陳守中先生的這一個系列的文章在博訊上轉載的我都看了。作者試圖用“數理邏輯推理”和“歷史語言比較法”來揭示一些前人沒有發現的“史實”，這一點確實與眾不同並且使人印象極其深刻。
        遺憾的是，全文的最震憾的觀點“日本曾準備 用三百卡車軍火，策動中共與張學良在我國西部發動內亂，阻撓中國統一強大，為他們蠶食中國鋪平道路"是硬傷累累，非常不能讓人信服。

       作者稱蘇共一九三六年十月十八日給中共的密電，

         “你們對你 們實際上所能得到紿予你們的幫助，了解得不十分正確，我們巳找到一家外國公司，他同意賣給需要的貨物，並把貨物送到外蒙邊境，但不能超過外蒙古邊境一百公里以外。同時，這家公司負責供給一百五十輛汽車，並保證堤供司機和所需的汽油，以便來回二次將貨物送到 你們指定的地點。外蒙古人民共和國既不能負責擔負護送貨物到你們部隊中去的責任。 也不能加入反敵統一戰線。否則將等於對某國戰爭的開始。因此，你們自己應當設法派出先遣部隊制服德王及其他軍閥的騷撓，並保證汽車隊不受空軍的襲擊。為此，你們必須派遣足夠數量的武裝部隊到外蒙邊境來接收貨物和擔負沿途保護的責任。"　--　見陳守中從“二、二事變”看“西安事變”。
然後作者就推論了一番：
         此一密電包含一個非常重要的信息，它告訴世人，除了蘇聯曾策動我國西北地區叛亂外；還有一家 "外國公司"，曾準備提供給叛亂分子300卡車的軍火，並保證提供 司機和汽油，將此批軍火，來回二次送 到叛亂分子"指定的地點。" 以方便這批叛亂分子，迅速用上他們的軍火， 製造更大的叛亂。這家外國公司究竟是誰呢? 他們為甚麼對中國人民如此不友好呢? 又怎麼會有如此大的神奇本能，能出現在如此敏感 的地區呢? 這一系列的疑問提示世人：這是一份極重要，值得認真研究分析擋案資料。 明眼人一看， 就 知道 "這家外國公司"是誰?
         這是因為，外蒙古是一個地理位置非常特殊的地區。眾所周知，外蒙夾在蘇 聯與中國之間。 要進入外蒙必須經過蘇聯或中國，蘇聯領土非常遼闊，從蘇聯境外，駕使汽車穿過幾乎蘇聯全境進入外蒙，從技木上說是不可能的，再加上自斯太林大規模 "肅反" 後，已與外世隔絕，西方稱之為 "鐵幕"，他們的邊界又是"鐵幕"中的"鐵幕"，蘇聯絕不會 讓一家外國公司的司機，駕駛他們自己的汽車，來回二次穿過 他們的邊界，讓這些外國人窺視他們的內募，更不會讓外國公司在他們國內設立基地、倉庫。 不難看出 此一龐大車隊，不是從遠在西歐的外國出發，橫跨幾乎蘇聯全境，從遠在西歐的外國出發，跨過蘇聯西 邊界進入蘇聯西部，再遠涉東歐、中亞、西北利亞，進入外蒙。也沒有任何外國公司的職工，敢冒險進 入 "肅反" 逃亡者口中，陰森可怕的人間地獄，流放人犯的西北利亞，從中國進入外蒙也 非易事。偽滿州 國早在一九三三年四月十日就宣布： "對所有不承認他的國家閉關。" 從共產國際的電文可知："該一百 五十輛卡車的車隊，經過德王的 "地盤" 西行，再經過 "其他軍閥地盤。 "[注32] 如綏遠的傅作義，寧夏的 馬鴻賓、 馬鴻逵等。而不是由北即從外蒙直 接南下寧夏，這樣就不需經過東邊的德王的地盤了。不難看 出此車隊由東出發，沿外蒙邊界西行，這家外國公司的總部及倉庫均在德王的地盤之東，" 來回兩次將貨 物送到你們指定的地點。"[注2] 在當時那樣的環境下，除日本(或披着偽滿州 國外衣的日本)外，沒有任 何其他國家的一百五十輛卡車的龐大車隊，能出現在該地區；
     其次，這不是一般的軍火交易，而是 "等於對某國的戰爭開始。"[注2] 即使像外蒙這樣的 "同志" 加 "兄弟"，也 "既不能負責擔負護送貨 物到你們部隊中去的責任，也不能加入反敵統一戰線。 否則將等於 對某國戰爭的開始，" 不願過多介入，更不要說其它國家，如此明目張胆的侵入他國國境，干涉他國內 政，支援他國叛亂分子軍火，而且還是共產黨叛亂，像美、英、德等當時與南京中央政府維持較好關係 的國家均不願為之；
