陈守中先生的这一个系列的文章在博讯上转载的我都看了。作者试图用“数理逻辑推理”和“历史语言比较法”来揭示一些前人没有发现的“史实”，这一点确实与众不同并且使人印象极其深刻。
        遗憾的是，全文的最震憾的观点“日本曾准备 用三百卡车军火，策动中共与张学良在我国西部发动内乱，阻挠中国统一强大，为他们蚕食中国铺平道路"是硬伤累累，非常不能让人信服。

       作者称苏共一九三六年十月十八日给中共的密电，

         “你们对你 们实际上所能得到绐予你们的帮助，了解得不十分正确，我们巳找到一家外国公司，他同意卖给需要的货物，并把货物送到外蒙边境，但不能超过外蒙古边境一百公里以外。同时，这家公司负责供给一百五十辆汽车，并保证堤供司机和所需的汽油，以便来回二次将货物送到 你们指定的地点。外蒙古人民共和国既不能负责担负护送货物到你们部队中去的责任。 也不能加入反敌统一战线。否则将等於对某国战争的开始。因此，你们自己应当设法派出先遣部队制服德王及其他军阀的骚挠，并保证汽车队不受空军的袭击。为此，你们必须派遣足够数量的武装部队到外蒙边境来接收货物和担负沿途保护的责任。"　--　见陈守中从“二、二事变”看“西安事变”。
然后作者就推论了一番：
         此一密电包含一个非常重要的信息，它告诉世人，除了苏联曾策动我国西北地区叛乱外；还有一家 "外国公司"，曾准备提供给叛乱分子300卡车的军火，并保证提供 司机和汽油，将此批军火，来回二次送 到叛乱分子"指定的地点。" 以方便这批叛乱分子，迅速用上他们的军火， 制造更大的叛乱。这家外国公司究竟是谁呢? 他们为甚么对中国人民如此不友好呢? 又怎么会有如此大的神奇本能，能出现在如此敏感 的地区呢? 这一系列的疑问提示世人：这是一份极重要，值得认真研究分析挡案资料。 明眼人一看， 就 知道 "这家外国公司"是谁?
         这是因为，外蒙古是一个地理位置非常特殊的地区。众所周知，外蒙夹在苏 联与中国之间。 要进入外蒙必须经过苏联或中国，苏联领土非常辽阔，从苏联境外，驾使汽车穿过几乎苏联全境进入外蒙，从技木上说是不可能的，再加上自斯太林大规模 "肃反" 後，已与外世隔绝，西方称之为 "铁幕"，他们的边界又是"铁幕"中的"铁幕"，苏联绝不会 让一家外国公司的司机，驾驶他们自己的汽车，来回二次穿过 他们的边界，让这些外国人窥视他们的内募，更不会让外国公司在他们国内设立基地、仓库。 不难看出 此一庞大车队，不是从远在西欧的外国出发，横跨几乎苏联全境，从远在西欧的外国出发，跨过苏联西 边界进入苏联西部，再远涉东欧、中亚、西北利亚，进入外蒙。也没有任何外国公司的职工，敢冒险进 入 "肃反" 逃亡者口中，阴森可怕的人间地狱，流放人犯的西北利亚，从中国进入外蒙也 非易事。伪满州 国早在一九三三年四月十日就宣布： "对所有不承认他的国家闭关。" 从共产国际的电文可知："该一百 五十辆卡车的车队，经过德王的 "地盘" 西行，再经过 "其他军阀地盘。 "[注32] 如绥远的傅作义，宁夏的 马鸿宾、 马鸿逵等。而不是由北即从外蒙直 接南下宁夏，这样就不需经过东边的德王的地盘了。不难看 出此车队由东出发，沿外蒙边界西行，这家外国公司的总部及仓库均在德王的地盘之东，" 来回两次将货 物送到你们指定的地点。"[注2] 在当时那样的环境下，除日本(或披着伪满州 国外衣的日本)外，没有任 何其他国家的一百五十辆卡车的庞大车队，能出现在该地区；
     其次，这不是一般的军火交易，而是 "等於对某国的战争开始。"[注2] 即使像外蒙这样的 "同志" 加 "兄弟"，也 "既不能负责担负护送货 物到你们部队中去的责任，也不能加入反敌统一战线。 否则将等於 对某国战争的开始，" 不愿过多介入，更不要说其它国家，如此明目张胆的侵入他国国境，干涉他国内 政，支援他国叛乱分子军火，而且还是共产党叛乱，像美、英、德等当时与南京中央政府维持较好关系 的国家均不愿为之；
