆，飞机擦桅而过险些相撞，并且马上看到一阵红光从下方映到座舱之内，显示强烈的爆炸已经发生，但何建彝还来不及回头张望，座机已经冲入低空云堆里去了。由于何建舞的座机在1秒钟之内就失去了踪影，所以“瑞金”号以为已将那架投弹的F-47N击落海中了。 2枚炸弹以很大的动能直接穿过“瑞金”号左舷驾驶台下的主甲板，并钻至右弦爆炸!造成整座驾驶台当场炸塌，机舱内部动力操纵全部失灵。甲板上血肉横飞到处是硝烟烈火和伤兵的哀嚎. 这时舰上的活着的共军纷纷跳水逃命. 这时3号机飞行员连廷华上尉则改由从“瑞金”号右舷110度进入，也降低高度至50米，在距离400米时投弹两枚，命中该舰右舷水线处，“瑞金”号舰体立即倾斜下沉。6时52分，“瑞金”号沉没，阵亡56人，伤40余人。 “瑞金”舰沉没是华东军区海军创建以来最严重的损失。战斗中损失是难免的，但“瑞金”舰遭此重大损失，主要原因是“瑞金”舰指挥员临战处置上存在严重失误，缺乏在突发事变面前一个舰长所必备的良好心理素质和高度的智慧与才能。 “瑞金”舰沉没事件带来了深远的影响。此后，台湾海峡的历次海战，共军海军均没再敢用千吨以上大中型军舰参加。 |
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