     第三，一百五十輛卡車的大車隊，"來回兩次將 貨物送到你們指定地點。"[注2]已無保密可言，即使 "這家外國公司" 是披着偽滿州國外衣的日本，正如蘇共密 電所說： "也會遭到德王及其它他軍閥的騷 擾。"[注32] 以及南京中央政府空軍的襲擊；若不是日本，更會遭到日本強大空軍的狂轟濫炸，人員傷亡 一定很大，沒有一家普通的軍火商人願冒如此巨大的風險，承受如此大的損失。特別是美、英、法等選 舉產生政府的國家，人員傷亡對政府的衝擊、殺傷力極大，他們絕不會幹此等既不利己，又危害他國的 事；
     第四，蘇聯是軍火工業大國，貯存的普通軍火很多，根本不需要從國外買進普通軍火， 且運輸方 便，蘇從外蒙南下寧夏，險途只有深入寧夏的那一段，且蘇有龐大 的軍車隊，可一個晚上運輸完畢，根 本不需 "要來回二次運輸"；
     第五，蘇是封閉的國家對貿易額很小，且當時蘇聯很窮，剛渡過由於大辦集體 農莊而引起的全國大 餓荒，外匯貯備有限，且要用於輸出革命，如駐上海情報機構每月預算十三萬美元，其中給中共一點五 萬美文元。沒有多餘餘的外匯，收買甘 願冒飛機襲擊為他賣命運送軍火的司機等，蘇聯若有外匯 可支付的話，根本就不需花如此大的周折，可直接通過他駐上海的機構，甚至宋慶齡。[注2]像中共多 次請求的那樣："提供餞的幫助"，在 "國內購買彈藥"[注2]；
     第六，若此外國公司不是日本，且蘇此舉未徵得日本同意，有引發與日本嚴 重衝突的可能，正如蘇 聯將美國轟炸日本後，降落在西伯利亞的美國飛行員，交給日本處死， 以及在我國抗日最困難的時候，中國和美國一再懇求蘇聯同意將美國軍火運至西伯利亞， 再轉運至中國的請求，均為蘇所拒絕那樣，蘇 聯絕對不會做任何可能引起與日本衝突的事；
     此外，上世紀三十年代，汽車工業遠沒有像今天這樣發達，當時中國尚不能生產汽車， 一百五十輛 卡車，在當時是一個非常龐大的數字，在外蒙古周圍，沒有一家私人外國公司， 甚至國際大財團的分公 司有如此龐大的車隊。
     不難看出 "這家外國公司"[注2]即日本，或披着偽滿州國外衣的日本，日本軍國 主義與蘇俄軍國主 義都妄圖侵占我國國土，他們有時你死我活的爭奪； 有時配合默契共同瓜分，正如蘇俄與希特勒德國共 同瓜分波蘭那樣，根本就沒有連貫的邏輯規律可循，蘇俄是世界上首批與偽滿州國開展正式外交活動的 國家，且把中東鐵路交給偽滿，日本對蘇的投李，報之以桃，將在九一八時， 繳獲張學良瀋陽兵工廠的 軍火，作為回報不是沒有可能的，更主要的原因是日本看到中國的進步，在驚嘆"帝國屈伏乎"之餘，不惜以三百輛卡車軍火， 策動中共和張學良發動"西北大聯合"，分裂我國國土，阻撓中國統一，以能實現他 們多年蠶食中國的美夢。此家 "外國公司" 的出現，告訴世人，西安事變是在極其 複雜的歷史背景發生的，人民不能僅僅根據他們漂亮的抗日口號，就給他們做出抗日情切的結論。   
也許是本人比較與“邏輯”無緣，看電文倒是明白透徹，看了推理部分是一頭霧水，看了結論就只能目瞪口呆了。當時蘇聯最怕的就是中國的政治勢力和日本結盟，張學良發動西安事變被蘇共懷疑是通日，中共王明等主張槍斃西安事變被捉的老蔣不也被蘇共批評了嗎？為什麼就在西安事變兩個月之前，蘇共還煞費苦心的給日本和中共，張學良搓合呢？這有可能嗎？文中末段似乎也意識到了推理太過大膽，試圖將此解釋為日本軍國 主義與蘇俄軍國主 義都妄圖侵占我國國土，他們有時你死我活的爭奪；有時配合默契共同瓜分，正如蘇俄與希特勒德國共 同瓜分波蘭那樣，根本就沒有連貫的邏輯規律可循，蘇俄是世界上首批與偽滿州國開展正式外交活動的 國家，且把中東鐵路交給偽滿，日本對蘇的投李，報之以桃，將在九一八時， 繳獲張學良瀋陽兵工廠的 軍火，作為回報不是沒有可能的，更主要的原因是日本看到中國的進步，在驚嘆"帝國屈伏乎"之餘，不惜以三百輛卡車軍火， 策動中共和張學良發動"西北大聯合"，分裂我國國土，阻撓中國統一，以能實現他 們多年蠶食中國的美夢。
