中东路事件，是对1929年发生的中苏冲突的称谓。

起源

“中东铁路”，是“中国东清铁路”的简称。1896年俄国从清朝政府手中取得横贯中国东北修筑铁路的特权，以缩短西伯利亚铁路的路程。这条宽轨铁路连同从哈尔滨到旅顺军港的支线（实际上又纵贯整个东北）到1903年全部完成。命名为“东清铁路”。俄国的东省铁路公司又取得沿铁路两侧数十公里宽地带的行政管理权甚至司法管理权。于是在东北的心脏地带出现一个远比普通租界规模庞大得多的不受中国管理的“国中之国”。俄国也得以方便地控制整个中国东北地区。

日俄战争爆发后，日本控制了长春以南的路段，一般称为南满铁路；长春以北的路段则继续被俄国控制。该铁路和中国铁路路轨宽度不一样，不能同中国的铁路接轨。1917年俄国十月革命后，长春以北路段继续由中苏合办。基本仍维持“国中之国”的状态。

1928年，东北军阀张学良将军宣布归附南京中央政府，中国实现了表面上的统一。张学良愤怒声讨红白两大帝国主义（俄、日）对中国东北进行疯狂渗透，导致北患无休无止。1929年7月，张学良的东北政府决心夺回失去的主权，并切断苏联对中国共产党的支持，开始驱逐中东铁路苏联职员，查封哈尔滨苏联商业机构，开始着手收回中东铁路。同年7月18日，斯大林掌握实权后的苏联政府宣布对华断交，并命令苏军在中苏边境黑龙江吉林段准备武装介入。

经过

1929年8月14日，苏联沿中东路一线向中国进攻，战争开始，张学良领导下的王树常、胡毓坤、于学忠、邹作华、沈鸿烈等将领均试图遏止苏联进攻，不过，因为苏联动员大量兵力及装备了先进武器，使东北军在随后被苏军击败，东北多处地方被苏军占领。

由于当时中国共产党对此事件态度暧昧，让其被认为几近“卖国”，失去了不少中国民众的支持。中东路事件后，对中国造成了深远的影响，使得中国间接失去了可以在东北地区可以借以抗衡日本影响的力量，为日本发动对中国东北的占领铺平了道路。而东北军的迅速溃败，暴露了东北军外强中干的实际情况，也直接鼓励了日本关东军在东北采取行动的决心。另外，张学良，王树常，胡毓坤，于学忠，邹作华，沈鸿烈虽未能于该役获胜，但是积极抵抗苏联红军的态度与立场，让他们获得了中华民国国军首批青天白日勋章。

中东路事件后果

中国军人死伤及被俘人员9000余名(伤亡2000名，被俘7000余名)。据苏方统计，苏军被击毙143人，失踪4人，受伤665人。

值得一提的是，中东路事件期间，苏占据中国领土黑瞎子岛，黑瞎子岛面积300多平方公里， 相当四百多个珍宝岛。

《中俄国界东段补充协定》已经把黑瞎子岛一分为二，部分归还中国。在近年有关谈判中，这个岛被称为两国“有争议地区”。

第二次鸦片战争期间，沙俄强迫清政府签订《中俄瑷珲条约》，沙俄具有黑龙江以北土地，1860年又强迫签订《北京条约》，约定中俄东段边界以黑龙江、乌苏里江为界，黑龙江以北、乌苏里江以东划归俄国；原住这一地区的中国人，仍准留住。这一条约又强行割占了中国领土40多万平方公里。

即使承认这一条约，黑瞎子岛在乌苏里江以西和黑龙江以南，也应属中国所有。

而按国际法和俄罗斯国界法，这处岛屿同样应属中国。《俄罗斯联邦国界法》第二章规定，“如果俄罗斯联邦国际条约中无另行规定，则国界按下列原则确定：可通航的江河，根据主航道中心线或河流深泓线确定。”

显然，按主航道中心线，黑瞎子岛在中国一侧。俄罗斯《共青团真理报》记者曾采访哈巴罗夫斯克的当地居民，一位史学家亚历山大－维什涅夫斯基说：“这些岛屿还真不是俄罗斯的”。 近年的