     第三，一百五十辆卡车的大车队，"来回两次将 货物送到你们指定地点。"[注2]已无保密可言，即使 "这家外国公司" 是披着伪满州国外衣的日本，正如苏共密 电所说： "也会遭到德王及其它他军阀的骚 扰。"[注32] 以及南京中央政府空军的袭击；若不是日本，更会遭到日本强大空军的狂轰滥炸，人员伤亡 一定很大，没有一家普通的军火商人愿冒如此巨大的风险，承受如此大的损失。特别是美、英、法等选 举产生政府的国家，人员伤亡对政府的冲击、杀伤力极大，他们绝不会干此等既不利己，又危害他国的 事；
     第四，苏联是军火工业大国，贮存的普通军火很多，根本不需要从国外买进普通军火， 且运输方 便，苏从外蒙南下宁夏，险途只有深入宁夏的那一段，且苏有庞大 的军车队，可一个晚上运输完毕，根 本不需 "要来回二次运输"；
     第五，苏是封闭的国家对贸易额很小，且当时苏联很穷，刚渡过由於大办集体 农庄而引起的全国大 饿荒，外汇贮备有限，且要用於输出革命，如驻上海情报机构每月预算十三万美元，其中给中共一点五 万美文元。没有多余馀的外汇，收买甘 愿冒飞机袭击为他卖命运送军火的司机等，苏联若有外汇 可支付的话，根本就不需花如此大的周折，可直接通过他驻上海的机构，甚至宋庆龄。[注2]像中共多 次请求的那样："提供饯的帮助"，在 "国内购买弹药"[注2]；
     第六，若此外国公司不是日本，且苏此举未征得日本同意，有引发与日本严 重冲突的可能，正如苏 联将美国轰炸日本後，降落在西伯利亚的美国飞行员，交给日本处死， 以及在我国抗日最困难的时候，中国和美国一再恳求苏联同意将美国军火运至西伯利亚， 再转运至中国的请求，均为苏所拒绝那样，苏 联绝对不会做任何可能引起与日本冲突的事；
     此外，上世纪三十年代，汽车工业远没有像今天这样发达，当时中国尚不能生产汽车， 一百五十辆 卡车，在当时是一个非常庞大的数字，在外蒙古周围，没有一家私人外国公司， 甚至国际大财团的分公 司有如此庞大的车队。
     不难看出 "这家外国公司"[注2]即日本，或披着伪满州国外衣的日本，日本军国 主义与苏俄军国主 义都妄图侵占我国国土，他们有时你死我活的争夺； 有时配合默契共同瓜分，正如苏俄与希特勒德国共 同瓜分波兰那样，根本就没有连贯的逻辑规律可循，苏俄是世界上首批与伪满州国开展正式外交活动的 国家，且把中东铁路交给伪满，日本对苏的投李，报之以桃，将在九一八时， 缴获张学良沈阳兵工厂的 军火，作为回报不是没有可能的，更主要的原因是日本看到中国的进步，在惊叹"帝国屈伏乎"之馀，不惜以三百辆卡车军火， 策动中共和张学良发动"西北大联合"，分裂我国国土，阻挠中国统一，以能实现他 们多年蚕食中国的美梦。此家 "外国公司" 的出现，告诉世人，西安事变是在极其 复杂的历史背景发生的，人民不能仅仅根据他们漂亮的抗日口号，就给他们做出抗日情切的结论。   
也许是本人比较与“逻辑”无缘，看电文倒是明白透彻，看了推理部分是一头雾水，看了结论就只能目瞪口呆了。当时苏联最怕的就是中国的政治势力和日本结盟，张学良发动西安事变被苏共怀疑是通日，中共王明等主张枪毙西安事变被捉的老蒋不也被苏共批评了吗？为什么就在西安事变两个月之前，苏共还煞费苦心的给日本和中共，张学良搓合呢？这有可能吗？文中末段似乎也意识到了推理太过大胆，试图将此解释为日本军国 主义与苏俄军国主 义都妄图侵占我国国土，他们有时你死我活的争夺；有时配合默契共同瓜分，正如苏俄与希特勒德国共 同瓜分波兰那样，根本就没有连贯的逻辑规律可循，苏俄是世界上首批与伪满州国开展正式外交活动的 国家，且把中东铁路交给伪满，日本对苏的投李，报之以桃，将在九一八时， 缴获张学良沈阳兵工厂的 军火，作为回报不是没有可能的，更主要的原因是日本看到中国的进步，在惊叹"帝国屈伏乎"之馀，不惜以三百辆卡车军火， 策动中共和张学良发动"西北大联合"，分裂我国国土，阻挠中国统一，以能实现他 们多年蚕食中国的美梦。