這就更不合邏輯了，斯大林確實在31年的時候遷就日本，犧牲中國利益把戰爭引向中國。這符合當時蘇聯的利益，也是一招險棋，代價就是蘇聯要部署大量的部隊在遠東，後來差一點兒在衛國戰爭里為此吃了大虧。要是日本此時再爭取過來張學良，那中國西北也就不戰而降了，那中國抗戰還有希望嗎？這符合蘇聯的利益嗎？斯大林可比當時日本和中國的政治家，軍事家成熟得多，會犯這種低級錯誤嗎？再說36年末的時候，日本在偽滿積極與蘇聯製造摩擦，當時兩國關係已經比較緊張了，並最終在38年張鼓峰和39年諾門坎大打出手。總之這種推理似乎站不住腳。
那麼這封電報存在嗎？根據陳守中先生文後的參考書目，我找到援引作者楊奎松先生的個人網站，並找到一篇楊奎松先生本人的文章“中共武裝接取蘇聯援助的一次失敗記錄——一九三五至三六年中國紅軍“打通國際路線”的嘗試”,文中不但給出了接受蘇援的歷史背景，還引用了同一封電報，可內容卻有所不同：
九月二十七日，共產國際電告中共中央，通知蘇聯只能從外蒙提供援助，紅軍必須奪取定遠營前伸至外蒙邊境接取物資。十月二日，中共中央致電共產國際，明確提出需要飛機、大炮等各種武器物資的清單，同時再度說明了紅軍在現有技術條件下通過寧夏接取援助的困難，要求蘇蒙軍隊幫助運送和保護儘可能的深入到中國境內來，以確保紅軍能夠接運成功。但十八日，共產國際通知中共中央：
你們對於你們實際上所能得到的給予你們的幫助，了解得不十分正確，我們……負責供給一百五十輛汽車，並保證提供司機和所需的汽油，以便來回兩次將貨物運送到你們指定的地點。但貨物並不象你們二日來電所要求的那樣多，它大約有五百五十噸至六百噸重左右，其中沒有飛機和重炮。……（並且）你們必須派遣足夠數量的武裝部隊到外蒙邊境來接收貨物和擔負沿途保護的責任。
之後，蘇共改變了主意，來電說：
在詳細研究之後，我們堅決認為從外蒙幫助的方法是不可能實現的。因為在嚴冬和沙漠的環境之下，你們派數千紅軍到外蒙邊境護送運輸是不可能的；日本飛機有對紅軍及汽車轟炸的可能；有引起日本與蘇聯嚴重衝突的可能。因此，現在已經決定目前不採用從外蒙幫助的方法。同時，我們正在研究經過新疆幫助的方法。如果我們將約一千噸貨物運到哈密，你們有無可能占領甘肅西部來接收？並請通知接收辦法及你們將採用何種具體方式運輸？
可見，根據楊奎松先生的史料，這封電文里沒有提到“外國公司”，而且從前後的來電來看，非常明確的顯示援助是蘇援而非日援，日軍的威脅恰恰就是蘇聯改變輸送援助計劃的原因！再看看季米特洛夫日記1936年12月2日的記述：
收到政治局今天做出的決定。
1166噸箱裝貨物。
由外貿人民委員會負責提供卡車、燃料、彈藥等。
已給財政人民委員會發電報，在撥出200萬盧布之外，再提供：
50萬美元，
5000盧布
（其中15萬美元已用於訂購外國制式的飛機）。
484名相關專業的軍人（駕駛員、技術員、指揮員）將列入新疆政府服役。
遠征隊隊長為莫雲科夫大校。
蘇共在改變輸送援助計劃之後，增加了援助的物資，也明確了由（蘇）外貿人民委員會負責提供卡車、燃料、彈藥，莫雲科夫大校為隊長。
那麼為什麼在楊奎松先生文中的史料里沒有“外國公司”，而作為引用人陳守中先生的文章里卻有了這個字眼，並且對此進行推理，論述呢？也許陳先生把外貿人民委員會理解成“外國公司”了吧。
好了，對於我本人來說，這段歷史算是清楚了，歡迎對抗戰感興趣的朋友,尤其是文章作者批評指正。

                  本人水平有限，只能先揀“軟柿子”捏了。