zt:萬維專稿：加拿大人為“中國製造”兩肋插刀

送交者: 好啊好啊 2007年9月09日02:18:58 於 [史地人物]http://www.bbsland.com


萬維專稿：加拿大人為“中國製造”兩肋插刀

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萬維讀者網 2007-09-08 23:51:40

[雖然“抵制中國貨”呼聲四起，但仍有人站出來為“中國製造”辯護。 來源：stevejanke.com]

萬維讀者網記者捷夫編譯報道: “中國出口產品質量醜聞”幾乎激怒了全世界。然而在外國抨擊北京的浪潮里，在大陸一輪輪“出口產品召回”的間隙，在中國政府與西方國家的辯論中，還是有人站出來為“中國製造”說話，他們就是幾位加拿大記者和學者。

加拿大“環球郵報”財經新聞網站“reportonbusiness.com”2007年9月8日刊登了署名Marcus Gee的一篇評論文章，極為罕見地正面評價“中國製造”，其口吻和論據的確獨樹一幟。

文章說，正當Mattel Inc. 今夏以來第三次宣布召回另外80萬件中國大陸出口玩具時，國際社會的目光再次被吸引到北京。這些玩具被召回的原因各有不同：有的是由於含鉛過量，有的則是因安全性不佳。但是在把中國從廉價商品供應者名單上刪除之前，我們應該記住這五件事。

第一，玩具召回不新鮮；中國並不總是問題的根源

人們一定還記得“草地飛鏢(Lawn darts)”的玩具吧。這種由美國人發明製造的玩具本來是讓孩子們用飛鏢投擲放在草地上的靶心，可他們卻常常把飛鏢扔到同伴的臉上。1988年，美國聯邦政府正式禁止了這一產品。這類事件在1970年代還有“Clackers”以及2006年由Magnetix公司生產的磁鐵玩具，都與“中國製造”無關而且也都被召回。

第二， “中國製造”不是劣質產品的唯一來源

人們也一定還記得那種被稱為“Perrier”的法國製造的玩具。美國研究機構在1990年代發現這種產品含有苯(Benzene)，嚴重致癌。美國人自己生產的“火石(Firestone)”輪胎，由於質量缺陷曾造成271人死亡，被美國有關當局強制禁售，召回數量竟達650萬之多。再看看福特汽車的車型之一“Pinto”，實驗證明它在被後面的汽車撞擊時容易產生爆裂。…. 能夠列舉的事例還有不少，可儘管中國玩具含鉛過量，卻還沒有一份宣稱導致死亡的報告出現。

第三，比較其他發展中國家，中國廠家不必然是糟糕的製造商

“中國製造”使中國成為繼美日之後全球第三大出口國。雖然中國產品近來禍不單行，問題卻顯然遭到了“誇張”----中國去年對美出口玩具總額高達177億美元，並生產了世界上80%左右的玩具。從這一角度上考慮，一些玩具因質量問題而被召回是在所難免的。

第四，有時應該被譴責的不是中國製造商，而是美國設計家

一份即將公布的報告會告訴人們更多的實情，報告的撰寫人是加拿大商學教授保爾•比米什(Paul Beamish)和哈里•巴普吉(Hari Bapuji)。兩位教授發現，在迄今為止被中國召回的玩具中，有3/4的產品並不是因為製造問題，而是設計問題。例如玩具的邊緣鋒利、細小和鬆動部件易於被幼童吞咽、繩線勒傷甚至可能勒死小孩，等等；真正由於噴漆含鉛量過大而導致用戶受害的僅在10%左右。

不可否認，中國大陸的安全與健康標準的確低於北美。不過，在一些美國公司嚴格規定中國生產商必須按質量要求完成訂貨的同時，其他的美國公司就不那麼注意質量檢驗程序，而是急於將中國廉價產品運到北美市場大賺一把。(www.creaders.net 記者專稿 轉載請註明出處)

第五，中國政府正在提高質量管理規範

別忘了，世界上任何一個經濟體，無論過去的日本、香港還是現在的中國，都起始於製造業的廉價；總是“不規範”在先而提高質量標準在後。如今，這一過程也正在中國大陸演進着。中國在大量出口鞋類、服裝、玩具的同時，它又已經咄咄逼人地向其他出口領域擴及，包括化工、鋼鐵、半導體和數字產品等等，就連歐洲航空巨擎的產品“空中公共汽車(Airbus)”，都使用其在中國生產的複雜飛機部件。(www.creaders.net 記者專稿 轉載請註明出處)

幾十年前，“日本製造”也一度意味着“劣質”。最近幾個月以來的中國食品、玩具和其他出口產品醜聞，是極大地敗壞了“中國製造”的名聲，然而不必多慮，時間將會改變一切。