这就更不合逻辑了，斯大林确实在31年的时候迁就日本，牺牲中国利益把战争引向中国。这符合当时苏联的利益，也是一招险棋，代价就是苏联要部署大量的部队在远东，后来差一点儿在卫国战争里为此吃了大亏。要是日本此时再争取过来张学良，那中国西北也就不战而降了，那中国抗战还有希望吗？这符合苏联的利益吗？斯大林可比当时日本和中国的政治家，军事家成熟得多，会犯这种低级错误吗？再说36年末的时候，日本在伪满积极与苏联制造摩擦，当时两国关系已经比较紧张了，并最终在38年张鼓峰和39年诺门坎大打出手。总之这种推理似乎站不住脚。
那么这封电报存在吗？根据陈守中先生文后的参考书目，我找到援引作者杨奎松先生的个人网站，并找到一篇杨奎松先生本人的文章“中共武装接取苏联援助的一次失败记录——一九三五至三六年中国红军“打通国际路线”的尝试”,文中不但给出了接受苏援的历史背景，还引用了同一封电报，可内容却有所不同：
九月二十七日，共产国际电告中共中央，通知苏联只能从外蒙提供援助，红军必须夺取定远营前伸至外蒙边境接取物资。十月二日，中共中央致电共产国际，明确提出需要飞机、大炮等各种武器物资的清单，同时再度说明了红军在现有技术条件下通过宁夏接取援助的困难，要求苏蒙军队帮助运送和保护尽可能的深入到中国境内来，以确保红军能够接运成功。但十八日，共产国际通知中共中央：
你们对于你们实际上所能得到的给予你们的帮助，了解得不十分正确，我们……负责供给一百五十辆汽车，并保证提供司机和所需的汽油，以便来回两次将货物运送到你们指定的地点。但货物并不象你们二日来电所要求的那样多，它大约有五百五十吨至六百吨重左右，其中没有飞机和重炮。……（并且）你们必须派遣足够数量的武装部队到外蒙边境来接收货物和担负沿途保护的责任。
之后，苏共改变了主意，来电说：
在详细研究之后，我们坚决认为从外蒙帮助的方法是不可能实现的。因为在严冬和沙漠的环境之下，你们派数千红军到外蒙边境护送运输是不可能的；日本飞机有对红军及汽车轰炸的可能；有引起日本与苏联严重冲突的可能。因此，现在已经决定目前不采用从外蒙帮助的方法。同时，我们正在研究经过新疆帮助的方法。如果我们将约一千吨货物运到哈密，你们有无可能占领甘肃西部来接收？并请通知接收办法及你们将采用何种具体方式运输？
可见，根据杨奎松先生的史料，这封电文里没有提到“外国公司”，而且从前后的来电来看，非常明确的显示援助是苏援而非日援，日军的威胁恰恰就是苏联改变输送援助计划的原因！再看看季米特洛夫日记1936年12月2日的记述：
收到政治局今天做出的决定。
1166吨箱装货物。
由外贸人民委员会负责提供卡车、燃料、弹药等。
已给财政人民委员会发电报，在拨出200万卢布之外，再提供：
50万美元，
5000卢布
（其中15万美元已用于订购外国制式的飞机）。
484名相关专业的军人（驾驶员、技术员、指挥员）将列入新疆政府服役。
远征队队长为莫云科夫大校。
苏共在改变输送援助计划之后，增加了援助的物资，也明确了由（苏）外贸人民委员会负责提供卡车、燃料、弹药，莫云科夫大校为队长。
那么为什么在杨奎松先生文中的史料里没有“外国公司”，而作为引用人陈守中先生的文章里却有了这个字眼，并且对此进行推理，论述呢？也许陈先生把外贸人民委员会理解成“外国公司”了吧。
好了，对于我本人来说，这段历史算是清楚了，欢迎对抗战感兴趣的朋友,尤其是文章作者批评指正。

                  本人水平有限，只能先拣“软柿子”捏了。